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jouca_1

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Tout ce qui a été posté par jouca_1

  1. Merci Loic, je vais essayer de trouver un jeu de ces segments. Sinon, quand tu travailles sur ce type de moteur (pied-moulé) quel matériel utilises-tu??? (en Mp si nécessaire)......
  2. Merci pour ta réponse rapide Loïc. J’ai beau chercher cette version pour pistons de pied-moulé 30cv, je ne trouve pas. Je trouve bien des « Chrome Top Ring », mais rien pour pied-moulé. Aurais-tu (auriez-vous) une référence ainsi qu’un fournisseur ou je puisse trouver cela????
  3. Bonsoir a la communauté. Je démarre la restauration de mon pied-moulé d'ovale qui était stocké depuis une dizaine d'années. J'ai déjà tout démonté et a l’ouverture le bloc j'ai découvert que le demi-bloc coté radiateur d'huile était mort (support de goujon cassé): J'ai retrouvé un nouveau bloc, qui lui, me semble correct (en cotes standard) . Il est actuellement en métrologie pour contrôle. Je dois commander de nouveaux guides de soupape, mais pas que.... Il me faut aussi les coussinets de vilebrequin, coussinets de bielles. Pour ces éléments je pense avoir trouvé mon bonheur. Là ou je coince, c'est pour la segmentation. Les pistons sont des 77 avec segment 1 et 2 de 2,5mm et segment 3 de 4mm. Je pensais pouvoir trouver du MAHLE, ou KS, mais non. Les seuls que je trouve ce sont des GRANT...... Je ne connaissais pas. Qu'est-ce que çà vaut??? Quelle autre marque pourriez-vous me conseiller??? Impatient de vos avis.
  4. Roulements de dynamo HS, ou ventilateur voilé (mais tu l’entendrais frotter), ou poulie de courroie voilée…… .
  5. Si tu es en 180, pourquoi chercher à changer???? Ca fonctionnait en 180, reste en 180.
  6. Ta coccinelle brésilienne a très bien pu être convertie en 12 volts, tout en conservant son démarreur en 6 volts. Il encaisse le 12 volts sans souci. J’ai converti une de mes ‘64 (petits montants) en 12 volts il y a 4/5 ans en conservant le démarreur d’origine en 6 volts. Il fait toujours son job. D’ailleurs ton démarreur ressemble comme deux gouttes d’eau à celui présent sur ma coccinelle. Tu a juste à trouver un volant moteur 109 dents, et à changer la bague bronze de démarreur présente sur ta cloche de boîte de vitesses. .
  7. Combimaison a raison. Peinture sortie d'usine en brillant direct. Mais pas que pour les allemandes, Français et Italiens en faisaient autant. https://www.stardustcolors.com/content/28-debut Les peintures Base + vernis sont arrivées bien après. https://www.stardustcolors.com/content/29-revetement https://www.stardustcolors.com/content/29-revetement Donc, un brillant direct, ou poids lourd, ou base/vernis protègent toutes autant. Tout est dans la préparation des supports, et de l'utilisation et de l'entretien du matériel (ici on parle d'un véhicule) soumis a la circulation, intempéries, etc etc...............
  8. Il s’agit bien du joint entre coque et châssis que tu as trouvé. As-tu des compétences et le matériel pour travailler la carrosserie??? Parce que là, tu ne pourras pas réparer correctement sans décoquer. et vue l’état de cette zone je suis sûr que les longerons sont dans le même état, ou pas loin……. Sans compter les autres zones critiques sur les coccinelles…… .
