Classement

Bonjour sur mes culasses neuves je n'ai pas du tout rodé les soupapes Le vendeur m'a confirmé que ce n'était pas obligatoire (voire même pas utile) . Bon montage , le meilleur moment approche

Depuis longtemps et avec l'expérience de plusieurs montages turbo j'avais envie à nouveau de profiter du confort et de la simplicité d'entretien de ces systèmes sans rechercher une puissance outrancière. Le cahier des charges passait par un look extérieur et habitacle moteur complétement stock. je pense y être arrivé car même sur le pont du contrôle technique il est impossible d'apercevoir le gros sèche cheveux. Pour le moment je n'ai que les vues hors voiture car le moteur n'est pas totalement fini.

Je ne pense pas, pour avoir parfois déposé le quomodo, fixé par 4 vis. Pour déposer le Neimann, voir le manuel d'atelier, disponible sur ce forum. La méthode dépend de l'année de la cox. https://drive.google.com/file/d/1nqoTATb-2oyFFwmI70FSgPf3Fa2K6658/view

J’ai bien galère deja une personne d’ici je me souviens plus qui dsl m’avais parler juste d’une clavette sous la toile pour raccourcir. J’ai donc pris mon courage j’ai couper la garniture vu que l’on va reduire ensuite enlever la claver et tu peut apres de la coupe au cutter désolidarisé la lame en fer qui tien le bout de la toile ensuite percer les deux rivet qui tienne le premier plis ensuite tu doit limer un peu le dit morceau de fer qui tien la toile te mettre a la bonne longueur ensuite aller jusqu’à deux patte en fer riveté du plis d’apres et tu les fixe dessus tu rerivette et tu remonte le tous je pourrais mettre des photos mais trop lourd pour ici ensuite avec j’ai eu le gabarit interieur en alu twingo que j’ai plier a la courbe de la cox et j’ai ensuite redemonter ma toile et tordu a l’etau et a la cale et ensuite la pose tous ca un peu chaque jour sur un mois

Si je me souviens bien il faut déposer le neiman pour pouvoir sortir le boitier de commodo/neiman

Tu fais deux trous sur ton disque, un pour remplir l autre pour échapper