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cox70

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Everything posted by cox70

  1. Je rejoins l'avis de Philoctet. Je remarque aussi que la "mayonnaise" ne demande souvent qu'à remonter, style les bus ne sont pas assez chers ou les pros ne margent pas assez Non Ferdinand n'est pas mort
  2. Bien, tant mieux Et autrement t'as eu des nouvelles de tes revendeurs entre temps ?
  3. Il y a ça en ce moment: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=647119 Le gars dit good condition, en général ils blaguent pas.
  4. c'est le désespoir cette pièce... Je connais le problème. C'est possible de remplacer avec un 73/79, mais les points de fixation au chassis sont différents. Il faut boucher et percer au nouveau gabarit. L'insertion d'un tube carré pour renforcer le chassis avec le nouveau perçage est plus que recommandée, enjoy. Il faut aussi récurérer la biellette d'un 73/79. J'ai trouvé finalement un boîtier stock de 71 en 10 mn sur the samba, - de 90 roros avec les frais de port. Montage et verdict en septembre.
  5. un privilège... ou un choix, au prix de certains sacrifices.
  6. cox70

    type 34

    Allons quelqu'un qui apprécie les type 34 ne peut pas être totalement mauvais Perso je me tournerais vers les US pour en trouver un beau. Beaucoup sont partis là bas. La baisse du dollar se fait bien sentir dans le prix une fois converti en euros. En lisant un peu les forums on trouve plein de plans pour ramener les autos. Je crois en plus que la plupart des types 34 qu'on trouve aux US ont été vendus au départ en Europe, administrativement ça devrait glisser. Je prévoierais quand même un budget et ferais le maximum pour être impliqué le plus directement possible dans les différentes étapes. Après qu'on soit vendeur ou acheteur on essaie toujours de faire de bonnes affaires et ainsi va le monde.
  7. Le budget de réparation de ta Porsche devait être phénoménal pour que cette transfo soit "rentable" > ce que tu envisages c'est quand même du lourd! Mais ta Porsche sera célèbre quand tu auras mené ça à bien
  8. Mais je ne revendique rien ! Si la majorité du mouvement s'extasie plus devant une grosse prépa ou une peinture flashy qu'est ce que je vais y changer ??? Le vintage ne serait donc qu'une affaire de militants prêts à se sacrifier pour la cause ? J'ai autre chose à foutre dans ma vie ! Une passion est partagée ou pas, et le drame du vintage n'est pas le manque de militants, mais le manque d'intérêt de la communauté, hors KDF et split bien entendu... Rambouillet a bu le bouillon à cause la météo, c'est ça ??
  9. Si la porte est vraiment ouverte pourquoi pas ? Vu de l'extérieur on a plutôt l'impression qu'on va se la prendre sur les doigts...
  10. Pleviez, se faire ramasser par toi c'est dur, j'éprouve toujours beaucoup de respect pour tes interventions. Mets ça sur le compte de la frustration, je suis désolé mais ce que j'ai mis je le pense vraiment. J'ai fais un post pour la couleur du sigle VW de mon bus 71, 3 mecs sympas s'y sont un peu interessés, pendant ce temps là mille réponses sur le prix des bays. Et en tant que fan des bays, je n'ai aucune envie de fédérer le monde autour de ma passion, je constate juste que pas droppés ni transformés ils n'intéressent guère, et ça fout les boules de les voir ignorés par ceux qui seraient les plus susceptibles de leur rendre justice. Mes regrets pour avoir dénigré la bonne volonté de gens probablement très bien, mais bon pour moi le bus c'est pour les vacances, plus pour les meetings.
  11. Désolé, je ne voulais pas être bêtement sarcastique. L'idée c'était "passe au large". Edit > cad il y a sûrement mieux à trouver.
  12. j'ai pas tout a fait vidé mon sac > sur le site vw vintage fr, les bays n'existent pas. Je me sens aussi éloigné de ces gens là que des transfos à la mort qui tue. Voilà ça va mieux, sans rancune.
  13. C'est vrai que pas vouloir vouloir faire les figures imposées marginalise grave dans le milieu VW en france. J'ai un bus pas droppé, sans jantes fuchs avec le 1600cc d'origine, d'ailleurs presque tout d'origine et personne en a rien à foutre dans les qq meetings ou je suis allé. Je vis mon truc très bien, mon bus tourne comme une horloge, la famille adore, je ne suis proche de pas grand monde dans le milieu VW > rien à foutre ! Triste conclusion, mais c'est comme ça. Voilà c'est ma petite colère, faites pas attention.
  14. Cela fait 2 ans que je regarde pour un double cab AM71 dans l'état que tu cherches aussi, pas assidument c'est vrai mais suffisament pour constater que ça court pas les rues. Mon bay am71 -base très saine, prix correct- je l'ai trouvé en 15 jours très facilement... comme quoi!
