offroad181

MON AVIS RESTE LE MEME: CHACUN FAIT CE QU IL VEUT. MAINTENANT IL Y A UNE LEGISLATION POUR EVITER QUE TOUT LE MONDE FASSE N IMPORTE QUOI. TON ATTELAGE EST CERTAINEMENT TRES BIEN MONTE MAIS TU NE REPRESENTES QUE TOI... NE PREND PAS LA MOUCHE CAR MON OPINION N EST PAS DIRIGE CONTRE TOI NI QUICONQUE D AILLEURS, J AI SEULEMENT SOUHAITE APPORTER UN PEU D INFO SUR LE SUJET... DERNIER POINT QUI ME GENE UN PEU ET CA TE CONCERNE DIRECTEMENT: SI LES ATTELAGES CHEZ TON SPECIALISTE COMBI BIEN CONNU SONT TROP CHERS A TON GOUT, N EMMERDES PAS LE MONDE AVEC CA! LES MOTIVATIONS D ACHAT SONT MULTIPLES, ET IL N Y A PAS QUE LE PRIX QUI COMPTE. LA SECURITE, L ACCUEIL, LE DELAI, LA GARANTIE, LE PAIEMENT, ETC....MEME SI TU TROUVES CA TROP CHER, MOI JE DIS QUE CA A LE MERITE D EXISTER! IL Y A ENCORE 5 OU 6 ANS, IL N Y EN AVAIT PAS EN NEUF, ALORS MAINTENANT QU IL Y EN A, IL FAUT ARRETER DE SE PLAINDRE.....

bonsoir à tous Désolé mais je vais faire le rabat-joie!!! Toutes vos modifs ont l' air très sérieuses, mais que dit la législation là-dessus? 1/ il n' éxiste plus aujourd'hui qu' un seul type d' attelage fabriqué: le LOURD. Les attelages "légers" ont disparu car trop d' accidents avec des grosses remorques alors qu'on ne devait tracter QUE des remorques"bagagères"!!! 2/ chaque attelage est fabriqué pour 1 SEUL type de véhicule, et reçoit donc une homologation spécifique au véhicule. C'est marqué sur la plaque rivetée de l' attelage. 3/ Par conséquent, on ne peut pas et on ne doit pas modifier les points d' ancrage d' un attelage afin de l' adapter à un véhicule autre que celui pour lequel il a été homologué. Vous allez me dire: c' est bien gentil tout ça, mais les attelages de combi, faut trouver de l' occase, il n' y a plus de neuf!!!...l' occase est rare en plus, et tout le monde se jette dessus... Certes...c' est vrai que c' est dur à trouver, mais il faut penser au pire: en tant que propriétaire de combi vous êtes pour la plupart des pères de famille. Allez-vous risquer la vie de vos enfants dans un véhicule dont l' attelage sera peut-être la cause d' un accident? Quel comportement auriez-vous si êtes victime d' un accident grave à cause d' un mec qui vous a jeté sa remorque en pleine figure à cause d' un attelage "modifié" qui n' a pas tenu? Votre assureur sera-t-il prêt à payer des dégâts corporels à autrui à la suite d' un accident dans lequel vous êtes impliqué, non responsable avant expertise, puis responsable après expertise qui aura décelé la non-conformité de votre attelage? Je ne vous parle pas non plus des contrôles routiers où simplement parce que vous tractez une remorque, on vous contrôle le PTRA de votre grise, et...la plaque de conformité de l' attelage..... Vraiment ce soir je suis "pessimiste" sur ce sujet. Mais est-ce que le jeu en vaut la chandelle? Oui on prend déjà tous des risques à rouler avec des moteurs préparés, des jantes grand diamètre, des trains rabaissés,etc,etc....mais là, on touche de près à la sécurité de monsieur tout-le-monde, et la politique actuelle, c' est tolérance zéro!!! quant aux assureurs, c' est payer le moins possible. Désolé d' avoir tiré un peu fort sur la tirette d' alarme....

quel modèle as-tu acheté? ../67 ou 68/..? c 'est important car non interchangeables

bonjour 5540 est la référence Végé, et correspond à un 1600 simple admission et voilà!

bonjour je viens de lire le sujet: la première chose qui me frappe: si l' acheteur réclame un moteur neuf, c' est bien qu' il sait qu' on peut en avoir...........or si ce litige s' était passé 10 ans plus tôt, il n' aurait pu réclamer qu' un échange-std "V-gé", il n' y avait que ça!!! Malgré la demande un peu trop "cavalière" de l' acheteur, car soyons clairs, c' est à lui et lui seul de prouver qu' il y a eu vice caché (en tout cas pas à toi de prouver qu' il n' y en a pas!!!), je reste favorable à un accord amiable. A vous de trouver la bonne solution qui ne lèse personne. Si pas possible, alors c' est à l' acheteur de mettre en route "l' affaire".

salut montage pivot sur une '66?????? :eek: bizarre! ou alors modèle non européen(rio de janeiro?) tout est possible en montage spécial, ce n' est qu' une question d' argent, comme d' hab... mais techniquement cette modif vaut-elle le coup? si l' objectif est de dropper une cox à rotules et avoir du 5x205, alors le plus fiable mécaniquement reste les fusées décalées 65/.. pour tambours, et d' y installer sans modif des tambours avant de modèles 66/67 avec ses roulements.

