Kamax

Super post yoyo. Tres instructif. Voici ma contribution. La trousse sur ma cox split de 1950. Y'a un peu plus que dans la trousse de base

Surprenante réaction...

Oui, ça ressemble fortement a un volant pétri. C'est un modèle des années 50. Après... Pétri a fait des volants pour de nombreuses marques. Il faut démonter le bouton pour voir si le moyeux correspond ou pas. Parfois c'est in moyeux a clavette et pas a dents... Je suis super intéressé par le bouton de klaxonne pour un pétri (modèle tulipe) que je restorre. Tu ne voudrais pas me le vendre si il y en a 2??? Merci alex. Arashdjavadian@aol.com

tu as essayé de changer tes jantes de coté ? et voir si elle ne tire pas du coté opposé une fois le changement fait ? elle tire meme au dessus de 80 km/h ?

moi... j'hesite pas... c'est mon banquier qui hesite ))

Bon, mon fred, je ne suis pas d'accord avec toi. "Toutes les splits" n'ont pas eu le bouchon brut. Il etait peint en 1950. De meme que le reservoir lui meme, etait peint couleur caisse et pas en noir. Il me semblait que les bouchons etaient peint jusqu'en juillet ou aout 51... je dois verifier, mais apres sur les ovales, je ne sais pas... j'ai juste soulevé une question. Je trouve que tu y repond un peu legerement, sans vouloir enculer les mouches Il existe au moins 4 ou 5 versions differentes du bouchon en 100mm. En alu, en metal, avec systeme de ventilation, avec ou sans logo VW, avec ou sans rivets... J'ai le detail de leurs utilisations quelque part dans mes archives A+ Arash alex D.

Bonjour. Felicitation pour cette magnifique ovale ! C'est plaisant de remetre petit à petit les choses en conformité. Pour le bouchon de reservoir, vous savez en quelle année il n'etait plus peint ?? car sur les splits il l'etait. Bonne continuation. Arash Alex D.

Salut. pourquoi ne pas avoir restauré ton chassis de split ? et de laisser la coque sur son chassis d'origine ? c'est dommage, non ? tu dois avoir une bonne raison. Bon, sinon, il y a bien une solution. Les premieres split jusqua la fin 1950, debut 1951 avaient des sortes de boites qui faisaient office d'amortisseur a l'arriere. A l'avant il y avait des amortisseurs telescopiques. Le montage est different a l'arriere et ne necessite donc pas de cornes de suspension pour le montage de ces boites d'amortisseurs. Cepondant en lieu et place de ces boites d'amortisseur, on pouvait en utilisant un kit optionnel, monter des amortisseur telescopiques. Ce kit optionel comporte 2 platines qui se boulonnent sur le chassis en utilisant des troues deja presents et permet l'utilisation d'amortisseurs telescopiques et de facon a ne pas etre gené par la coque de ces splits. Donc... couper tes cornes de suspension et utiliser un de ces kit. j'ai des photos du kit en PM. A+ Arash

quel escrcoc !! vous revendre le manuel 4 fois plus cher ! y'en a qui profitent vraiment de notre passion Bon, je vous le reprend a 30 euros Belle touvaille. Alex

Le kit Atogas est bien un kit d'epoque... (pub et photo d'epoque) mais ce n'est pas magique au niveau du gain de puissance. Ce n'est d'ailleur pas vraimant le but je crois. C'est plutot d'avoir une souplesse et une montée en regime ? non ? je ne suis pas un pro de la preparation...ni de l'allemand : ) De ce fait... je ne serais pas etonée qu'il n'est pas trouvé son public a l'epoque et que des kits soient encore dispo et qu'une meme personne est pu denicher un gros stock. Quel est le prix de vente en general ? Alex

oui, lucas, je sais bien. c'etait juste un clin d'oeil... en tant que possesseur d'un cab split

Il y a "tout de meme" 134 Hebmuller Type14A recensé !! pour environ 700 de produit. Et seulement 131 cabriolet split Karmann type15 ! Les cab sont donc plus rares que les hebmuller :D c'est diiiing ! Arash

