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Une chose est sûre, la connaissance du sujet par ton entourage est inversement proportionnelle a la fiabilité d'une Coccinelle duement entretenue ?

On parle de fuite et de doute sur consommation d'huile sur un véhicule inconnu sur un trajet de rapatriement, pas de faite le niveau pil poil. L'huile chaude redescend TRES vite, 5mn, capot ouvert avant de regarder ( le temps de faire le plein ou un café par exemple) sont suffisantes pour avoir une approche si consommation anormale ou pas et besoin d'un appoint d'huile ou pas ... et sauver d'un éventuel problème.

Bonjour, Vérifier le niveau d'huile en cours de parcours n'est pas une solution, à moins que tu sois aux alentours de la ligne mini. Une cox a un petit carter, qui, de plus, est plat. Perso, pour mesurer, je mets la cox au même endroit, et je mesure le niveau le lendemain. Parce que la cox est refroidie par air, et qu'il y a beaucoup d'huile hors carter.

Bonjour à tous, Je travaille sur la remise sur route de ma Cox '74. En résumé, un achat à mes 18 ans (1300L 57000km d'origine et matching), un accident 10 mois plus tard (caisse HS). Elle a été démontée boulons par boulons, vis par vis. Pose d'une caisse 1200 (pas de croissants), remontage avec nombre de modifications peu judicieuses; quand on est jeune, on est parfois con. Une sortie au Big Show (Spa) 2004 Remisée et laissée de côté par manque de temps. Aujourd'hui j'ai 45 ans, un fils de 15 ans à qui je veux léguer autre chose qu'une épave et je veux rouler avec le weekend. Liste des travaux : changement de châssis (en cours) avec sablage et époxy, nouveaux joints et nouveau circuit de frein rigide et flexibles. Tambours et disques avant sont à nettoyer car oxydés mais semblent pouvoir reprendre la route. (Maître cylindre comme neuf) pose de sièges d'origine réfection des croissants de portes (exit kit une vitre) Réfection 5 jantes d'origine Révision électrique Peinture des tôles moteur et remise en marche Remise en état du circuit de chauffage d'origine ou réflexion sur un kit électrique Le châssis sera donc mon premier objectif et j'espère trouver ici un maximum de conseils et infos pour le réaliser ua mieux. Photos de 2014

Je regarde a cela merci

Il est intéressant de monter un relai 12 volts pour alimenter directement le + bobine en direct sur le + batterie et se servir du fil d'origine venant du contacteur de neiman juste pour commander le relai. Cela élimine grand nombre de soucis d'alimentation électrique et préserve le circuit d'origine car l'intensité du courant le raversant passe de plusieurs ampères à quelques mA.

Sos détresse amitiés bonjour !!! J'ai l'impression que tu cumules plusieurs problèmes. Pour l'histoire du démarreur à chaud, c'est possible que ton faisceau soit fatigué. J'ai aussi eu un démarreur qui démarrait nickel à froid, mais qui ne donnait aucun signe de vie après 100km. Une fois redevenu froid, il marchait nickel. Je l'ai changé et depuis, tout va bien... Concernant tes ratés moteur, ça peut être plein de choses. Prise d'air, carbu fuyard, allumage en vrac... Si tu as un master vac, vérifie que la durite est en bon état et les raccords bien étanches. As-tu un régulateur de pression d'essence? C'est essentiel avec ces carbus.

Ou changer de garage... Des " "garagistes" "qui disent et font n'importe quoi, ça ne manque pas ?

Ces autos ont été conçu il y a quarante ans pour parcourir des milliers de kilomètres sans embrouilles... Par conséquent, en 2023, à bord d'une auto saine et soigneusement révisée, il est possible de faire exactement comme il y a quarante ans..