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Bonjour Je cherche à savoir pour info quelle est le diamètre des vis de fixation du train avant au chassi pour une ancienne? Merci

Oups!!! C'est des repros... Va falloir rechercher dans mes boites les anciens, si je les ai pas jetés!!! Merci

Bonjour Etant en train de restorer ma coccinelle de 1962, je rencontre un probleme au niveau du freinage arrière. Je viens de refaire tout le freinage arrière, et j'ai le tambour qui vient frotter contre le ressort de mes machoires (petit ressort qui est tennu par une coupolle). Est ce qu'il existe des rondelles pouvant être mis entre le flasque et le tambour évitant ainsi les frotement lorsque je ressere mon écrou de roue? Ou solution plus radicale, est ce qu'il faut surfasser la partie intérieure des tambours? Je pense avoir refait correctement le montage des freins et des roulement dans le flasque. Merci pour vos comms!

Mon voisi vient de faire immatriculer son buggy en cg collection. A la pref ils lui ont dit que le premier controle technique devra être fait au bout de deux ans et ensuite 1 fois tous les 5 ans.

Aujourd'hui la voiture est complètement démontée. Problème!!! Une question: Pourquoi avoir supprimer cette mention "Non roulante"?

Ok merci pour les confirmations, c'est ce que j'avais vu sur internet. Donc je reste avec mon acte de vente le temps de finir la caisse.

En pleine resto de ma cox depuis plusieurs années, je me suis pas encore pré occupé de faire les papiers de celle-ci. Les travaux avancant petit à petit, il m'est venu le temps de régler ce "petit" détail. Je voudrais connaitre quelle est la démarche pour réaliser une carte grise non roulante, puisque ma cox ne roule pas encore??? Est ce possible avec la nouvelle réglementation? Lorsque j'ai acheté la cox, celle ci ne possédait pas son ct, en tout cas je ne disposais pas de ct à la vente. Merci d'avance pour vos réponses.

Et pour monter le tout, est ce qu'il faut du matos spécial?

Merci Ying Yang pour toutes tes explications, c'est un peu plus clair pour moi.

Lesquelles? Quand je parle des boites reconditionnées 8*33, je parle bien de celles qu'on trouve chez nos shop locaux!

et vous en pensez quoi du problème concernant les trous en le 3ème et la 4ème sur les boites 8*33 reconditionnée? Est ce que c'est seulement sur certains types de boites, est ce qu'on peut faire quelques choses pour éviter ca?

C'est donc quoi le mieu à faire: Trouver uen boite d'occase à 6 sous et la faire contrôlé? Ou investir dans une boite reconditionnée?

Donc, j'ai retrouvé le post sur flat qui parle de ces boites reconditionnées et notament des boites 8*33 et de la précense de trous entre le 3ème et la 4ème. Alors ces boites sont elle donc fiable ou pas?

Merci pour toutes vos réponses. C'est vrai qu'avec un peu de recul, la rancho n'est peut être pas forcément néccésaire vu l'utilisation de la cox. Du coup quel serait le couple correspondant au mieu à la config du 1776 donnée par flat4, une 8*33 ou 8*31? Il y a une différence au niveau du couple? A quoi sert un poor man possi? Et pourquoi installer un flasque renforcé sur le coté gauche? Egalement, je vu qu'il y avait deux type de boite 8*33 reconditionnées proposées: .8*33 normal .8*33 avec 4eme longue Quelle est la différence? Et il me semble avoir lu il y a lontemps sur les forums, que les boites reconditionnées n'avaient pas les même raports que les boites d'origines, est ce que c'est vrai? Je vous remercie encore une fois pour toutes vos réponses. Dimitri

Je pense que ca pourrait aller, mais je veux une voiture fiable et agréable à conduire. C'est pour ca, je voudrai en savoir un peu plsu sur ses boites et notament su rla pro street, savoir, si c'est une boite longue 8*33 ou alors une 8*35, ainsi qu eles caractéristiques techniques (différentielle.....). J'i connais pas grand chose, c'est pour ca que je vous le demande? ET est ce qui faut prévoir d'autres pièces à l'achat, arbre de roue, nez de boites....? Merci pour vos réponses

Bonjour a tous Voilà j e suis en train de restorer une cox de 62, et j'ai dans l'optique de monter un 1776 (config typle flat4 env100 chevaux). Etant en train de restaurer la partie chassi, je commence à réfléchir sur la partie transmission. C'est ma première cox, et son utilisation sera plus orienté pour la route, et pourquoi pas pour faire quelques run le temsp d'un week end. Je sais pas trop vers quoi m'orienté comme boite, je regarde un peu sur les forum, et je vois qu'on parle pas mal des boites rancho. Je recherche des retours d'expériences sur ces boites, notament sur la pro street? Je vois qu'il y pas mal d'options qu'on peut chosir, et ni connaissant encore pas grand chose en boite de vitesse, qu'est ce qu'est ce qui serait conseillé dans le cas d'un 1776? Je recherche à me faire une voiture fiable et agréable à conduire sur tous chemins et avec laquelle je peux me faire plaisir sans non plus faire tomber les chronos. Je vous remercis pour vos réponses. Bye

Bonjour J'aurais besoin de votre avis. Je recherche un capot avant long et je me demande que vaut un capot en repro? Pour ceux qu'en on déja acheté si ils peuvent me donner leurs impressions. Merci

pour une cox de 1962

en parlant de restauration de siège et vu que je n'ai pas le vw tech n°8, est ec que quelqu'un aurait la référence de al peinture blanc ivoire pour les armatures de siège? Merci

pareil je susi de vesoul et je vois pas quelle garage route de besancon fait de la vw. C'est sur qu'un shop vw à vesoul pourrait etre pas mal, du moin déja réduire parfois le temps d'attente pour des pièces. Après il fut voir rentabilité car je sais qu'il y a un grand nombre de passioné sur vesoul mais a voir si c'est suffisant pour que ca soit un minimun rentable...

merci, moi j'ai des grille d'un capot de cab de 60 donc je sais pas si c'est les memes cotes que pour un capot de 1302...

alor est ce que quelq'un à les cote pour gréffé des grille d'un cab de 60 sur ma 62??? Réponse en mp Merci

C'est pas plutot jusqu'a 62 "millésime 62" que les capots ont un embouti?

je crois que ca diffère à partir de octobre 62. Avant octobre 62: Insigne vw au dessus et insigne wolfburg sur le bas. Après octobre 62: Embouti pour insigne vw sur le dessus et plus d'insigne wolfburg en bas. A confirmer mais c'est ce que j'ai trouvé sur un site. Mais après est ce que la forme de l'embouti diffère?

Mon capot de ma cox de 62 est hs, et pour le remplacer j'ai trouvé un capot d'ancienne mais ne suit pas sur de l'année, peut etre 64 66. J'aurais voulu savoir si il y avait des différence entre les capots d'anciennes de différentes années? (C'est a dire 62,63, 64, ....) Je sais que les baguettes changent, certaine avec un embout wolfburg, certains capots sans logo wolfburg, et aussi au niveau de l'embouti vw au dessus. Est ce le meme pour tous les capots d'anciennes, est ce la meme taille, la meme hauteur? Si quelqu'un peut me renseigner la dessus, car j'ai pas trouvé grand chose sur internet et sur les photos c'est plutot difficile a voir. Merci