Bonjour à tous, Le recencement des VW-HEBMULLER est en ligne sur le site de Claus Missing. Avec l'aide de Peter Schepens pour la majorités des informations, mais egalement Roger, Jan-Peter, Christian Grundmann et Carsten Reeder : www.karmann1952.de Vous trouverez egalement sur ce site, le recensement des cabriolets split KARMANN. Toutes informations au sujet de voitures recensées ou non et la bien venue. Greetings from Germany Claus (traduit par Arash Alex D.)

pipe d admission "doré" !! c'est une option super rare reservé aux models exports à destination de Dubai ou des Emirats Bon... je vais me coucher. A+ Arash

Depart de Chartres à 5h00, pour eviter les bouchons de Paris... arrivée prevue pour 8h00 8h30 a Villeneuve d'ascq Apres ca... une "chtitte" douche, des tartines au... , un petit roupillon et à nous Huckeswagen A demain la dream team ! Arash

Bon, je propose que l’on arrête de parler de ma capote et de ma surcapote sur internet... ma femme va finir par se poser des questions. Mon plaisir de la VW ancienne prend toute son intensité en roulant... tout comme toi Reminou. Je suis allé à BC par la route pour mon plaisir et pour celui de le partager avec les amis. Il a tant de moments inoubliables ! Ce n’était ni pour avoir les éloges de qui que ce soit, ni pour prouver quelque chose. Je pense que la, on partage encore un point de vue. C’est un plaisir immense, de la préparation du voyage jusqu'au retour. Ce qui ne l’ont jamais vécu ne peuvent pas en ressentir l’entière extase. Je ne peux que les encourager à venir dans 1 an pour Hessich Oldendorf. Cependant, pour pouvoir continuer à rouler régulièrement, il faut savoir aussi ménager sa monture. Mon cab aura 57 ans en juillet prochain. C’est le moteur d’origine, l’intérieur d’origine, et bien sur la capote d’origine. Si elle a su, si bien, traverser les années c’est parce que les propriétaires successifs ont su en prendre soin. Le dernier a même fait fabriquer cette surcapote sur mesure qui s’adapte bien et permet même de rouler avec. J’estime que c’est de ma responsabilité de ne pas faire n’importe quoi. Sous la capote, il y a des armatures en bois. Si la capote n’est pas étanche... tu peu imaginer les dégâts a terme. S’il a juste une fine pluie, je ne la mets pas... mais avec ce qui est tombé dans le weekend je n’avais pas le choix. Mon but c’est de garder le cab dans son jus. Je ne voudrais pour rien au monde entamer une restauration. Je n’ai pas à me justifier auprès de qui que ce soit, de ce choix. Et si c’était a refaire je le ferais de la même manière. J’ai juste été vexé, alors que l’on partage le même point de vue, que l’on prend le même plaisir à rouler, de me faire chambrer sur un truc aussi insignifiant par rapport a tout ce qu’il y avait à dire de ce weekend. Je suis désolé pour ce post un peu long, mais dans un sens, je pense qu’il donne aussi une définition du vintage... et qu’il ne doit pas être si hors sujet. Alexandre Arash D.

Reminou, je te trouvais bien sympatique jusque la... mais tes piques incessant sans reflechir au prealable ca devient lassant et vexant... on dirait un gamin... la bache sur la capote d'origine... pas besoin d'etre parano...c'est moi... y'en a pas 2. Alors je vais t'expliquer... comme ca tu dormira moins idiot ce soir. C'est la capote d'origine du cab. elle a 56 ans ! Elle n'est plus etanche, mais alors pas du tout !! malgres une tentative de reimpermeabilisation. alors soit je fesais le choix de ne pas venir a BC... et dieu sait que la meteo le jour du depart de Chartres n'etais pas encouragente ( 3 personnes dans un cab de 51, avec les affaires, les sacs, les outils, les pieces, les pneux diagonaux, le 6 volt, les camions sur l'autoroute... et j'en passe...) soit je venais tout de meme en acceptant la sur-capote en cas de pluie... J'ai fait 2400 km en 3 jours avec un cab split dans son jus... et toi tu ne retient que la sur-capote... merci. J'adore l'eloge que tu fais des anglais qui roulent avec la patine ect... mais pour se foutre des francais, la t'es champion. tu devrais reflechir un peu, et menager la sensibilité de chacun... Arash

Allez Reminou... Je ne peux pas croire que tu puisses être aussi résigné ! Il est certain que nous aurions du nous bouger avant... mais il n'est jamais trop tard ! SI ? Je suis peut être naïf, mais je n'admettrais pas de rester les bras croisés et ne rien faire... Le club est en sommeil... il n’est pas mort. Je suis enfin un peu plus disponible et je ferais tout pour relancer le vintage classique. Encore une fois... étant donné que nous sommes proche géographiquement, es tu prêt a me suivre dans cette aventure ?

