[Longerons]

OK parceque chez les annonceurs il y a pré 67, post 67 et 1303 d'ou ma question.

Merci Kad

[Longerons]

Question bete pour moi,quel est Techniquement la différence entre des longerons de 1200 apres 67 et des longerons de 1303 ?? Merci

[1303 noire et jaune rally]

Quand meme un peu plus qu'une 1303 "S" classique si t'es sur que c'est une GSR, car tres peu mais vraiment tres peu de GSR ont étées importées en france, donc dans le doute abstient toi de payer cher un modele spécifique qui n'en est pas un. Une GSR avec tous les équipements spécifiques ne sont pas faciles a trouver meme en allemagne. Les prix ne sont pas affolants saufs pour les modeles en parfait état de conservation ou de restauration. Mais franchement une "vrai" GSR restaurée est certainement plus rare et a certainement plus de valeur que certaines "anciennes"

[Ordre d'idée de prix pour un novice]

Méfiance quand meme avec "le bon coin", ça flambe sec pour de la poubelle, a tel point que parfois ça devrait s'appeller "le bon con". Ce n'est pas une attaque contre le site en lui meme bien entendu mais plutot le constat qu'il faut faire attention a ce que les offres qui sont faites sur ce type de site ne deviennent pas des références de prix pratiqués pour les néophytes.

[avis sur entre-ouverture capot arrière]

L'ouverture par le haut c'est bien pour laisser l'air chaud s'échapper a l'arret, l'ouverture par le bas c'est bien pour laisser l'air chaud s'échapper en roulant. J'utilisais un boulon de démarreur, deux écrous pour le fixer dans le trou de la juppe prévu pour la butée en caoutchouc, le crochet du capot s'accroche tout seul sur la tete de boulon de démarreur.

[Changer nez de chassis cox 1303]

http://www.flat4ever.com/refection-du-nez-de-t31053.html

Déja lis cet article pouren savoir plus, apres c'est pas trop le probleme de changer le nez si tu es bien outillé, le gros probleme reste l'ajustement de la piece en raison de la pietre qualité des pieces repros. Un bon carrossier n'aura certainement aucun mal a te changer ça sur un chassis nu.

[carter sec]

Baccara, on pourrait avoir un lien sur cette 1303 rouge s'il te plait.

[Options et accessoires]

Il est possible que A 05 corresponde aux 1303 d'entreprise qui étaient équipées d'un moteur 1200. les entourages de vitres étaient dépourvues de chromes et les pare chocs étaient noir mat. Le ciel de toit était réduit a sa plus simple expression. C'était des modeles économiques jamais importées en france mais que l'on peut néanmoins trouver par hasard.

[Quel modèle ?]

Des vilains petits canrds comme ça j'aimerais bien en avoir dans mon garage.

[Loueriez-vous une cabine de peinture?]

Je vois que vous pensez qu'une cabine n'est utile que pour un haut degré de finition, je vois mal mon carrossier me proposer de peindre en extérieur, je ne vois pas l'interet de faire faire une peinture si c'est pour ne pas avoir le top

Tu n'as pas bien compris ce que disait KADS, pour avoir le top il ne suffit pas d'avoir la cabine, il faut également avoir le peintre et le matériel qui va avec. Savoir se servir de la cabine au niveau de la température d'éxécution et de séchage. Avoir le bon pétard les bons produits la bonne préparation etc ... Sans compter ceux qui viendront incriminer la cabine alors qu'ils ont fait une préparation de merde avec des produits incompatibles. Etre un bon peintre ça ne s'improvise pas non plus, ça s'apprend et encore il y a ceux qui ont le coup de patte et ceux qui ne l'auront jamais.

[Quel modèle ?]

Les toit de cox c'est moins difficile a trouver que des longerons sains;) un découvrable sur une 1302 c'est pas top, en revanche si tu passes par la case tolerie, un pavillon avec toit ouvrant mécanique ça doit se trouver avec de la patience. La greffe ou le remplacement du toit était une opération classique chez VW, il y a le mode opératoire complet dans les manuels d'atelier VW avec schéma de découpe etc ... Bon courage

[Options et accessoires]

Tu pourrais nous faire un petit topo sur les "accessoires" que tu sur ta cox, ça serait plus facile de t'aider, c'est facile sur une 13/3 de base t'as rien.