Salut Jean Pierre Merci D Avoir Repondu Directement Aux Interesses, Je Ne Suis Pas Top Dans Un Role D Attache De Presse...... Vivement Qu On Fasse Les Premiers Essais Et Reglages, L Auto A Sur Le Papier Un Vrai Potentiel.... A Toi De Le Transmettre, Sur La Piste....

"prendre une remorque remplie de cardans lors de tous mes déplacements." salut michel désolé que tu ais pris mon premier message au pied de la lettre, je m' essayais à l' humour...éxagéré.!!!... "Mais sommes nous certains que la noix seule fasse office de fusible sur l'ensemble de la transmission?" la réponse est non: ça peut être le reste.... "Simplement car j'ai rencontré sur deux véhicules diffèrents des problèmes du coté des cannelures de tambour (explosées)" ça c' est plus courant, mais ça arrive aussi sur la route: la cause est quasiment toujours la même: mauvais serrage de l' écrou crennelé (pour info 30 m.kg pour train à trompettes et 35 m.kg pour train à cardans T1 et T2), comme point important rarement suivi, l' obligation de continuer à serrer si la goupille de sécurité n' est pas en face d' un trou. "Avec un entretien actuel des plus rustique, je peux te garantir qu'il a des soucis, mais ses transmissions se portent à merveille depuis plus de 20ans dont un certain nombre en rallye TT." Michel, ce qui fait le bonheur de tous avec nos chères vw, c' est bien la solidité et la rusticité. Nous en avons tous des exemples probants, et à l' inverse on n' a encore jamais vu qqn se pointer avec une "remorque remplie de cardans" attelée à un buggy! c' est promis, je ne le ferai plus: "l'éxagérator"!!!.... Quant à Nailly, je n' ai encore pas pu m' y déplacer en 2005, mais je ferai mon possible pour y être cette année. Amicalement steff

salut Michel Loin de moi l' idée de dissuader d' utiliser des pneus à crampons, j' en utilise aussi(et j' en ai à vendre d' ailleurs!) de temps en temps. Cependant, souviens-toi de quelques discussions avec Olivier Vergnaud de EDB, il faut qu' il y ait des "fusibles" sur du train aussi bien d' origine que sur du modifié. Plus tu améliores l' efficacité de certains composants, plus tu risques de fragiliser les "fusibles". En l' occurence, pour un train arrière origine avec pneux "babcross", ce sont bien les cardans qui ont ce rôle. C' est vrai aussi que ça ne t' ai jamais arrivé, mais d' autres ont déjà eu le souci. Ca permet d' avoir une moyenne. En tout cas, c' est une éventualité. Stéphane

pas de problème winch8 n' oublies pas de partir avec ta remorque remplie de cardans en bon état et ta clé à dentures multiples, car elle va servir....souvent!!!

salut pour info toyo M785 en 195/80x15 à 99.00€ TTC pièce pour c' est que du bon, j' en suis hyper satisfait sur mon 181: c' est un bon compromis pour celui qui ne veut pas (ou ne peut pas...$$$) avoir 2 jeux de jantes. j' ai depuis longtemps pris le parti de me déplacer directement avec le 181 sans le mettre sur une remorque, et sans changer de pneus avant d' attaquer la butte...de terrain gras. c' est mon choix. maintenant il y a une limite à tout: si le terrain est très piégeux (boue, rocaille, etc...) c' est mieux d' avoir les pneux adaptés, mais attention, car plus on aura des pneus à gros crampons, plus on va fatiguer les éléments périphériques: je veux parler des cardans qui cassent, des rebords d' ailes qui souffrent, etc.... Dans mon cas, je fais 2/3 de route pour 1/3 de tout-terrain, alors le profil des Toyo me convient à merveille

salut pour te faire patienter jusqu' à demain(voir mp) http://www.vwupholstery.com/colorswatches/colorswatches.html

bonjour je suis à la recherche de 2 grilles arrière neuves de spyder 550. Quelqu' un pourrait- il m' aiguiller sur un fabricant ou une adresse? merci

salut décapage minéral de toutes les toles moteur y compris turbine. voir article dernier vw tech. c'est un peu plus cher mais le résultat est parfait pour un epoxy derrière. en plus ça ne défonce pas les toles comme au sablage....

bonjour il faut remplacer du court par du court!!!! on ne met du culot long que lorsque les culasses sont équipées de filetages longs....

oui sans hésitation

désolé j' ai pas pris "éléphant" en deuxième langue...

