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rei3

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Posts posted by rei3

  1. Ça ne tiens pas dans le temps je t assure ! Et ceux qui te dirons le contraire sortent leur cox que quelque jours dans l année. Roulant tout les jours en cox les bagues urethane tiennent quelques mois contrairement aux roulements et joints d origine (de bonne qualité) qui eux tiennent plusieurs années, même plusieurs 10 aines d années

  2. Ben non c'est arriver au fur et a mesure justement j ai fait ma réfection du train pour supprimer le problème mais rien as changer, j'ai aussi déjà essayer d inverser les jantes sans succès.

    Le problème est survenue après environ 10 ans voir plus.

    J avais pensais aussi a un moment a la rotule inférieure d'où le fait de l avoir changer ce qui n as rien résolu, j'ai donc changer le levier sans résultat non plus

  3. Non kads les leviers s'ont bien du même lot et ça ne le faisais pas avant.

    Le train as été restauré et j ai justement vérifier sur un marbre et il n est pas tordu d'où mon étonnement.

    Ça le fait que en virage serrer mais c'est venu d un coup et ça ne le faisais pas avant. J ai un amortisseur qui fuit a l avant et a l arrière sur le même côté c'est peut être du a ça ?

    Ah et je me suis aperçu que au démarrage sec j entend un clac que je n identifie pas, tout comme a l arrêt sec sans faire bloquer les roues

  4. Bonjour,

    J ai un soucis que je n'arrive pas a réglé, la rotule de suspension inférieure frotte lors des virages serrer a gauche, ce qui usine l intérieur de ma jante.

    Les rotules de direction s'ont neuves. La rotule de suspension inférieure as été changée au cas ou mais le problème persiste.

    j'ai changer les bagues intérieur et les roulements du train

    Les jantes s'ont des radar en 15", je n avais aucun soucis avant avec la même configuration.

    Ont vois sur les photos la différence entre le côté passager qui frotte et le côté conducteur ok.

  5. Les gars il ne faut quand même pas rever, le "c'est du solide" ne veut pas dire que la caisse va se plier comme il faut pour absorber le choc. Ce n'est pas parce que quand tu tapes sur l'aile du cox cela ne fait pas plastique comme dans un moderne que c'est plus sur.

    Une voiture moderne est 100 fois plus sûr qu'une cox, c'est comme ça. Sans parler des l'ABS, distance de freinage...

    Fifth Gear avait testé une volvo 940 (oui le truc VRAIMENT solide) contre un Modus

    Ben il n'y a pas photo... Alors une voiture dont la conception date d'avant la seconde guerre mondiale.

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    A nous donc de faire attention lorsque l'on conduit.

    William

    Pour ressortir ce vieux message inutile puisque infondé, on ne peut pas comparer 2 véhicules de catégorie différente, de plus ont vois bien le toit de la modus exploser donc la structure se déforme intégralement pas comme cité dans cette vidéo. Et pour confirmer le test j ai déjà un accident avec une modus, j avais une audi 80, vitesse 30km/h j ai taper le cul résultat : modus plus de cul jusqu'au sièges avant (bravo renault pour les passagers arrière) audi 80 pas un pet hormis une lamelle de la calandre fendue... cette audi as était des années plus tard vendue en pièce et après démontage aucun point de structures n avais bouger ( je sais de quoi je parle je suis carrossier)

    Oui les véhicules sont plus robustes pour un choc avant mais tout les chocs ne se ressemblent pas et ne sont pas essentiellement sur l'avant du véhicule

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