silverbug
-
Compteur de contenus
1 131 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Evénements
Galerie
Articles
Blogs
Messages posté(e)s par silverbug
-
-
salut,juste une question,ta cox elle est de quelle année ??
-
salut,j'ai eu le meme probleme sur un 1302,chauffe la piece en triangle au chalumeau en faisant le tour avec la flamme , mais ne t'attarde pas sur la cartouche tu ferais bouillir l'huile de la cartouche !!! Silverbug
-
Bonjour,j'ai eu ce genre de symptome sur une 1302,c'était un probleme d'arrivée d'essence,le fond du reservoir était encrassé par la rouille,et ne laissait pas suffisament d'essence arriver pour rouler normalement,la cuve du carbu se remplit suffisament pour demarrer et rouler quelques centaines de metres,le moteur s'arrete ,la cuve se remplit tu repars, et ainsi de suite.démonte le tamis du reservoir (en dessous)nettoie ton reservoir ainsi que les tuyaux .
A+ Silverbug :-)
-
salut, pour commencer il faut enlever le moteurensuite
-desacouplerla tringlerie de boite sous la banquette
-"""""""""""""""""""""""" le cable d'embrayage au dessus de la boite
-débrancher le fil du démareur ainsi que la tresse de masse
-demonter les cardans au niveau de la boite et les attacher a la caisse avec du fil de fer
-defaire les boulons au niveau du nez de boite,et les 2 gros en bout de corne de chassis
A+ ;-)
-
Je confirme ce qu'a dit nocht64 a la fin de vw tech n°1 il y a les caracteristiques des boites de vitesses,le modele AO est bien une 8x35 , les seules boites a trompetes en 8x31 hormis les 181, étaient montées sur les GT Beetle de 73 moteur 1600 de 50 ch.
On trouve également le lettrage des rares boites munies de diffèrentiel a glissement limités autres que celles des 181: AD/AE/AP/AF/AQ/DB/DD C4est le moment de faire vos fonds de garages :-D :-D
-
Et si tu commençais par nous dire le modèle de chassis car entre un 1200 et un 1303 il y a une sacrée difference en matiere de nez???
SILVERBUG :-?
-
Salut, tout d'abord savoir ce que tu veux sabler,la coque entierement ou uniquement les sous bassements ??
et quel type de sbleuse compte tu utiliser?? :-?
-
salut, il faudrait deja preciser cardans ou trompettes
enfin , voici les principales:
cardans: AM/8X35 . AH/8X33 . AT8X31
TROMPETTES: AO/AA/AB/8X35 . AC/DA/8X33 . AS/8X31
AK/8X31 avec reducteurs(181)AL/8X31 la meme que AK mais avec autobloquant
silverbug :-P
-
J'ai pas grand chose a ajouter sur ce qu'a dit "buggyderby",si ce n'est que pour les ailes avants,tu devras enlever les bols de phares et soit les mouler séparément,soit réutiliser ceux d'origine en effet la complexité de la jonction entre l'aile et le bol de phare rend difficile voir impossible le moulage.
A+ Silverbug ;-)
-
merci pour la reponse et continue a nous "abreuver" de tes articles.
Silverbug :-)
-
j'interviens tout de suite en rapport aux indications de fano,pas besoin de cire de demoulage,certes c'est mieux mais cher, utilise de la cire pour meuble tout ce qu'il y a de plus classique, en revanche il est impensable de ne pas utiliser du GELCOAT si tu veux un moule digne de ce nom, si tu mets directement le tissu sur la cire tu feras également un moulage des fibres,le gel sert de matelas entre le moule et la piece en devenir,c'est lui qui te garantis le "lissé" de ton moule ou de ta piece.
SILVERBUG ;-)
-
salut, je vais commencer par le premier conseil , trouve pres de chez toi un petit entrepreneur qui pourra te fournir les ingredients au prix de gros car si tu vas chez "castro" c'est pas rentable.
2e coseil si c'est pour une seul série c'est pas "rentable",le plus gros boulot réside dans la fabrication du moule ou "master" maintenant si tes modeles sont "exeptionnels" je peux t'indiquer la procedure bien que par écrit se soit diifficile de transcrire tous les "trucs"
A+ silverbug :-)
-
Que fait on des reperes sur les bielles lors d'un polissage et d'un allegemment ?? c'est bete mais je viens seulement d'y penser!!!
silverbug :-D :-D
-
salut , avec ou sans démontage du moteur ??? si c'est sans démontage,pas grand chose en rapport avec le cout des modifs, apres des personnes plus qualifiées que moi sur ce forum peuvent te répondre.