  9. Tu peux couper 1 bon centimètre au dessus de tes trous pour espérer trouver la totalité de l’épaisseur de tôle saine (il faudra quand même traiter à la cire l’intérieur de cette pièce, une fois les parties malades changées). Il n’y a pas d’ourlet (comme tu le dis). Vers le bas (coté chapeau de Napoléon) la tôle est en bord franc. Coté joue d’aile tu as juste un pli (retour de tôle) d’un centimètre. Qui permet le pointage de cette pièce sur la joue d’aile. C’est une zone de rouille classique. Au roulage la roue projecte l’eau chargée sur cette zone, et avec les années et dû fait de la conception du véhicule cela finit par percer. mon ovale présentait les mêmes symptômes, et j’ai dû faire une ceinture de caisse sur 10/15 centimètres (tôle comme toi, longerons, flans arrières, passages de roues avant/arrières, pointes arrières, ……). Dans mon cas j’ai décoquer pour faire le travail correctement (a mes yeux). La tôle que tu veux changer est pointée sur une autre tôle qui est en appuie sur le chapeau de Napoléon. C’est la tôle que tu peux voir derrière ton pédalier côté intérieur. Quand tu auras fait sauter cette tôle tu pourras voir l’étendue des dégâts internes à cette pièce, et la suite à donner à ta réparation……… Postes tes nouvelles photos quand tu y seras rendu. .
  10. Non le croissant derrière la vitre arrière n’est pas une spécificité des brésiliennes. .
  11. Sans compter le balourd que ces pièces rajoutées soudées peuvent engendrer. Bonjour les vibrations en roulage, et les kilos de plomb pour arriver à les supprimer (les vibrations). Il vaut mieux trouver de suite les bonnes jantes qui vont bien. .
  12. J’ai fais comme suggérer, et après repose du volant moteur le jeu radial est redescendu à 0,36. Vous en pensez quoi???
  13. Et tu les mets ou tes rondelles qui te permettent de tendre plus ou moins ta courroie???? Tu es sur que c'est bien ce type de montage??? .
  14. Bonsoir, je suis en train de d'entreprendre la restauration d'un pied moulé que j'avais depuis une quinzaine d'année stocké sous un établi. Il est pratiquement démonté (reste a ouvrir les deux demi carter). Il présente un jeu radial plutôt important: https://www.veed.io/view/dd38a94b-f33a-4af7-85ca-8272db512c07?panel=share https://www.veed.io/view/f209ac49-7634-4847-8b0e-9f66b7de1d87?panel=share https://www.veed.io/view/d316721f-f76e-4e40-9c44-0fa66633dd2f?panel=share Au pied à coulisse j'ai 2,2mm. C'est excessif comme jeu. Je viens demander aux Gourous Mécaniques la procédure a suivre pour ramener ce jeu a des valeurs plus raisonnables. Je sais que je vais devoir ouvrir pour contrôler certaines pièces, et changer obligatoirement les coussinets de vilo et bielles. Quelques conseils sont les bienvenus. Merci.
  15. Exactement, et tu peux pousser le traitement de ton nettoyage de réservoir jusqu’à sa protection intérieur: https://www.comptoirducabriolet.com/fr/traitement-reservoirs-cabriolets/wagner-kit-de-traitement-pour-reservoir-essence.html# .
  16. 20 000€ pour un véhicule interdit a la circulation??? Ça fait chère le pot de fleurs. N'est-il pas possible pour la personne qui la vend de la repasser en CG Normale Belge avant de la vendre??? Moyennent les modifications qui vont bien??? Il me semble avoir lu cela quelque part........... .
  17. Effectivement, au mieux toit ouvrant en tôle....... .
  18. J’ajouterai que tu ne seras peut-être pas obligé de défaire complètement l’écrou à l’intérieur du moteur. Juste le débloquer un peu. Après, tu arriveras peut-être à extraire le goujon par l’extérieur avec une pince-étau, et tu évites ainsi d’abîmer ton filet et ton plan de joint.
  19. Oui, il va falloir sacrifier une clé a œil pour pouvoir aller desserrer ce contre écrou en tout premier lieu, et seulement après mettre en place le nouveau goujon. Après tu utilises ta nouvelle clé a œil pour replacer ton écrou qui tient le tube de crépine. .
  20. Ou re-fabrication de ces clapets. Cela ne me semble pas être compliqué De réaliser une éclipse sur une tôle de 1.5 avec l’embouti de l’axe + un autre bout de tôle avec le même embouti; le tout assemblé avec deux vis Parker (en attendant de trouvé en swap). (Oupps, dispo chez Hoffmann)…. .
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