cox70

Allez encore un petit effort : il faut déplacer la trappe à essence aussi :-D

Dégradation volontaire de véhicule peut être ?

j'ai changé récemment les miens par des Boge, je ne sais pas si ce sont les plus confortables mais j'ai constaté la même chose : il a suffit de faire légèrement pression sous le train avant pour le lever d'un chouia et c'est rentré sans problème. 10000 bornes depuis, dont quelques uns sur des pistes et RAS !

je dirais comme Treuth : 185 R14C En pneus été il y a l'embarras du choix

Voilà des précisions bien intéressantes : je ne connaissais pas l'option 'carte' mais ça a l'air bien. On s'est fait piquer une vieille poussette dans la cour la semaine dernière! Les 'gens' vraiment de fois... :roll: il faut s'attendre à tout ! On vient d'acheter un beau combi, qui dormira dans une grange bien discrète. Je le mettrais bien sur chandelles sans les roues d'ailleurs.... En attendant une belle alarme bien vicieuse comme ci-dessus !

J'ai fait à peu près le même tour administration / assurance /experts à propos d'une modif freins à disques avant que j'envisageais sur ma cox. La triste conclusion est la même que celle donnée par OdlF : mines toutes puissantes et bien obtuses etc... J'ai demandé quand même aux 2 experts que j'ai contacté s'ils avaient eu à statuer dans leur carrière sur des sinistres avec des bagnoles modifiées (type frein ou autre). 'Hein ? Euh non jamais...' A la question de savoir s'ils avaient entendu parler de cas comme ça, pareil : 'Non jamais...' Ils avaient l'air vraiment étonné. J'ajoute que ces deux personnes sont agréés assurance et font aussi des valeurs. Dans mon cas particulier : ma cox est une 1300 (11F1) avec un moteur 1500 dedans. Je l'ai acheté comme ça, assez ignorant alors de toutes ces histoires. Je ne changerai pas le moteur qui est excellent donc pour moi bye bye conformité et légalité ! C'est dingue mais du coup je la passe en disques : un peu plus, un peu moins de toutes façons... C'est incroyablement pervers comme système quand on y pense. Je crois au gain de progressivité et au meilleur mordant, et même si les distances ne sont pas vraiment améliorées ça devrait faire moins de chaleurs quand même dans ce monde peuplé d'ABS. J'ai eu un Combi de 1971 à disques d'origine et le freinage était vraiment un point fort.

Eh mais on retrouve plein de monde sur ce topic ! ;-) Alors supervwclio maintenant qu'il y a plus personne chez vw parts, tu galères ? Les forums existants sur ce site sont de vraies mines d'infos. Prends le temps de fureter un peu en cherchant les infos. En plus en faisant ça tu te feras plein de copains :-D

ben oui et ça le soûle comme toi... bon y lit les forums depuis plus longtemps que moi c'est sûr ! quand à la bonne volonté je maintiens que c'est l'esprit le plus sympa sur un forum. même si ça peut soûler : certains chechent plus que d'autres, mais si c'est pour le bien de nos chéries...

C'est vrai ça Omar : débutants ou mecs pointus, c'est la bonne volonté de tout le monde qui ressort quand on lit les forums. C'est ça qui rend ce site attachant. Les "modos" offrent avant tout un espace de liberté dont les gens ici profitent courtoisement. Pourquoi ils devraient intervenir ? Il te faut un arbitre cobart ?

cobart merci d'avoir passé un peu de temps devant ton clavier. vive les contradictions

Allez qq liens pour NZ trucs et estuces : http://www.stuffucanuse.com/come_to_nz/NZ_tourism.htm petites annonces auto (portail) : http://www.donsautopages.co.nz/classifieds.htm Enjoy

Bon je n'y résiste pas : mon ancien combi australien !! (in the desert yes yes) Cette photo date de ma première visite (1992-93). A l'époque les Combis étaient partout (production locale). Voyager dans ces grands pays au volant de ces engins est la meilleure chose possible. 1. Liberté totale (on s'arrête ou on veut et c'est cool la maison est venue avec). 2. Hyper économique : bye bye hotels, campings (douches gratos ou 1$ dans les stations services, bords de plages...), le resto 2 fois par jour... En plus ça se revend, money's back !! 3. Véhicule adapté aux conditions extrèmes. Très haut perché il passe avec ses 2 roues motrices sur les pistes exclusivement 4x4 autrement. seule limite : quand la piste est mouillée (honnêtement c'est dangereux). 4. La fiabilité légendaire de ces mécaniques -LA règle d'or : 90km/h maxi vu les distances et la chaleur-, facile d'entretien. (Filtre à air à nettoyer tous les soirs sur les pistes poussiéreuses). Maintenant ce calcul a été fait mille fois par plein de touristes déjà. Bcp s'en foutent d'avoir un VW ou une Vanette et mettent le moins d'argent possible dedans. Et ça passe de mains en mains... Ma dernière visite en 2002 en Australie m'a attéré : quasiment plus aucun Combi sur les routes. Avant on en croisait plein dans l'outback. Ces caisses ont bien donné maintenant... Je crois savoir que les caisses sont encore plus chères en NZ qu'en Australie. (par rapport à nos standards européens : 300 000 Km / 20 000 $ pour un 4x4 de 20 ans d'âge par ex. ça choque personne en Australie). Bon voyage !! Si tu croises ta perle rare, prends en soin...

Bon le X à la fin pour échange standard j'étais pas certain mais apparemment y a pas de doutes à avoir. Thanks. Maintenant je ne suis pas certain du tout que l'échange ait eu lieu sur ma cox. Un moteur qui viendrait d'une copine ce serait pas choquant. Euh... ça se retrouve la date de fabrication d'un bloc ES ?

Bonjour ! Je possède une cox de 1970 avec un moteur 1500cc et TO tolé, depuis une dizaine d'années. Elle a toujours passé le CT sans souci, et elle roule régulièrement. Je me suis amusé à remonter le numéro de série (géniaux les topics Flat4ever !!!). Alors elle a été construite en décembre 1969. Cool. Voici mon souci : le numéro moteur ne semble pas exister chez VW... J'ai vérifié et revérifier c'est bien frappé : H 245 247 X (sans les espaces ofcourse). H : pas de problème c'est un 1500. Le X à la fin : il semble que c'est VW qui le rajoutait pour un échange standard. Enfin la série de chiffres au milieu ne correspond à rien pour les types 1. (d'après mes infos ça commence comme ça pour ces moteurs : H0 xxx xxx ou H1 xxx xxx.). Bon ce moteur existait avant sur des types 2 (depuis 1965 je crois). Peut être qu'il vient d'un type 2 ? Les numéros que j'ai trouvé (http://www.thesamba.com/vw/archives/info/chassisdating.php) ne collent pas non plus. Alors c'est quoi cette histoire ??? Zallez pas me dire que c'est un boxer Alpha quand même ! Bon c'est pas la fin du monde, l'important c'est qu'il tourne bien ce moulin. Mais si quelqu'un a une piste je serais super content de dater l'objet avec précision. Merci d'avance