rei3
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Bonjour,
j'aimerai avoir confirmation, pour ce genre de jante, faut t'il impérativement une chambre a air ? merci
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bah c'est sûr que si tu as 1/2 tour de jeu dans la direction c'est dangereux par la route, quoi qu'il en soit c'est dangereux quand même si tu ne sait pas ce qui as etait fais dessus si le mec a bricolé on ne sait quoi, renseigne toi pour loué un plateau c'est pas si cher que ça et au moin tu risques pas de planté ton bay ni de te retrouvé a l'hosto...
7.gif)
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bah on comprend pas bien ton probléme explique mieux stp.
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bah c'est clair a part le commande pour ouvri le capot avant j'voie ce que ça pourait etre d'autre ou alors l'ancien proprio avait installé un siége éjectable
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bah c'est celle pou ouvrir ton capot avant nan
ou alors euh pour un robinet d'essence (enfin une reserve) bah j'sais pas trop en fait y as quelqu'un qui sait ?? 
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bah chacun sont opignion alors de là a me critiqué c'est votre choix
et dsl mais je ne suis pas jaloux bien au contraire je trouve ça simplement dommage parce que les cox disparaissent au fur et a mesure que certains les plantes... -
voilà, encore une cox qui revera jamais la route a cause de gas irrésponsables. je vois pas l'interet de gacher des cox a vouloir leur faire voir des vitesses donc elles n'ont pas etaient prevue pour celà.c'est bien de les faire roulées vite mais c'est bon on a vu maintenant ça suffit, on peu faire des run mais sans nos ou avec une limite de puissance pour gardé un minimum de sécurité pour les autres et pour soit même. enfin bref je trouve ça dommage pour la cox et pas pour le gas qui pilotait ( il s'en tape lui il rachetera une autre cox et refera pareil... ) et dire que la sécurtié etait limite c'est peut etre le cas, mais vu le prix pour la mobilisation d'un tel service c'est normal, ou alors faut faire le sacrifice et supprimé d'autres choses pour avoir une meilleur sécurité. voilà mon coup de gueule.
Sans rancunes ?
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Bah oui tu as raison c'est bien la tôle qui est derriere le plastique est là juste pour l'estétique tu peux le retiré si tu le souhaite, mais un bon ponçage t'attend car y as de la bonne colle dessous, enfin tous ça pour dire que oui c'est possible. bon courage pour ta reto
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je ne suis pas sûr mais faut peut etre passé aux mines....
renseigne toi a la préfécture c'est plus simple. -
ça ressemble aussi au clapé de fermeture dans les boites de chauffages... mais bon j'sais pas comment ça aurai pû sortir...
enfin bref une bonne vérif s'impose avant ton départ -
bah ça ce trouve en belgique chez un certain vendeur a mouscron mais je ne citerais pas le nom sauf en mp. perso j'ai connu des potes ayant mis des kit sur leurs cox et vu que c'est de la raisine + mastique au bout de quelques années voir l'année même, le mastique ce fissure laissant apparaitre l'ancienne vitre, enfin l'ancien emplacement (forcement la vitre n'y est plus
) moi je te deconseille donc ce genre de kit et de toutes facon une split a de gros montant donc... enfin a toi de voir mais sache que ça ne dure pas dans le temps et que chaque cox même si ce n'est qu'une récente a pour certain la même valeur qu'une ancienne @+
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tu as une jauge de préssion d'huile ? peut etre une perte de pression a chaud verifie tes piston qui régule pa pression peut etre les ressort sont épuisés... a voir..
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Salut j'ai un pb avec mes soufflets de trompette il le collier sur la trompette ( le plus petit ) va trés bien il ferme, mais par contre l'autre coté boite ( le plus grand ) ne ferme pas il y as presque 1cm d'écart
!! l'ancien proprio avais mis les petits mais pas les grands, pourtant je les ai acheté en qualité allemande espérant avoir aucun soucis et aprés 2 kit acheté espérant que le premier avait un pb de fabication, le pb et le même 
. Quelqu'un sait où je peu me procuré des colliers de bonne qualité ( pas des collier pour les tyaux d'arrosage comme ma conseillé un mecano... ). Merci 
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c'est dommage vous auriez pu faire un lien provisoir sur l'ancienne version... juste pour pouvoir au moin voir les articles en cas des besoin, mais bon ce n'est pas le sujet
je voulais savoir si quelqu'un connaissait un article ou un sujet sur un site divers parlant des réglages des carbu IDF ou mm un post traitant ce sujet -
ok autant pour moi
mais existe t'il un article ou un post sur les réglage des IDF ? -
Les IDF/A ont le même type d'architecture avec une cuve entre les 2 corps.
