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Perso je percerai et installerai des guide comme tu as mis en liens pour n avoir aucun pb

J'ai plusieurs vrai 009 et ils ont tous un seul ressort... Mais les 009 Taïwan j en sais rien...

Et un diff origine mais modifié avec 4 satellites ça peu pas etre plus fiable ?

Whouaa sérieux bravo pour ton boulot y as pas mal à faire et pas évident

Exact je parlait aussi du ks allemand qui est très bon et non brésil . Tout comme le mahle brésil qui est de mauvaise qualité

Idem que loic et pas de pb particulier

J ai des goujeon de 8mm chromoly de chez cb perf monter sur insert + loctite

Wouhaa j ai eu ce tour là avec mon moulin et j ai vraiment galerer à trouver. En fait les coupables étaient les goujeon de culasse en cause et même après les avoir resserrer encore et encore il bougeait tjs mais ne se desseraient pas du bloc. En fait il s etiraient... Une fois changer tout est revenu dans l ordre

Nous, il n'en avait pas, sauf un arbre qu'il fallait déconnecter. Ca date d'une 20-aine d'années tout ça, c'est un peu flou. On ne s'en servait pas, mais on l'entretenait.

Il faut juste changer les joints de la pompe si ils sont craquer. Elle peut tourner à vide quelques minutes si bien graisser mais il est conseiller de la faire tourner avec l eau. On en avait une comme ça au CPI , de bon souvenirs

J fais du 8,2l/100 avec mon 1641 Culasse 040 préparer légèrement Aac 110 Vilo/volant 200/embrayage stock Carbu 2x IDF 40 en 28 Allumeur 009 à centrifuge Damper cb perf RV 8,5 Échappement maison (légère copie du vintage speed) mais en acier Bon la distrib est différente Poussoir scat Rampes cb perf Marteau pied d éléphant Tige culbu chromoly Ressorts simple renforcés Etc... Ah oui je vais changer de boîte donc diminuer la conso aussi je passe d une 8*35 à 8*33

Jai un pro turbo de chez empi en gros le même que le turbo look mais il as aussi l inconvénient l accès au curateurs côté silencieux mais avec un peu de patiente ça va. Un degoute majeur tout de même c est qu'il rouille vite surtout en utilisation daily...

J avais fais une copie un temps mais pas la copie parfaite, ça marchais bien jusqu'au jour où il c est percer par le temps. L idéal serai l inox. J etait parti sur une base d origine et modifier. D'ailleurs j ai fait une copie d un autre échappement que je vais essayer sous peu. Bon courage c est du temps à passer

Les contrôles techniques c'est ni plus ni moins qu'une pompe à fric en plus comme pour les radars quand ont vois le nombres de permis retirer pour excès de vitesse en constante évolution ont vois très bien l inutilité du procédé. Pour les ct c'est pareil quand tu vois que le gas te fait une listes de frais à faire alors que tu sort du garage juste 2h avant et que quand tu demandes à passer sous le pont pour voir ce qui cloche le gas est pas foutu de te donner une réponse clair. Donc le jour ou ils embaucherons des techniciens autres que ds les roues de brouettes, ben oui je serai peut etre d'accord pour un ct...

Tu cherches une mécanique de compteur ? J'ai ça en stock réviser donc ok après tu me dis à combien de km tu le veux ou sinon je te le met à 0km Ou je refait ton compteur à neuf prix en mp

Un 200 en 6v et 109 dents ne passera pas Si tu as un demarreur 12 qui lui a besoin d un volant à 130 dents de plus la bague de demarreur sera aussi différente si tu changes aussi le demarreur...

Sinon je refait les compteurs. En me disant la taille des pneus+ jantes et si tu veux en km/h et la vitesse max. Je calibre le compteur avec un appareil fait pour, tarif en mp

Perso je les fait dans une feuille de cuivre de 2 a 3 mm d épaisseur

Tu as vérifier le positionnement de tes segments ?

T aurai pas une prise d air ?(elle peut engendrer des retours a l echappement et aux carbu) Tu est sur du reglage de tes richesses ? regarde la couleur de tes bougies

J ai un Eberspacher BN4 sur ma Cox, je sais avoir qqe pieces difficile à trouver et refait les membranes de pompe de régulation...

Attention au flu d air chaud si il est trop perturbé tu perd tout l effet de l air plusé et emballe le moteur électrique du chauffage

Et il en est quoi pour une paire de double carbu ? Une sortie divisé par un Y et un tube dans les deux corp et pareil pour la seconde culasse ?

Tout à fait d accord avec toi

Envoie un mail à "la guepe" il as sûrement ça et si mes souvenirs sont bon il bosses aussi avec des tissus venant d'une selliere connue en Allemagne