jocombi

Merci loic?

Bonjour à tous les passionnés. Voila j'ai sorti le moteur d'une cox 1302 et l'arbre de queue de boite est venu avec, d'ou la galére . On dirai que le clips de maintien du bout de queue est parti. Que faut il faire? Merci.

Derniere question y a t-il un risque de monté une pompe en 26 intermediaire entre 21 et 30.Merci

Vraiment merci beaucoup pour votre aide. je commande dés demain une pompe à huile en 21mm 3 rivets. Encore un grand merci.

Merci Loic. Pardon oui la hauteur des pignons de dent a dent 32mm. Je ne comprend pas pourquoi ce moulin était monté avec une telle pompe. Est ce une erreur ou est ce fait en fonction de l'usure. Merci.

Merci Loic. Pardon oui la hauteur des pignons de dent a dent 32mm. Je ne comprend pas pourquoi ce moulin était monté avec une telle pompe. Est ce une erreur ou est ce fait en fonction de l'usure. Merci.

Bonjour à tous. Voila j'ai récupéré un moteur de cox 1200 (N° 0766844) carte grise de 29.04.1971. lettre D configuration d'origine. Ce moteur été bloqué. Je l'ai ouvert et changé les cousinets de vilo ,de bielles ,arbre à came , segmentation,pignon bronze d'entrainement allumeur. Apparemment le moteur avait bloqué suite à un grippage de la pompe à huile. D'où ma question. La pompe à huile a une estampille VW et les pignons ont un diamètre de 32 ? Bizard pour un 1200 qui je pense devrai être en 21 (2 cannaux de pression d'huile) Sachant qu'il faut que je la remplace que me conseillez vous pompe à huile 21,26,30. La pompe à huile est une pompe vw mais est elle d'origine? Merci pour votre aide.

Bonjour. Suite à mon problème j'ai remplacé mon carbu solex 34 pict 3 que je soupçonné avoir une prise d'air. J'ai fait l'essai avec une repro que j'avais en stock et là miracle problème disparu. Après inspection du solex j'ai une prise d'air sur l'axe du volet d'accélération (surement bagues à remplacer) Voila pour l'instant je garderai le repro. Merci à tous.

Bonjour Lucas. Le fonctionnement du carbu c'est une chose acquise depuis longtemps.Il a toujours été réglé moteur a température et fonctionné normalement.Je roule depuis 5 ans avec un allumeur petronix perf a capsule et n'a rencontré depuis aucun problème. Quand a mon problème je vais me débrouiller. Merci à tous.

Avant que ce problème ne survienne je rencontrai un problème de désamorçage lors de la non utilisation du combi sur 2 jours. Là au premier démarrage il calé et si reprendre à 3 fois pour démarrer mais avec un régime accéléré.

Bonjour a tous. Me voila toujours en galère avec ce problème de démarrage à froid. Carburateur solex 34 pict 3 réglé 1 tour et demi à la gros vis d'air et 3 tours et demi à la vis de richesse (auparavant même réglage)Vis de came réglé sur vos conseils. Démarrage à froid ,le starter rempli son travail et le volet se ferme bien. Le moteur démarre au premier coup de clé mais semble s'étouffer et tourner sur 3 pattes durant 5 minutes et après tout rentre dans l'ordre. Bougies d'allumage remplacées et culbuteurs réglés et toujours le même problème. Tubulures d'admission controlée et sérrée. Est ce qu'une prise d'air minime pourrai engendrer ce problème? Est ce que la mise à l'air libre pourrai aussi faire des siennes? Peut il avoir une défaillance du carbu? Pourtant le véhicule fonctionne une fois cette étape passée à merveille et sans ratée? Merci.

Merci Vincent je pense que je vais explorer la piste de la prise d'air l'allumeur électronique et en tout neuf. Merci encore pour ta participation.

Merci vincent.L'allumeur est neuf et la dépression fonctionne bien.Je pense comme vous me le dites voir au niveau d'une prise d'air niveau admission.Merci. Bonjour les passionnés. Malgré tous vos bons conseils que j'ai appliqué le starter à froid reste sans effet. Le moteur à froid démarre au quart de tour le volet de starter se ferme bien le moteur tourne au ralenti au bout de une à deux minutes le moteur prend ses tours sous l'effet du starter qui se désengage bien une fois le moteur chaud. J'ai un allumeur électronique avec capsule de dépression il est réglé à 10 degrés est réglée à la lampe strobo. Le carburateur a été démonter entièrement il s'agit d'un Solex 34 PICT 3 tous les gicleurs ont été changé ainsi que les joints et membrane . J'ai fait plusieurs tentatives de réglage du carbu c'est-à-dire deux tours à la vis by pass plus de tours à la richesse il tourne bien à chaud j'ai essayé trois quart de tours plus trois tours richesse le combi tourne aussi bien mais aucune différence Il est à noter que le problème était déjà présent avant que je fasse ses interventions.