J'ai eu mon (trop) court moment d'euphorie... J'ai pensé quelques heures que les choses pouvaient et allaient changer... mais bon... je ne vais pas me décourager si vite... Est-ce que l’on ne pourrait pas, une bonne fois pour toute, faire table rase des querelles du passée et d’essayer une ultime fois ? Reminou, « vivre pleinement notre passion au delà de nos frontières » c’est une solution… Je ne vais pas te lancer la pierre, C’est celle que j’ai également choisi Il y a bien 15 ans de ca. J'écume les meetings vintage en Allemagne, Belgique ou Hollande depuis ce temps la. Pas toujours en ancienne c’est vrai… mais pas par choix. La première ancienne que j'ai eue il à 15 ans, ne roule toujours pas au jour d'aujourd’hui ! J’ai eu la chance d’acheter ensuite d’autres voitures qui roulent, et j’ai pu me rattraper. Mais tu sais, même en moderne, j'étais heureux de pouvoir rencontrer d'autres passionnés, de chasser la pièce manquante pour mon projet et de participer au rallye en accompagnateur dans les voitures de personnes rencontrés sur place et qui sont devenu depuis des amis et que je retrouve lors des grands meetings vintage. Mon invitation et l’idée de partir en caravane de Paris pour Huckeswagen restent d’actualité. J’attends ta réponse. Philippe Vignau ? Tu serais partant pour une caravane ? Philippe L. , tu as tellement raison ! « Seuls les actes comptent, le reste n'est que brassage d'air. » Le temps est venu pour moi d’agir. C’est pour cela que je suis prêt à reprendre l’organisation d’une édition 2008 du vintage VW classique. Je pense à la date du 20-21 septembre 2008. J’ai déjà quelques idées pour l’emplacement et le rallye du dimanche. J’attends d’en parler avec Jérôme et Manu puis je vous en dit un peu plus. Coxbabi, tu te trompes. Les préjugés ont la peau dure tout de meme ! On a fait la route entre Chartes et Rambouillet ensemble en se suivant comme tu le soulignes... tu n’as pas été snobé ? si ? Les plus récentes n’attirent pas autant les « foules » que les plus anciennes... mais c’est un phénomène qui n’est pas limité à la seule voiture de collection. Ca ne veut pas dire que les plus récentes sont dénuées d’intérêt... on ne va pas repolémiquer la dessus. 4x4 et sa superbe jean en témoigne bien. et pour BBT egalement. Puisque tu es de la région... tu ne voudrais pas plutôt donner un coup de main pour remettre sur pied le vintage classique ? Je fais donc appel aux vintageurs français s’ils ont des idées ou des remarques pertinentes.

Salut philippe. oui, le seul francais... en ancienne mais quelle ancienne ! Elle est superbe ton ovale ! tu nous a bien representé. Si tu es au depart de Paris, moi aussi alors avec le cab ! ... peut etre Reminou ? Ca commence a sentir la caravanne francaise ! C'est cool ! jf fait chauffer le BBQ, on arrive ! C'est tout con, mais ca me redonne la patate cette discussion ! Comme quoi, peut etre que ta methode de secouer les puces, n'etait pas si mauvaise reminou

Ecoute Reminou, je suis désolé, mais je pense qu’il a du y avoir pas mal d’incompréhension… je suis surpris de ta réponse. Mea-culpa. Je propose que l’on règle ca en PM pour stopper la toute polémique stérile. Simplement, quant on lance des phrases du genre « pourquoi??? Y’a des français qui ont des anciennes et qui roulent avec??? où? qui? jamais vu... » il ne faut pas s’étonner du retour de manivelle... Le pire, c’est que je suis convaincu que l’on partage en plus le même point de vue. Il y a en France tant d’anciennes qui sommeillent… c’était dommage de ne pas avoir retrouvé a BC certaines d’entre elle. Tu es sur Paris ? Viens diner à la maison ! Ou passe un weekend si tu préfères! Chartres c’est à peine à une heure. Au lieu de râler, soyons constructif. Tu n’as pas envie que l’on relance le vintage classique ? Ce serait un bon moyen de fédérer à nouveau les Français. mon portable : 0684764269 A+ Arash

