La modif de l'époque avec les toriques (dite à joint négatifs) sur l'axe demandait un gros ressort de rappel de la came d'accélérateur sinon le retour au ralenti était pas toujours garanti.
La nouvelle mouture sera à joint positif positif en créant des canalisations d'air à pression de suralimentation pour contrecarrer la pression interne du carbu. Ainsi cela bloquera le nuage gazeux fortement inflammable qui sort (sans joint) au niveau des axes de papillon.
Des essais de buses sont prévus car le carbu totalement débusé avec centreur engendrait une consomnation vraiment élevée.
La bague de linéarisation sera toujours présente et accordée à la taille de buse utilisée.
Démonte pipe, échappement.
Change tous les tubes et joints, ce n'est pas pour le prix. Car si un fuit, forte chance que les autres suivent.
Et puis c'est le moment, tu as tout changé, cela serait dommage de lésiner.