  15. Merci pour ces débuts d'infos J'ai encore passé un peu de temps sur le site us samba à tout regarder. Il semble que le L90D soit apparu avec l'AM 1971, et que cette année là tous les PC étaient peints de cette couleur. Avec le sigle en L90D aussi, bonjour la fantaisie! Et tout en bas - dans la partie des bays - ils mettent aussi le L82 pour les PC de 1950 à ? (sic) J'aimerais bien trouver une photo d'époque de bonne qualité, je sais pas si le graal c'est pas plus facile à trouver...
  16. Bonjour, J'ai des infos un peu contradictoires pour les questions ci-dessous: Sur un bay 22AD année modèle 1971 blanc pastel L90D, quelle est à l'origine la couleur du sigle VW de la face avant? Est-ce le même ton L90D que la caisse ou le blanc plus clair des PC avant et arrière comme c'est le cas pour les modèles d'autres couleurs que L90D? J'avais fait l'essai en blanc plus clair et comment dire, bof... Pour l'instant il est peint vaguement chromé c'est pas vraiment terrible non plus. Si la réponse est blanc plus clair (tant pis!), les PC ne sont pas dans la bonne teinte non plus, quelqu'un connait le code peinture VW de ce blanc? Détail en photo: Je suis plutôt dans l'optique état d'origine. Merci si vous pouvez m'aider
  17. En cas de souci, une côte élevée c'est pas forcément mauvais avec les assurances non plus. Et puis à ces prix là ça motive pour être soigneux avec son nouveau bibi normalement. Au final ça fait 2 truc pas forcéments négatifs. Bref ne regardons pas les choses toujours que d'un oeil
  18. Et le pire si tu te lances dans cette transfo, et vu la liste faite plus haut c'est qu'il y aura toujours quelqu'un avec un oeil assez aiguisé pour voir le petit truc qui cloche et te faire remarquer que c'est un bay vieilli... Tu risques d'en avoir vite marre de l'entendre... Profites bien de ton bay, c'est plus important que l'AM
  19. Le bay 71 c'est le meilleur Usage vacances / we en famille, c'est génial et ça laisse des supers souvenirs aux gamins! Quand ils n'ont pas été rabaissés, les combis sont des pistards fabuleux (sur le sec au moins), ce qui les rend très polyvalents et ouvre bcp de perspectives. Aménagé camper en plus c'est amha l'arme absolue pour s'affranchir des contraintes. Ce sont aussi des véhicules anciens (37 ans pour le notre en septembre). Selon la base de départ, le travail de fiabilisation est plus ou moins long / onéreux. Une fois fiabilisé, c'est du no souci avec l'entretien et une conduite tranquille. Je n'utilise pas le mien en daily. En conso / vitesse / préservation du véhicule j'ai trop de bornes pour aller au boulot; c'est trop répétitif aussi. Je ne roule pas non plus avec l'hiver. Si j'avais 10/15 bornes AR par jour et pas 100, et s'il faisait beau toute l'année, je verrais certainement les choses d'un autre oeil
  20. Le temps, le budget... Ca dépend un peu beaucoup de tes compétences! Si tu ne veux pas te ruiner, mieux vaut déjà que tu touches ta bille en carrosserie (soudure, peinture, etc), enfin à mon avis. Si tu achètes les pièces, le prix des pièces vw aircooled est léger comparé à d'autres marques/modèles. Mais une longue addition de petites pièces ça fait toujours une grosse facture. Après si tu as des plans, des potes... En résumé > si tu fais faire la carrosserie et que tu achètes neuf les pièces qui manquent, tu risques d'être très surpris par la douloureuse. Si tu assures le gros du travail avec de bons plans pièces, compte surtout du temps...
  21. hello everybody Ouais, un sujet sur les swimm! Quel dommage que ça parte direct en live avec des remarques bas du front genre véhicule de nazis... Pour en revenir au sujet : véhicule fascinant, merveilleux, que dire de plus ? Enjoy: http://www.vw166.com/video/submarine166.wmv Dès que je gagne à euromillions... Je crois que le modèle s'appelle Porsche type 166, ne serait-ce pas le 1er véhicule badgé Porsche?
  22. Pour moi Vintage c'est aimer sa voiture avec les qualités et les défauts de la technique d'origine, sans éprouver l'irrésistible envie "d'améliorer" quoi que ce soit. Aucun modèle ni aucune année de production ne devraient être exclus quand on raisonne comme ça, même si ce n'est pas le cas concrètement dans les faits (le fameux meeting cité plus haut par exemple). Perso c'est cette attitude exclusive que je trouve assez dommage. Le matching numbers est quelque part une "garantie" que cet état d'esprit a été partagé par les différents proprios et/ou que l'auto a eu la chance de ne pas connaître de pannes graves. Certains en éprouvent peut être et malheureusement une fierté déplacée mais cette valeur existe : elle est sentimentale ! Un patrimoine préservé en quelque sorte. Et pas besoin de conduire une VW ancienne pour ne pas bomber comme un fou, pour prendre des petites routes sympas, pour sortir des sentiers battus, pour considérer la voiture comme un moyen et pas comme une fin... Cet état d'esprit on l'a ou on l'a pas, mais ça n'a rien à voir avec une bagnole "Vintage" ou non
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