Donc les IDF et les IDA ont le même type de pipes d'admission ?
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Bonjour,
j'aimerai avoir plus de renseignement sur les carburateurs et pipes d'admission de type IDF, DCNF, IDA,... j'ai 2 carbu Weber 36 IDF que je veut monter sur ma cox, mais je voudrai savoir comment les montés, une notice existe ? je crois que ces carbu viennent d'une alfa, mais je ne suis pas sûr. Quelles sont les differences entre les IDF et DCNF ? les IDF sont des carbus horizontaux et les DCNF verticaux ?? leur pipes d'admissions differents beaucoup ?
Merci pour toutes l'aide dont vous m'aurez apporter
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les fenetres de custodes c'est les 2 vitres latérales arrière.
et pour les vis qui tiennent ta coque on t'as repondu plus haut.
un conseil met ta coque sur un support de niveau et stable, pour évité de la vrillée.
bonne resto
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c'est clair quoi de plus beau de partir en vacance avec notre passion et c'est cool de s'arreter sur le bord d'une route de campagne avec un westy pour casser la croute :-D
sinon une légére d'ose d'acétone (attention je dis légére) puisque l'acétone allonge les propriété de tension superficiel du carburant, je sait que c'est 0,23% pour l'essence et que pour le diésel c'est environ 0,15% d'acétone par litre de carburant(et de plus il y as de l'acétone dans les produit nettyant pou moteur vous savez la bouteille qu'on vide dans le reservoir et qui nettoie les sieges de soupapes, donc ça ne détuis rien a petite d'ose biensur) . et avec des aimant en plus pour positionner les molécules pour une meilleur combustion, et tu seras au top ! perso j'ais pas essayé mais des potes baissent leurs consomation de 8 voir 10%, mais en cherchant sur le net il doit y avoir moyen de trouvé ton bonheur ;-)
Voici un lien qui explique mieux que moi avec des courbes de consomation:
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bonjour, j'aimerai savoir si le droppage si il n'est pas abuser pas du rase bitume mais juste ce qu'il faut et un petit retrecissement de train avant de 7 voir 11 cm (si il est bien fait) passe au CT sans prôbléme ?
Comme ça c'est bon comme droppage et retrecissement ça passe au CT ou il faut obligatoirement remonté la cox pour passer ?
merci ;-)
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tu t'est pas planté des fois ? moi je sur le mien c'est le fil marron et le fil orange que j'ai coupé... a toi de voir, mais bon c'est bizar si il est neuf vas voir ton fournisseur avec ;-)
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Bonjour, je n'est pas trouver de post concernant ce que je veut vraiment. voila j'avais poncé ma cox, mais ça ne me plaisai pas encore alors je l'est decapée entierement (donc elle est a nue) et j'ai decoupé chaques tôles pourrie ( c'était caché sous la veille peinture vive le décapage ! :-D)et ressoudé une nouvelle, et les finition on était fait a l'étain (pas de mastic ni de résine polyester) il y as que ma jupe arriére qui est en résine. je voudrai savoir quoi mettre sur la tole nue et en profité pour qu'elle ne roulle plus du tout, une impression phosphatante et un apprêt garnissant ou un Apprêt de finition avec agents anticorrosion ? ou alors que me conseillé vous ? si quelqu'un de vous a de bonnes adresses pour les traitements tel que les apprêts, la cire pour corp creux (que je trouve nul part :-( ) et la peinture de finition. Merci beaucoup :-)
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les gaz d'echappement sortent de ton pot ? essaye de voir si il n'est pas bouché si c'est le cas.
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peut etre est-ce tes segements qui sont fatigués ou alors c'est tes ressorts qui régule la pression d'huile qui sont fatigués il se trouvent sous le carter, sinon est ce que tu consomme beaucoup d'huile ?
Rouille protégée = tranquilité ?
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
Bah moi dans mon cas c'est pas le top pour un sablage la coque et dans mon sous sol et le chassis fini attend dehors sous une bache et le seul moyen de remonté la coque du sous sol et de remonte celle-ci sur le chassis et direction sablage, alors je du coup bah je coupe les partie malade et ressoude de la tole neuve et je fini a l'étain (no matic), pour info la coque et le chassis on étaient entiérement decapé et si j'avais sù, pour le prix de revient et le temps que ca prend j'aurais dés le départ sablé le tout. donc un conseil sable c la meilleur solution rapide et sùr dans le temps