Bonjour les passionnés. Malgré tous vos bons conseils que j'ai appliqué le starter à froid reste sans effet. Le moteur à froid démarre au quart de tour le volet de starter se ferme bien le moteur tourne au ralenti au bout de une à deux minutes le moteur prend ses tours sous l'effet du starter qui se désengage bien une fois le moteur chaud. J'ai un allumeur électronique avec capsule de dépression il est réglé à 10 degrés est réglée à la lampe strobo. Le carburateur a été démonter entièrement il s'agit d'un Solex 34 PICT 3 tous les gicleurs ont été changé ainsi que les joints et membrane . J'ai fait plusieurs tentatives de réglage du carbu c'est-à-dire deux tours à la vis by pass plus de tours à la richesse il tourne bien à chaud j'ai essayé trois quart de tours plus trois tours richesse le combi tourne aussi bien mais aucune différence Il est à noter que le problème était déjà présent avant que je fasse ses interventions.

Merci Lucas?

Merci Luca.Mais cela n'explique pas pourquoi le starter n'entre pas desuite en action lorsque le moteur est froid.Il démarre le matin oui mais il met un temps a prendre ses tours.

Oui j'ai réglé la came le vis est a 1mm.le probléme est que le moteur démarre au quart de tour mais avec l'impression qu'il s'etouffe puis au bout de 1 a 2 minutes le starter commence son effet et le moteur prend des tours. Bonjour Alain .lors du démarrage à froid le volet de starter se ferme bien le moteur démarre au quart de tour mais ne monte pas dans les tours il faut attendre une à deux minutes pour que le moteur s'emballe j'ai changé la membrane du démarrage à froid nettoyer le carbu de ce côté tout est OK .je vais quand même vérifier les culbuteurs est-ce que toutefois vous auriez une idée? Merci.Jo.

Bonjour Alain .lors du démarrage à froid le volet de starter se ferme bien le moteur démarre au quart de tour mais ne monte pas dans les tours il faut attendre une à deux minutes pour que le moteur s'emballe j'ai changé la membrane du démarrage à froid nettoyer le carbu de ce côté tout est OK .je vais quand même vérifier les culbuteurs est-ce que toutefois vous auriez une idée? Merci.Jo.

Bonjour. Aprés changement de la membrane du volet de depart a froid et souffage des canalisation d'air j'ai toujours le méme résultat démarrage timide et 2 minutes pour que le moteur monte en régime.Après le combi fonctionne a merveille.Merci.Jo.

Merci beaucoup je vais vérifier ça.

Bonsoir à tout les passionnés. Depuis quelques temps lorsque je démarre mon moteur à froid (combi Baywindow 72 type 23AD1 1600 cm3) le starter rempli bien son rôle le volet ferme bien et revient bien et le moteur démarre au quart de tour. Le problème est que le moteur démarre mais met un certain temps à monter en régime avant que le starter produise son effet. A votre avis d'où pourrai venir le problème. J'ai un allumage électronique. Une fois chaud le combi fonctionne très bien. Merci.

Merci beaucoup Kads.

Bonjour à tous les passionnés. Je recherche activement un carrossier dans le département 13 ayant une connaissance carrosserie combi pour remplacement bas de caisse et traverse avant. Les carrossiers déjà consulté ont perdu l'art du travail ancien et se limite à des changements d'élément simples. Merci pour vos renseignements. Jo.

ok. Merci loic.

Le moteur est bien un 1600 double admission. Le réchauffage de la pipe a été controlè il n'est pas bouché avec échappent d'origine. L'essai a été fait avec un allumeur 050 (vis platinées condo neuf) et allumeur electronique petronix avec capsule de dépression pour un méme résultat.(réglé a la lampe strobo.) j'ai réglé le volume de pompe de reprise au maxi et mini sans amélioration (carburateur Bocar) J'ai voulu essayer un autre carbu que j'avais en stock acheté chez méca....premier prix mais il ne vient buter contre la turbine. Pourtant le Bocar e solsex passe bien.