[Quel modèle ?]

Elle a l'air saine cette voiture, c'est dommage, donc a moins que tu ne te sente capable d'effectuer la greffe d'un toit de cox laisse tomber. Elle vaut rien sa voiture, c'est invendable un truc comme ça, sauf en pieces détachées, c'est comme si il vendait une voiture sans papiers.

[Achat Fil électrique]

Merci Lucas super site Paypal chronopost etc ... que demander de plus

[Options et accessoires]

Z05 : Pack - M -

Serrure de capot

Glace arrière dégivrante.

Bandes caoutchouc de pare chocs

Rétroviseur intérieur jour/nuit.

Feux de recul

Les options 1303 sont repérables avec la lettre M suivi de chiffres

Les options "Z" concernaient les packs comme le pack luxe ou le pack hiver, à noter que VW était précurseur dans la notion de pack

[traintement contre la rouille]

TToff je ne comprends absolument pas pourquoi tu te fatigues à répondre a ce type qui non seulement semble dénué d'orthographe mais surtout d'un minimum de savoir vivre et de politesse. Ton bon coeur te perdra.

[Démontage Neiman 1303 76]

PS: une 1303 ne peut pas être de 1976. En cas de doute, contrôlez le n° de châssis.

Sauf si c'est un cabriolet

[C'est quoi le Vintage pour vous ?]

Juste une petite parenthese, tu tapes electrozinguage maison et tu trouves une foule d'exemples de réalisations d'amateurs fort interessantes, au résultat tout a fait correct. Bien sur il éxiste des kits de Nickelage chez certains spécialistes, mais le prix est relativement élevé.

[Les idées préconçues.]

J'ai vu deux types d'epoxy en préparation. L'apret epoxy que l'on met sur un phosphatant ou l'impression EPOXY que l'on utilise directement sur les fonds. Quel différence ??

[Les idées préconçues.]

blaxon

Pas ça, de l'anti gravillon oui , mais surtout pas de blaxon, ou alors n'utilisons pas ce mot qui est devenu un terme générique pour tous les produits de protection.

[Décoquage]

Si tes boulons tounent dans le vide c'est que le longeron est pourri ça c'est pour le premier point pour l'autre ça veut dire que la tete de boulon a été remplacé par des points de soudures Alors là soit c'est soudé au chassis et tu meules pour faire sauter les soudures ou c'est soudé jusqu'a l'intérieur du trou et c'est plus compliqué. Photos ?

[Conseils avant achat COX 1300 de 1973]

C"est comme les 1303, alternateur = apres 73 si c'est d'origine bien sur, de toute façon on ne le dira jamais assez le seul moyen de déterminer l'année modele d'une cox c'est d'avoir les 3 premiers N° de chassis

[Décoquage]

C'est un boulon de la coque ?? ceux qui vont par paire de chaque coté du chapeau de napoleon ??

[longerons et tuyaux de chauffage]

Cire pour corps creux dans des longerons neufs soit dit en passant, dans des longerons rouillés faut mieux décaper et traiter avant autrement ça sert à rien la rouille continue son oeuvre en dessous la cire.

[longerons et tuyaux de chauffage]

Si tu commences a tout virer ce qui dérange sur une cox, autant acheter une moderne. C'est réducteur mais on ne peut pas demander a une voiture de plus de 50 ans de conception de ne pas avoir de défauts. Avant d'avoir recours aux toles galvanisées et a la chimie de protection, beaucoups de voitures pourissaient a des endroits bien précis sans pour autant avoir le chauffage qui passaient dans les longerons. Des voitures bien plus récentes de conception et utilisant des modes de chauffage classique avaient des maladies récurentes, R16 GS R5 FIAT pour ne citer que celles que j'ai eues en main, meme les premieres Golf c'était pas top au niveau corrosion et elles n'avaient certainement pas le kilométrage ni l'age de nos chers insectes.