Classement

Oui la mousse va rester imbibée d'huile. La séparation air/huile n'est jamais parfaite, même si elle peut souvent être améliorée.

Slt, si tu ne souhaites pas la récupérée, pour avoir de la prise, soude / pointe un écrou ou une barre de fer

tu n as pas mis de photo! des allumeurs d origines,tu en trouveras en annonces sans probleme.allumeur usa ne me dit rien qui vaille.

+1. Et pourquoi vouloir intégrer dans une ancienne des systèmes qui feront qu'elle sera moins une "ancienne" ? Ces fichus ricains... A croire que tout ce qu'ils font est mieux qu'ici...

Salut, J'ai vérifié, il y a bien de l'huile. J'ai ensuite réglé la vis, mais cela n'a rien changé. En fait, elle était visiblement déjà bien réglée. En cherchant d'où pouvait venir le jeu, je me suis rendu compte qu'il y avait du jeu à la fixation du bras de renvoie en sortie du boitier. Jai resserré la vis et ça a réglé le problème.

Bonjour, Je n'aime pas trop "ON", parce que On a souvent tendance à raconter n'importe quoi. ? Par contre, si je vais dans le RTA, je lis qu'un 1600 simple admission est équipé d'un carbu 30 PICT 1 ou 2 D'un distributeur 111 905 205 AA. Il faudrait aussi changer le coffre de turbine, la plaque avant, ajouter les boîtes de chauffage, vérifier qu'il y a un calorstat, etc. Mais: le taux de compression d'un moteur industriel est-il identique à celui d'un moteur classique?

L'allumeur 0 231 168 015 est celui prévu pour les 1600 de Transporter de 1975 à 1979... Peut-être pas idéal pour une Cox @Simply Me : MT = Manual Transmission