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Meetings 2014


Albums

  1. Corsica Beach Party 2014

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  2. 13eme Bourse de Soustons

    Photos Philippe LEVIEZ
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  3. Session piste en Haute-Saintonge

    Photos Mikael BRUNETEAU, Bastien et Philippe LEVIEZ
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  4. 6eme Flag Meet à Montalieu

    Photos Thierry THOMASSET
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  5. 4eme KGB de Seyssel

    Photos Thierry THOMASSET & Gang
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  6. 29eme Cox Troc des plages

    Photos Mikael BRUNETEAU
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  7. Bug Show à Spa Francorchamps

    Photos Christophe HERMANT
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  8. French VW Bus Meeting 2014

    Photos Thierry THOMASSET
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  9. Super VW Festival (dimanche)

    Photos Philippe LEVIEZ
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  10. Super VW Festival (samedi après-midi)

    Photos Philippe LEVIEZ
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  11. Super VW Festival (samedi matin)

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  12. 10eme meeting d'Allevard

    Photos © Thierry THOMASSET
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  13. Les Flat4 du Mans Classic 2014

    Photos © Jérôme VILA
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  14. 12eme Classic VW Catalan

    Photos © Jerome DESCLAUX, Remy BRUEL, Geraldine CHARPENTIER, Mikael BEUCHAT, Christian TIPA
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  15. Wild VW Drag Days

    Photos © Olivier BOIT / FSRA
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  16. 17eme Volksbourg & Festival du Buggy

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  17. Aix'trem Show 2014

    Photos © Thierry THOMASSET
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  18. 5eme Bourse du NSR / Toulouse Balma

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  19. 1st European Barndoor Gathering

    Photos © Guillaume HONDARRAGUE
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  20. 20eme Bourse des Hotlows à St Aigulin

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  21. Bourse de Valence

    Photos Bastien et Philippe LEVIEZ
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  22. Love Bugs Parade

    Photos Jacques LUCARELLI
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    Initial Cox

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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