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Meetings 2013


Albums

  1. Generation Hoodride #3 "Survivor"

    Photos Stéphanie BRICE et Pierce PIKASS
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  2. 25eme Bourse de Valence

    Photos © Pierce PIKASS
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  3. Porte Ouverte Serial Kombi

    Photos © Alexandre ACHARD
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  4. VolksWorld Show 2013

    Photos © Michel PACHE
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  5. Open House Paradise Classics

    Photos © Paradise folks
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  6. Raid Maroc VW Africa 2013

    Photos Participants raid VW Africa 2013 et Patrick ARRANZ
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  7. 19eme Bourse des Hotlows

    Photos © Mickael BRUNETEAU
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  8. 16eme Meeting d'Annecy

    Photos © Thierry THOMASSET
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  9. 3eme VW Aventure

    Photos Mickael BRUNETEAU
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  10. 11 ème Classic VW Catalan

    Photos Florent ROBERT
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  11. 8ème Molsheim Cox Show

    Photos Nini Pics
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  12. Aix'treme Show 2013

    Photos Thierry THOMASSET
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  13. 16eme Volksbourg

    Photos Philippe LEVIEZ
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  14. European Bug-In #5

    Photos Jérôme VILA
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  15. 2eme meeting du Var Wagen

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  16. Landes Day Party #4

    Photos Philippe LEVIEZ
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  17. Meeting Vintage de Gullegem

    Photos Jacques LUCARELLI
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  18. Sun Beach de Menton 2013

    Photos Jean-Michel TRUCO
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  19. 28eme Cox Troc de Soustons

    Photos Mickael BRUNETEAU
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  20. Session piste en Haute-Saintonge

    Photos Mikael BRUNETEAU, Richard CHEVRON, Bastien & Philippe LEVIEZ
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  21. 3eme Meeting du KGB

    Photos Thierry THOMASSET
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  22. 5eme Flag-Meet de Venerieu

    Photos Thierry THOMASSET
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  23. Das Drag Day #11

    Photos Stéphane PAULET
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  24. 12eme Bourse du Wild VW Landes à Soustons

    Photos Philippe LEVIEZ
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  25. Offroad VW Africa à Lastours

    Photos Patrick ARRANZ
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  • Car Concept

    Feller Service

    Mecatechnic

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Speed Shop

    Vintage Autohaus

    Slide Performance

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Bugs Are Us

    Microprix Pieces VW Cox et Combi
  • Messages

    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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