Classement

Bonjour à tous, Après plusieurs mois de remontage de mon 2276 j'ai effectué le rôdage d'arbre à cames ce matin, tout s'est bien passé, juste une légère fuite au cache-culbu et au joint spi (je pense). J'ai utilisé de la Motul 20W50 Classic comme préconisé par Loïc il y a quelques mois pour son taux de ZDDP plus élevé. J'ai aussi lu sur le forum que la formule de la Motul 300V a été changée l'année passée (post de Kombiporsche) et qu'on ne connaît pas l'impact sur le taux de ZDDP. Je suis donc un peu dans le doute au sujet de l'huile à utiliser après rôdage. J'ai pris de la Motul Classic 15w50 (qui semble t-il a un taux ZDDP moins élevé que la 20W50). Vu l'incertitude au sujet de la Motul 300V est-ce une alternative valable pour un moteur perfo (2276, 44x38, 86B). Merci de votre aide pour ne pas me retrouver avec un nouveau flat-cam ? Phil

Sans surprise ZDDP plus affirme que plus de 0.18-0.2% de ZDDP n'a pas d'effet adverse et prolonge la vie des pièces. Mais en effet j'avais aussi lu quelque part que trop de ZDDP "tue" le ZDDP.

Pour la mienne, j’ai acheté une sortie chromée chez « Feu orange » ou «Sudauto » (je ne me souviens plus). Il y a une petite languette à l’intérieur qui le fait tenir sur la sortie d’échappement US (celui after market sans catalyseur) de la cox.

Les 1,2 mm de cales sont un bon compromis et laisse une bonne marge si les mesures ne sont pas tout à fait les mêmes d'une soupape à l'autre.

En attendant de finir mes segments, j ai fais une petite pièce pour protéger ma jauge de température d'huile qui sera prise sur la platine du remplissage T3. Une fois cette dernière boulonné sur le carter le viendrai la viser par dessus. Il me faudra peut-être des vises un peu plus longues. J'ai aussi passé la platine à la rectifieuse histoire qu'elle soit plate.