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Meetings 2012


Albums

  1. 11eme Bourse du Wild VW Landes

    Photos © Bastien et Philippe LEVIEZ
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  2. Corsica Beach Party

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  3. VW Porsche Classic Day

    Photos © Thierry PLANQUART, Pascal PITTELOUD & The Village Popols
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  4. Bitburg - Das Drag Day #10

    Photos © David PIPOLASKI
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  5. 20eme Meeting du Cap d'Agde

    Photos © David PIPOLASKI
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  6. 2eme meeting du Käfer Gang Brothers

    Photos © Thierry THOMASSET
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  7. Cox Troc de Soustons

    Photos © Philippe & Bastien LEVIEZ
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  8. French VW Bus Meeting 2012

    Photos © Florent ROBERT
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  9. 8eme Meeting d'Allevard

    Photos © Thierry THOMASSET
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  10. Panscrapers III

    Photos © Olivier BENGOCHEA
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  11. Les Flat4 au Mans Classic 2012

    Photos © Jérôme VILA
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  12. 3eme Land Day's Party

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  13. La VW Porsche 914 Murène by Heuliez

    Photos Archives Heuliez / D. Pagneux
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  14. 1er meeting du Var Wagen

    Photos © Bernard GRAIZE, Sonia Lippi et Sylvain Favaux
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  15. 10eme Classic VW Catalan

    Photos Max GADENNE, Daniel CONTE, Laurent VIGNES, Julien HONOR & Christophe HABAULT
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  16. Super VW National 2012 (dimanche)

    Photos © Philippe LEVIEZ & Patrick ARRANZ
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  17. Super VW National 2012 (samedi)

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  18. Aix'treme Show 2012

    Photos © Thierry THOMASSET
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  19. Bourse du NSR à Toulouse Balma

    Photos © Bastien & Philippe LEVIEZ
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  20. 18eme Bourse des Hotlows

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  21. 24eme Bourse de Valence

    Photos © Florent Robert
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  22. AutoStadt de Wolfsburg

    Photos Guillaume HONDARRAGUE
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  23. AutoMuseum de Wolfsburg

    Photos Guillaume HONDARRAGUE
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  • Coxobus en Seine et Marne

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  • Messages

    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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