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jouca_1

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  1. Salut va voir ici: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php. @+
  2. Jamais de mastic de rebouchage ou d'apprê garnissant sur tole nue?? Merci.
  3. Bonsoir, je n'en suis qu'au demontage de ma cox dans le but d'un résto complète, et je pense déja a l'avenir. En effet après decapage de la tole, je vais decouvrir des zones qui auront été creusées par la rouille sans pour autant perforer. Quelle seras la gamme opératoire?? Application directe de mastic sur la tole mise a nue? Ou apprêt posphatant d'abord sur la tole mise a nue, puis application des differents mastics (rebouchage / finition), puis apprêt suivi de la peinture finale?? Merci pour vos lumières. José.
  4. Bonsoir a toutes et a tous, sur certains sites, j'ai vu qu'il etait utilisé de petites plaques metalique avec un ecrou et un morceau de carré en travers, pour maintenir les toles a souder en bord-bord. Quelqu'un sait-il (ou elle) ou je peu trouver cela, ou comment en fabriquer (cotes) ??? D'avance merci pou vos réponses. José. <!--IBF.ATTACHMENT_256427--><!-- THE POST -->
  5. Moi aussi j'y étais,mais pas en cox. Comme tu le dis si bien J Luc: c'est "déroutant cette ambiance pépère". Le cadre était effectivement "magnifique" (un tel environnement aux portes de Paris!!! J'ai beaucoup appréciéce cette première approche du monde vw en "live",sans ecran interposé. Le seul bemol (car il y en a eu un), pour decider ma femme a faire 400kms avec moi et venir a la Bergerie, j'avai mi en avant les diverses animations, et notament: SAMEDI 16 SEPTEMBRE 14h à 19 h. COLOR=red]"Activités alternatives à la Bergerie pour les enfants". Seulement la, les "Activités alternatives à la Bergerie pour les enfants", ma femme, qui avait emmener nos petits neveux avec nous, elle les a cherchés un moment!!!!! , et ca lui est rester en travers de la gorge. Mais apparement elle n'etais pas la seule, puisque d'autres mamans en parlaient. C'est dommage!!! Si non, a part ca, j'ai beaucoup apprécié les diverses conversations que j'ai eu avec certains participants. Experience a reconduire donc. José.
  6. Merci pour ta reponse Philippe, je me mets en quete de ces revues dés demain. Bonne nuit.
  7. Bonsoir a toutes et a tous, je viens de commencer a désosser mon ovale, elle est de 54, et je voudrais pour ne pas faire de bétisses acheter une revue technique (rta ou haynes). J'ai regardé dans la librairie flat4, mais face a autant de livres je ne sais lequel serais le plus adapté pour moi, sachant que je voudrais une revue qui aborde les problemes tant mecanique, que de carrosserie. d'avance merci pour vos reponses. José.
  8. Salut Eric. Merci pour ta reponse. quand tu dis: "Le tout est de savoir à quel niveau dans le respect de l'origine tu places la barre"; lorsque tu parles des longerons, hormis le fait que les ouies de chauffage ne soient pas au meme endroit et n'aient pas la meme forme, sont-ils si differents? et quels longerons pourreaint aller dessus sans trop de problemes? "Restare tes portes, car trouver des portes nervurées n'est pas facile, et en général, ca coute un peu"==> c'est ce que je pensais faire. Et pour les planchers??? Merci d'avance pour tes réponses, et celles des autres aussi bien sur.
  9. Merci Seb pour tes encouragements, je ne perds pas espoir de la voir rouler sur nos routes. Mais je suis etonné de ne pas avoir plus de reponses!!! Personne d'autre ne possede d'ovale de 54?? Il n'y a pas d'initiés?? Ou l'ovale n'est pas une vw aircoleed??
  10. Salut a tous, je viens d'acquerir une ovale de 1954, sur laquelle il y a des travaux de tolerie a faire. Pour commencer: 1- j'ai les deux demi-planchers a changer. 2- les longerons complets a changer. 3- les bas de portes ainsi que les flancs et marche-pieds. 4- la jupe avant ainsi que le bac de roue de secours. 5- + quelques bricoles. Je me suis renseigné auprès de fournisseurs de ma region sur le cout des pièces, et un coup sur deux on me dit que les pièces ne se font plus pour cette année . (Que les pièces ne sont disponibles qu'a partir de 1955). Quelqu'un sur le site pourrait-il me confirmer cela? Ou, est-ce que je peu venir a bout de mon projet, à partir de pièces disponibles sur le marché qu'il faudra eventuellement modifier? Merci de me rassurer. José. PS: Le travail seras long, mais ne me fait pas peur!!!
