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mick93

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  1. DAILY DRIVER=une cox dque tu utilise tous les jours va voir dans le glossaire aircooled dans les dossiers tcho ;-)
  2. dans l'optique de mettre mon type 4 dans mon notch j'aurais aimer savoir si il existe des pipes courtes pour type 4 a mon avec des 36 idf mon moteur est un type w, ou sinon si vous connaiser quelqu'un capable de raccourcic des pipes merci d'avance
  3. salut quelques points a vérifier pression des pneus niveau d'huile inportant: verifie que toutes les durites d'essence soit bien fixées( un incendie a toujoursune cause :-D ) usure des pneus( meme si tu les acheter avec et qui va pas te les changer. mais si tes pneus sont tres usé mieux vaut le savoir avant qui pleuve) fait un tour avec le vendeur, histoire de reperer les bruits bizarres et lui poser la question enfin apres tu peut passer ta journée a tourner autour ++ ;-)
  4. salut a tous petite question quand je remmonte mes pistons la fleche est bien diriger vers le volant moteur :-? (ca me rappelle ma 103sp :-D )
  5. salut jfe j'ai moi aussi un type 4 1.7 mais passer en 2l combi je veux l'adapter dans une cox, donc quel type de boite me conseille tu?
  6. a tu demonter le bloc dans sa totalité?
  7. Salut à tous je viens de recuperer une boite a trompette avec les bras et les tambours, je n'ai pas réussit a désolidariser les trains de la boite. j'ai demonter les soufflets, la platine de fixation de ce dernier, vu qui se passait rien j'ai essayer de sortir une des plaques sur le coté de la boite mais j'avoue quand essayant de le sortir j'ai eu un doute et j'ai remonter, pouvez me dire la procedure pour la depose des bras merci bien ;-) :-D
  8. merci les gars, cool mais ca devrait le faire la boite viens de chez vw et a eté stocker pendant 20 ans au sec donc elle devrait pas avoir morfler de trop :-D
  9. c'est une trompette. elle est deja demonter mais surtout quelle type d'huile je dois utiliser?
  10. salut question: je viens de récuperer une boite qui n'a pas rouler depuis 17ans quel est la procedure a suivre pour ca refection. quel type d'huile. quelle quantité. quel controle la vidange se fait a froid ou a chaud,enfin un petit topo, car les post que j'ai trouver ne m'apporte pas les renseignement que je cherche merci a tous :-D
  11. merci pour ces reponse mais tu me fais peur la car mon 1300 me monte a 120 a 4 sur autoroute et je crois que m'a boite est un 8x35 en mauvais etat et en plus faut que je refasse mes soupapes car j'ai un pb de taux compression. si je remedit a tout ca avec un boite qui marche bien, tous seul je vais prendre 200km :-D :-D :-D enfin merci beaucoup ;-)
  12. merci pour ta répose y il a donc pas de probleme niveau adaptation dans n'importe quel 1200 peut importe l'année? surtout niveau fixtion du nez de boite ma cox est une type 11d11 de 73.peut tu me confirmer que ca s'adapte?
  13. Salut a tous j'ai 2 question: quelle type de boite je dois monter sur mon 1300F(config origine)pour une utilisation daily driver 8x31.33.ou35 :-? et comment peut on reconnaitre les types de boite ya t'il un numero sur la boite ou le rpport de noter sur la boite enfin voila merci d'avance :-)
  14. salut ben le mieux reste le compresseur et le godet a dépression, mais surtout une chose importante, on ne peint pas une caisse au fond de son garage plein de poussiere le mieux se serait de passer par un pro qui connait son boulot rien ne t'empeche par contre de la préparer(poncage mastic appret ect...) le tarif en saurat bien moins cher et puis qui sait tu peut t'arranger le peintre de facon plus precise niveau tarif prestation
  15. Salut a tous Je viens de remonter mon 1300F(config stock) qui roule comme un charme sur ma 1200 de 1973.mais (car y a toujour un mais) ma boite foire pas mal j'aurais aimé savoir quel type de boite (8x31.33.35)je dois mettre pour le meilleur usage pour un daily driver :-? voila voila merci d'avance :-D PS: comment fait on pour reconnaitre le type de la boite est ce qu'il y a ce numero noté quelque part?
  16. en effet la plaque doit rester sur la poutre, mais le reglage va te donner du fil à retordre car ca arrive souvent que tu te retrouve avec la marche arriere a la place de la seconde :-D pour le calage je te conseille de le placer le plus en haut a gauche possible tu passe la premiere et tu la garde enclenché et descent les platines vers la droite(léger) et la ca devrait passer. tcho!!
  17. non j'ai vraiment l'impression que c'est mecanique
  18. salut a tous apres avoir retaper mon 1300 qui tourne comme une horloge, je me suis apercu d'un probleme lorsque que je suis en premiere a petite vitesse j'ai bruit sourd qui clock clock clock sous la banquette ar, mais des que je prends de la vitesse le bruit cesse, a savoir que je trouve que ma marche ar fait un bruit pas tres normal non plus, je sais que c'est léger comme description mais bon si vous avez une idée thanks a lot :-D
  19. moi c'est simple je viens de finir ma cox, elle a 4 tambours. 2 ceinture un moteur rectifié, et elle sortit du CT hier avec une belle page vierge :-D :-D :-D , donc tu vois que c'est possible si tu a tout reviser sérieusement, ya pas de probleme et faut pas croire que les pros sont des sauvages assoifés de contre visites :-P , allez courage tu vas l'avoir la vignette magique :-D
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