Jump to content

Meetings 2019

Sign in to follow this  

Albums

  1. Meeting Back to SPB Updated

    Galeries F4E
    Album created by by
    Galeries F4E Updated
    • 133
    • 0
    • 0
  2. Splach Soulac #2 Updated

    Galeries F4E
    Album created by by
    Galeries F4E Updated
    • 108
    • 1
    • 3
  3. Meeting 2019 du KGB à Seyssel Updated

    Galeries F4E
    Album created by by
    Galeries F4E Updated
    • 98
    • 0
    • 0
  4. 4eme French VW Bus meeting de Chérizet Updated

    Galeries F4E
    Album created by by
    Galeries F4E Updated
    • 132
    • 0
    • 0
  5. Bad Camberg #11 Updated

    Pleviez
    Album created by by
    Pleviez Updated
    • 135
    • 0
    • 0
  6. 8eme meeting VW de Bourg d'Oisans Updated

    Pleviez
    Album created by by
    Pleviez Updated
    • 138
    • 0
    • 0
  7. 14eme Coxshow deMolsheim Updated

    Galeries F4E
    Album created by by
    Galeries F4E Updated
    • 115
    • 0
    • 0
  8. 1er meeting du COX'ATTITUDE Updated

    Galeries F4E
    Album created by by
    Galeries F4E Updated
    • 59
    • 0
    • 0
  9. 17eme Classic VW Catalan Updated

    Galeries F4E
    Album created by by
    Galeries F4E Updated
    • 107
    • 0
    • 0
  10. Bourse des Hotlows 2019 Updated

    Le reportage sur la grande Bourse aux pièces de l'Ouest !
    Pleviez
    Album created by by
    Pleviez Updated
    • 116
    • 0
    • 0
Sign in to follow this  
  • Highway Import

    Bug Art

    Serial Kombi

    Mascotte Assurances

    Speed Shop

    Vintage Autohaus

    Mecatechnic

    Bugs Are Us

    Initial Cox

    Car Concept

    Eugene, Artisan tolier

    Slide Performance

    auto-doc.fr

    Coxobus en Seine et Marne

    Rudy Olivenca Services

    Feller Service

    Microprix
  • Posts

    • Re-Bonjour / Re-Bonsoir  J'avais un petit doute sur le couple de serrage des écrous cannelés de 46 une fois mes nouveaux tambours montés, et puis ce soir je me suis penché sur ma documentation d'époque... Et là je vois qu'il faut serrer ça à 35K !? 350 Nm !?!! Ok j'avoue j'avais pas utilisé ma clef dynamo, tout simplement parce qu'elle claque à 119Nm et j'ai supposé qu'il fallait simplement "bien serrer" ( ... comme pour un écrou de 46 quoi.. comme un bourrin avec un tube acier en guise de rallonge de 60cm ) Mais en vrai?  ...Si j'ai pas du matos de la Nasa je fais comment pour savoir que je suis à 35Nm ? Je trouve une rallonge d'un mètre et je colle 35 kilos dessus? Je pèse un petit 80kilos donc avec ma rallonge de 60cm je dois pas être loin, non? ...  Et là je me dis que j'avais pas pris quelques goupilles de plus pour rien... Si vous avez un petit conseil en stock je suis preneur
    • Salut,   vu la puissance et l'usage, tu peux te passer de cette barre sans hésiter. Je rejoins ematoic au sujet de la barre type Mohr ou bien Gene Berg (nécessite de souder 2 supports sur les cornes de chassis).
    • j ai reçu ca Il me manque qq chose. La pièce au milieu en laiton ne ressemble pas à celle de l' olive.   
    • je me permets de relancer mon post car votre aide serait la bienvenue pour terminer ma config. Après des heures de lecture sur F4 j'ai bien avancé mais les compétences me manque pour finaliser la partie distribution.   ·         Carter as41 ·         Vilebrequin 78.4 CB ·         Kit AA 90.5 b ·         CB 2242 ·         Volant moteur 215mm ·         Embrayage Luk ·         Bielles CB unitech 5.4 ·         Culasses CB Panchito ·         Tiges culbuteurs alu CB renforcées ·         Goujons chromoly 8mm ·         Pipe admission CB ·         DRLA 40 ·         Allumeur effet Hall alfa 33 ·         Pompe à huile 30mm CB entrée sortie full flow ·         Carter sup CB 1.4 ·         Radiateur d’huile extérieur ·         Turbine Porsche BAS 260mm ·         Poulie aluminium 145mm ·         Echappement CSP super Competition   Avec le volume de chambre de 57cc des culasses et un DH de 1.2mm j’obtiens 8.8 à 1 , donc ok avec les recommandations de Loïc sans avoir à retoucher les volumes de chambres. Pour la distribution j’hésite entre plusieurs solutions différentes. L’idée de base était de rester sur une distribution avec peu de contrainte et simples ressorts mais je ne suis plus trop sûr de rien. Vous pensez quoi de ces 3 solutions?   ·         CB2242 / poussoirs CB 72g / tiges culbuteur alu CB renforcées / rampes de culbuteurs 1-1 avec vis à billes / ressorts simple CB ·           ·         CB2242 / poussoirs CB 72g / tiges culbuteur alu CB renforcées / rampes de culbuteurs 1-25 avec vis à billes / ressorts double CB ·           ·         CB2242 / poussoirs CB 72g / Tiges culbuteur alu CB renforcées / rampes de culbuteurs 1-25 avec vis à billes / ressorts simple oteva 75 et coupelles titane.  
    • Un petit complément,  avant d'avoir poser les A.V.E.C, j'avais une avance à l'allumage d'environ 10 degré, avec les A.V.E.C, mon allumage est réglé sur 5 degré d'avance et j'ai un régime de ralenti trop haut. Je me demande si avec les A.V.E.C, je ne devrais pas encore diminuer l'avance ?!
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...