mick93

en effet cette tole est celle qui guide la tige du calorstast moi mon probleme c'est les toles de refroidissement , mais merci pour les photos :-D

je ne comprend pâs j'ai monter un pot 4 en 1 motorsport et au debut c'etait nickel et au fur et a mesure la sortie gauche c'est décaler vers le parechoc.la droite est a bien 4 cm du parechoc alors que la gauche est a 5mm et j'ai verifier les fixation et rien d'anormal est ce deja arrivé a l'un d'entre vous?

la borne 13 de la fiche de diagnostique. c'est quoi ca? :-?

salut j'ai remonter mon moulin mais est ce normal que j'ai une cosse du moins de bobine qui ne sert a rien? :-?

bon ok faut que je l'ai installe, :-( mais c vrai que je visualise mal la facon de les mettre en place, si quelq'un peut me metre une photo cela serait cool :-D

moi j'ai un lupo GTI et un 1200 de 73, donc j'ai deja regarder un petit peu mais je te previen niveau fixation et reglage en hauteur des feux pour le ct ca va etre coton :-D

bon c'est bien ca mais personne n'aurait un schema parce que je vois pas comment les fixer

salut a tous j'ai un petit soucis sur mon 1300 que j'ai remonter y a pas longtemps(c'était mon premier.et se n'ai pas moi qui l'ai demonter) je n'ai pas fais attention mais il me reste 2 petites toles qui doivent aller sous les chemises a mon avis :-x .mon probleme c'est que le moulin est remonter et je ne sais toujours pas ou et comment elles vont.et surtout si elle sont importantes(mais avis ca dois l'etre sinon y en aurait pas.donc si quelq'un peut me dire exactement comment et ou elles se monte cela m'arrangerais bien merci d'avance :-D

gracia.angelo

salut dites moi en bout de vilo le filtage de l'ecrou du volant moteur est un pas normal ou un pas a gauche? merci beaucoup :-D

Ba ca me le fait a froid surtout tous mes joints sont neuf, je vais tenter de regler l'avance de l'allumage mais je ne pense pas que mon probleme viens de la car quand j'accelere d'un coup y un bruit du genre exupulsion d'air pas de puissance, ca broute 2 seconde et ca repars bien,mais si quelq'un peut ma donner un post pour savoir comment bien regler mon carbu(30 pics) car je suis carrosier et j'y connais rien :-D

Salut a tous, Voila ma bestiole est equipée d'un 1300 type f que je viens de refaire,donc voila le probleme quand j'appuye sur l'accélérateur de facon progresive et constante elle monte bien dans les tours le son est régulier et dés que je lache l'accélérateur ça pétarade(je sais pas pourquoi) et le pire c'est quand j'appuye à fond d'un coup sec elle monte un peu et durant une ou deux seconde y un bruit d'air qui souffle et à ce moment la y plus rien niveau accélération,en restant appuyé a fond elle remonte dans les tours au bout de 2seconde et redeviens normal.en gros j'ai un trou dans quand j'accelere fort et c'est vraiment lourd :-x, donc si il y a une ame charitable qui lis ces lignes j'aurais besoin de conseils. a savoir j'ai un allumage électro et un 30 pics et la courroie est un peut détendu .voila.voila .merci d'avnce Tcho!!!

merci pour cette reponse, sait tu ou se procurer le kit pour cette adaptation? et faut il mieux le placer a l'avant, en sachant que cela risque de faire chuter ma pression d'huile, ou niveau moteur merci :-D

allez y a bien un qui a une petite idée,non? comme dirais lilou "please help" :-(

salut J'amerais savoir si un de vous a deja monter le kit de refroidissement type 1 pour adaptation type 4 de chez mecatech et comment ca se passe pour le radiateur d'huile du type 4. car je vois pas ce qu'il devient dans cette config? :-? thanks

en effet c'est ca t'a eu sur le site de BAS, car moi je n'arrive a ouvrir les photos :-x ,mais c'est le montage de la sortie qui me semble bizarre mais on vois pas bien,faut t'il la souder car comme je te l'ai mon muffler est coupé a ras et a par souder je vois pas enfin bon je vais me pencher sur son cas autre chose donc je vais monter mon type 4 avec ce pot dans ma cox serait tu capable de me dire quelle est la bonne barre de support moteur (ref 26269 ou 26164)car une est pour le montage type 4 dans cox, et l'autre pour le montage avec l'echappement type BAS?la quelle est la bonne tel est la question?

je vien de le recevoir en pieces c'est un echappement pour un type 4 1.7, mais est il normal que la sortie de l'échappemnt est a souder sur le muffler? et puis comme y pas de notice de montage avec, j'aurais aimé avoir un modele pour le montage

Salut à tous Quelq'un peut il me donner des mots clé pour trouver un post sur le montage d'un echappemnt B.A.S pour type 4...(schéma,expérience...ect) Thanks a lot :-D

bonjour a tous, je sait que c'est une question bete, mais le starter sur le carbu se branche ou? sur le plus ou le moins de la bobine,merci d'avance :-D

slt scrapp77 est ce que tu pourrais me filer l'adresse ou tu acheter ton echapement type 4, car je suis pas sur et je voudrais pas commander n'inporte quoi :-D en plus pourrait tu me mettre quelque photos, j'ai encore une question je compte pour ma part isoler la malle arriere de celle sous la plage et isoler acoustiquement, donc l'a tu fait et si non peut me dire si le bruit est supportable ou pas, tu dis que tu n'as pas de trappe, cela pose t'il un probleme pour l'air frais au carbus ou pas car je comptais réaliser des admission d'air dans les ailes ar et fermer par une trappe sur mesure est ce nécéssaire ou pas :-? car je garde une boite a air standard je te remercie d'avance :-D

le cox avenue est un metting sur troye et cete année c'est spéciale type 3 :-D si tu veux je pourrais te donner plus de détails

désoler mais pour l'instant tout est démonté car je fait refaire les culasses, et en plus j'ai plus appareil photo.pour la hauteur du type 4 je vais mesurer et te dire, mais bon le bloc lui ne dépasse pas dans la caisse mais aprés la carburation c autre chose, mais des que je remonte la bestiole je te ferais les photos ;-) au fait il y a bientot le cox avenue de troye spéciale type 3 je pense que cela serait bien instructif. :-D tcho!!

slt Bben je crois ke c plutot 38cm,t'a un notch? car je suis sur le raincy

ba moi si tu veux j'ai fait une trappe sur mesure avec les carbus dans le coffre et deux ecope d'air sur les ailes si qui ke mon bloc est etanche de l'air des carbus

re! C'est quoi tes carbus d'origine? car meme en coupant le pipes je pense que les filtres seront dans la malle. et attention a ton histoire de boite car tu passe de 54 a 100ch fais gaffe à la solidité de l'ensemble, ca serait dommage de tout monter, et de tout casser a la premiere bosse qui passe mal :-D(donc support ou boite rigide) normalement la soufflante passe dans le compartiment sans pb, mais le top c'est de réussir à raccorder le manchon d'air du chassis, à la soufflante d'origine mais c galére, donc commence a y penser cela améliorat le refroidissement TCHO!!