A+ Silverbug ;-)
-
bonjour, d'apres ce que m'a dit un gars qui courre en groupe A, c'est 1) la resistance a la dilatation pour cause de sollicitations énormes et fréquentes 2)la chasse au poids( pour des autos a 100 patates ça peut se comprendre)3)adaptabilité plus facile avec les organes competition, bon apres tout, dépend a quoi se destine ton véhicule ??
A+ Silverbug :-)
-
Bonjour , en bout d'arbre tu enleve le segment d'arret avec une pince a clips,puis tu pousse l'arbre,normalement ça se fait a la presse mais je pense qu'avec un extracteur a griffe ça "devrait le faire",attention au sens de remontage!!.
A+ Silverbug ;-)
-
Salut,possedant moi meme une 1303 de 75 (tout du moins ce qu'il en reste)je te livre un extrait de ce qui est inscrit dans le manuel de réparation:
-aucune reparation,remplacement complet en cas d'avarie
-barre de direction droite reglable,barre de direction gauche non reglable
donc en résumé,les seules choses que tu peux faire c'est de surveiller l'état des caches poussieres de chaque coté de la cremaillere,effectuer le reglage avec la vis accessible depuis le coffre,rattraper le jeu, si il y en a en changeant les barres de direction,pour celle de droite uniquement les rotules.
Regarde quand meme la RTA pour savoir ce qu'ils preconisent. A+ Silverbug ;-)
-
Salut avant de t'attaquer au boitier,regarde l'état du cardan de direction,et des platines d'amortisseurs
A+ SILVERBUG
-
Si!!! logique les "mulets" dont se servent les pilotes de rallyes pour les "recos" doivent etres conformes au code de la route, SABELT fait des 4 et des 3 points homologués sur route,le trois points est plus facile a installer,il se fixe sur les ancrages d'origine,le 3e point sur l'ancrage des ceintures arrieres,pas tres fonctionnel si tu dois descendre souvent de ta cox ou si tu transportes regulierement des passager,en plus avec les sieges d'origine c'est pas top.
SILVERBUG ;-) ;-)
-
Mon propos n'était pas de polemiquer sur les compagnies d'assurances,si la loi est bien faite ou non,ce qui m'étonne toujours dans ce genre de débat c'est la somme d'igeniosité , d'énergie dépensée pour économiser quelques euros,au detriment parfois de la sécurité,alors que tout est disponible pour faire les choses bien,quand on pense que pour les accros du style raçing il existe meme des harnais 3 points homologués sur route !!!!
Silverbug ;-) ;-)
-
:-o on trouve des kits complets de ceintures a enrouleur,ainsi que des ceintures arrieres trois points chez les revendeurs spécialisés cox,personnellement c'est le choix que je conseille car je doute que les adaptations de ceintures et autres pattes de fixation faites maison,trouvent un écho favorable devant les tribunaux et les compagnies d'assurances en cas d'accident grave ou meme pire. Certes ce n'est pas le prix modique d'une ceinture a la casse,mais c'est comme pour les tarifs d'assurance c'est toujours trop cher avant l'accident.
Bon week-end quand meme A+ Silverbug :roll: :roll:
-
Bonne question,j'aimerais bien savoir jusqu'ou on peut aller avec un 1600 stock??
Silverbug :-D
-
salut voici l'adresse d'un site spécialisé en amortisseurs et combinés,il y a un article avec photos sur le montage deombinés amortos-ressorts ar,sur une 1303:
http://www.fahrwerke.de/images/kaw_logo.gif
A+ Silverbug
-
Merci pour cet éclaircissement,il est vrai que depuis pas mal d'années je cherche un ou devrais je dire les manuels d'atelier en me limitant quand meme au type 1,j'ai déja récuperé un extrait de la section carosserie et c'est vraiment le top,tout est indiqué,les schémas de dépointage,l'ordre de découpage,les lignes de soudure,les cotes etc.... bon et bien je vais continuer ma quète du "graal"
A+silverbug :-)
Longeron neuf, à modifier?? :°(
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
Salut,j'ai parlé de ton probleme avec mon dealer préféré qui est entre parenthèse l'un des plus reconnu sur la place, il m'a dit que l'erreur pouvait provenir non pas de ton distributeur,mais de son fournisseur,que cette mésaventure lui était arrivé avec un fournisseur de longerons qui ne correspondaient pas avec le modèle de véhicule auquel ils se destinaient. :-o