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Meetings 2014


Albums

  1. Love Bugs Parade

    Photos Jacques LUCARELLI
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  2. Bourse de Valence

    Photos Bastien et Philippe LEVIEZ
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  3. 20eme Bourse des Hotlows à St Aigulin

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  4. 5eme Bourse du NSR / Toulouse Balma

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  5. 1st European Barndoor Gathering

    Photos © Guillaume HONDARRAGUE
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  6. Aix'trem Show 2014

    Photos © Thierry THOMASSET
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  7. Wild VW Drag Days

    Photos © Olivier BOIT / FSRA
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  8. 17eme Volksbourg & Festival du Buggy

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  9. 12eme Classic VW Catalan

    Photos © Jerome DESCLAUX, Remy BRUEL, Geraldine CHARPENTIER, Mikael BEUCHAT, Christian TIPA
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  10. Les Flat4 du Mans Classic 2014

    Photos © Jérôme VILA
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  11. 10eme meeting d'Allevard

    Photos © Thierry THOMASSET
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  12. Super VW Festival (samedi après-midi)

    Photos Philippe LEVIEZ
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  13. Super VW Festival (samedi matin)

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  14. Super VW Festival (dimanche)

    Photos Philippe LEVIEZ
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  15. French VW Bus Meeting 2014

    Photos Thierry THOMASSET
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  16. Bug Show à Spa Francorchamps

    Photos Christophe HERMANT
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  17. 29eme Cox Troc des plages

    Photos Mikael BRUNETEAU
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  18. 4eme KGB de Seyssel

    Photos Thierry THOMASSET & Gang
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  19. 6eme Flag Meet à Montalieu

    Photos Thierry THOMASSET
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  20. Session piste en Haute-Saintonge

    Photos Mikael BRUNETEAU, Bastien et Philippe LEVIEZ
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  21. 13eme Bourse de Soustons

    Photos Philippe LEVIEZ
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  22. Corsica Beach Party 2014

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  • AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Feller Service

    Car Concept

    Coxobus en Seine et Marne

    Vintage Autohaus

    Speed Shop

    Slide Performance

    Bugs Are Us

    Mecatechnic

    Initial Cox

    Microprix Pieces VW Cox et Combi
  • Messages

    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
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