bonjour si ta 1200 est d' après 08/73: la réponse est oui car depuis cette date, toutes les cox sont montées avec les "gros pare-chocs". Dernier point pour repérer facilement si c' est possible: tes ferrures de pare-chocs avant doivent être boulonnées côté passage de roue et NON côté intérieur de jupe avant.

salut le drag n' a pas couru à Vichy, et ne courra probablement pas en 2006, car il reste encore beaucoup à faire: - moteur non définitif: plusieurs solutions autres que le flat6 sont à l' étude - pose et réglage du levier MSE juste arrivé (qualité extraordinaire!) - finition pédalier - premiers essais - redémontage et peinture -etc.... le propriétaire Jean-Pierre est un type très sympa et très discret. Pas d' inquiétude, on le saura quand il sera prêt........ :cool: :cool:

moi je trouve ça très sympa: esthétiquement c' est réussi, mécaniquement rien d' irréversible.... heureusement que dans la passion automobile (toutes marques confondues) il y a des propriétaires fortunés, ça prouve que rien n' est impossible quand c' est fait intelligemment. en tout cas ça me choque moins qu' une calandre de rolls sur une 1200:D :D

bonsoir à tous il a été "volé"(dérobé, emprunté,chacun choisira le terme approprié...) un jeu de pop-out sur une vw en cours de remontage dans le 86. celui-ci est facilement identifiable. Il y a malheureusement dans toutes les communautés des gens indésirables et malhonnêtes.... Si vous avez des infos à ce sujet, merci de m' en faire part. Je souhaite avant tout le récupérer, sans faire de vague concernant l' auteur de cet " emprunt ". Alors si vous voyez passer des annonces de vente dans le grand ouest, merci de me les faire suivre....

bonjour ça va tirer trop long.... pour rester dans du raisonnable financièrement et mécaniquement: 195/80 x 15 à l' avant et 215/80 x 15 à l' arrière, éventuellement 235/75 x 15. dans tous les cas, jantes en 5.5 x 15 trop petites pour l' arrière. Pour info, mon 181 est en 195/80 x 15 en TOYO avant et arrière et ça me convient très bien: c' est même très pratique pour intervertir l' avant avec l' arrière.

salut et bonne année 2006 à tout le monde. Que ceux qui n' ont jamais rêvé d' avoir une boite 5 bien étagée pour un prix raisonnable lèvent le doigt!! .........alors? personne???? :-? :-? :-? d' accord, il faut chercher et trouver la boite de r5, la cloche de boite de combi, faire usiner, modifier, manchonner,etc....mais quand même: le résultat a l' air sympa, non? le plus important à mon avis, c' est que les vw ainsi modifiées vont terriblement gagner en efficacité, et en agrément de conduite. Dans l' hypothèse de consacrer un budget identique à 2 vw, la 1ère va tout dépenser pour son moteur et ses chevaux, et la 2ème partagera entre moteur et boite. certes le 2ème aura moins de chevaux, mais ils seront mieux exploités. qui ne s'est jamais plaint de l' étagement des boites origine vw? .....toujours personne? :-? :-? je trouve moi aussi cette solution très intéressante, car en plus on a la chance de parler d' un produit éprouvé, testé, amélioré. en tout cas, pour celui ou ceux qui y ont pensé et qui l' ont réalisé: BRAVO!!!!! pour finir sur ce sujet, je serai curieux d' essayer cette boite avec un bon 1600 bien préparé. Dis donc Loïc, tu pourrais pas nous étudier qqchose dans ce sens, 1600 routier 80-85cv?

salut je trouve que c' est effectivement très bien pour tout le monde: il faudra par contre des "garde-fous" et éviter les règlements de compte publics n' ayant pas lieu d' être. C' est peut-être pour ça que certains pros participent déjà aux forums sous des identités non "officielles". en tout cas, c' est une initiative à encourager: une bonne communication, un point c' est tout! Bon réveillon à tous et rendez-vous en 2006!

merci phiphi78 pour ces précisions La qualité, ca se paye. Mais ca se touche avant l'achat. Mais surtout un vendeur DOIT savoir pourquoi c'est mieux/moins bien et être en mesure de l'expliquer. oui la qualité se paie, mais ne peut pas se toucher avant l' achat en VPC. Le + important pour l' acheteur c'est qu' il a un droit de rétractation de 7 jours: il peut donc retourner la ou les marchandises qui ne lui conviennent pas. Bien + important à mon sens que le délai d' approvisionnement: le choix du vendeur: il est plus intelligent pour tous d' avoir une relation de confiance entre un vendeur et un acheteur qu' une relation banalisée. Un achat ne doit pas etre un piège pour l' acheteur. La définition d' une vente: c' est quand il y a accord sur la chose et le prix entre 2 personnes. Alors avec un peu de confiance de part et d' autre, tout doit bien se passer. Les vendeurs sérieux existent partout en France, alors il faut profiter de leurs (longues) expériences.