Oui en effet, je lance à mon tour une pique... ce n’est pas la méthode que je soutiens, alors je comprends ton étonnement et je m’en excuse. Le problème, c’est que depuis quelques années que l’abcès mûri, si l’on continue les piques, il va finir par percer. .. Mais vu son volume… il vaut mieux alors sortir le ciré et les lunettes, car ca va gicler et personne ne sera épargné, y compris moi-même. Je veux dire par la, que l’on a tous notre part de responsabilité dans ce qu’est devenu (ou pas, d’ailleurs) le milieu vintage en France. Certains, en ont fait beaucoup et je pense à JeanPierre Brassenx ou Jérôme Vila entre autre… mais ils ne sont pas les seuls et heureusement. D’autre un peu moins. Beaucoup, pas grand-chose. Quelques marginaux, par leurs agissements ont même desservi le mouvement. Le bulletin du vintage VW club de France était parfois maigre, mais c’était tout de même un bonheur de le recevoir… je le regrette sincerement. Le meeting vintage classique de Rambouillet me manque cruellement… Dans les deux cas, je suis maintenant désolé de ne pas avoir su y consacrer un peu plus de mon temps. Je suis certain que je ne suis pas le seul à avoir ces regrets… Alors peut être que le temps des querelles et des règlements de compte et des petits piques facile devrait être fini. Peut être que chacun pourrait mettre un peu d’eau dans son vin afin de ménager les susceptibilités et de faire dégonfler l’abcès ? Je suis partant pour relancer le meeting du vintage Classique. Et pourquoi pas, pour septembre 2008 ! Qui est prêt à m’épauler ? Ce serait l’occasion de se réconcilier et de partir sur des bases saines pour l’avenir du mouvement en France. Le weekend du 13-14 ou bien le 20-21 septembre 2008 ! c’est dans 7 mois ! C’est jouable ! J’essaye d’être constructif alors je compte sur vous ! J’attends vos commentaires…. constructifs bien sur.

Donc pour repondre a ritchie... l'edition de 2002 etait tres reussie. je n'ai, pour ma part, pas ete decu de faire la route. Elle a beneficié d'une meteo super clemente ! le panel de voiture etait large et varié. L'organisation a la hauteur. L'emplacement n'etait pas des plus pitoresque, mais bon, mieu que le stade de foot de BC. Le swap meet etait bien fourni aussi. Je recommende vivement. voila.

Bon... j'essaye de rester discret en general, mais la, j'en ai un peu assez de ces querelles steriles et des remarques peu productives de certain. Pour l'edition de 2002 des 100 000km, il y avait parmis les Francais, entre autres, philippe vignau avec sa superbe ovale de 56 ! J'etais moi aussi present mais pas en ancienne. Nous avons croisé d'autres francais dont je ne me souviens plus des noms. ou etiez vous, pour votre part messieurs ? et lors du dernier Hessich Oldendorf ? Je reste encore amer de la "timidité" de "certains" francais au dernier BadCamberg qui ont preferé faire la route de leur propre coté, manger de leur propre coté, sans jamais oser se melanger aux autres... mais peu etre que je me trompe... Alors si il y a une vraie volonté de federer les Francais c'est pas en lancant des pics... d'autres l'ont fait avant, ca n'a pas porté ses fruits... Un esprit d'ouverture serait plus judicieux... Alexandre Arash DJAVADIAN

salut yannick. le petit bouton semble etre un bouton de klaxon pour les premiere deluxe. En effet les premieres split deluxe (fin 1949) utilisaient le meme volant 3 branches que les modeles standart mais peint en blanc... avec donc un bouton de klaxon blanc. C'est une piece moins courante que les boutons noire...mais faut il encore en avoir besoin. J'en est un d'ailleur, si cela peu servir a quelqun... A+ arash