  11. Salut Joao, je ne comprends pas le sens de ton post. Pourquoi dis-tu que le véhicule est a Coimbra?? Et en quoi la GNR serait-elle un probleme pour moi si je dispose : 1 - d'un certificat de vente du véhicule ainsi que d'une declaration sur l'honneur du vendeur? 2-du registre de propriété du véhicule a mon nom etabli (na conservatoria)? 3-de la carte grise du véhicule également a mon nom? Bon, d'un autre coté, je ne veu pas mourrir idiot , alors si tu as d'autres infos a me communiquer, je suis preneur . PS: si tu veux, et seulement si tu veux, envoie-moi tes coordonnées en MP; j'aurai surement besoin de ton aide pour la suite de mon projet (recherche de pièces ou autres renseignements). Merci et a bientôt. Zé.
  12. Bonsoir a tous, pas plus de réponses que ca? Bon, depuis hier j'ai recu du vendeur un mail avec une copie de la carte grise. On y lis: Date : 19/06/1954 Modele : SEDAN Chassis : 1-0631 232 Moteur : 1-0762 122 Cylindrée : 1192 Et le dernier changement de propriétaire a été fait le 11/07/1978. Ces numéros de chassis et de moteur correspondent ils à la date de mise en circulation du véhicule ? et avec ces données suis-je assuré d'une carte grise normale ?
  13. Bonjour, quand je dis que le moteur n'est peut etre pas d'origine, il s'agit malgré tout d'un moteur vw ( mais peut etre un echange standard dont le numero ne sera peut etre pas celui figurant sur la carte grise. Pour avoir un certificat de conformité de vw il faut que tout concorde? Sinon sa veut dire que je ne pourrais pas obtenir de carte grise normale ou quoi? Merci pour vos réponses. José.
  14. Bonsoir, Je suis allé au portugal début mai en repérage et suis tombé sur une vw ovale de 1954 qu'il va faloir aller chercher maintenant . Mais je ne voudrais pas me planter administrativement J'ai parcouru pas mal de dossiers et notament "immatriculations". Ma question est la suivante: faut-il imperativement le rapport originale du controle technique du pays d'origine ? sachant que le vehicule n'est pas roulant ? et que le moteur n'est plus celui d'origine (je pense ) Quels papiers dois-je emmener avec moi la-bas ? Et quels papier dois-je rammener avec moi quand je vais revenir avec le vehicule pour pouvoir obtenir une carte grise normale ? Merci pour votre compréhension et j'espère touver grace a vous les réponses a mes questions .
  15. Bonjour a toutes et a tous, je consulte régulierement les annonces et sujets concernant les vw aircooled sur le net , et je constate qu'il n'y a qu'une minorité de véhicule avec des pied moulés. Je n'ai rien trouvé dans les dossiers flat4. Mes questions sont donc: Sur quelle période est sorti ce type de moteur? A-t-il equipé toute la gamme vw? 6 et 12 volt? (question peut etre bête) existe-il encore en neuf ou echange standart?( idem que la précedente) Merci pour vos lumières.
  16. Bonjour, Je n'es pas trouver d'infos avec le moteur de recherche : Sur les annonces du site, il y a une KG belge a vendre avec des petites ouvertures ainsi qu'un calandre style alpha. Je n'en avais encore jamais vu. Est-ce d'origine ou une option diffusée dans certain pays. Merci de vos réponses. :-)
  17. Merci pour vos réponses. Si j'ai bien compris, seuls les trains avant/arriere et poutre centrale sont communs aux : cox/kg14/kg34/181/type3 ?? Et ensuite les planchers sont spécifique a chaque modeles et peuvent s'adapter sur les trains et poutre ?? Donc si je rencontre des problemes de forte corrosion au niveau de mon chassis de kg14 il me sera plus facile de trouver les pieces d'occasion (doivent-elles provenir d'un modele de meme millesime). Ou connaissez vous un endroit ou je pourai les trouver en neuf ?? Merci beaucoup pour vos réponses et a tres bientot pour peut etre d'autres questions. ;-)
  18. Bonjour, J'aimerais entreprendre la restoration d'un karmann ghia type 14. Je voudrais savoir si quelqu'un peut me dire s'il existe des organes du chassis de la kg14 commun a la cox du fait que le type14 se fait rare. Merci.
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