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Meetings 2010


Albums

  1. Brighton Breeze in UK

    Photos Frédéric NARCISSE
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  2. Bourse de Valence

    Photos © Olivier BOIT & Stéphane CASTRO
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  3. OCTO Meet Fevrier

    Photos © Herbert R. BARBEE
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  4. WinterJam à Daytona Beach

    Photos © Garey T. MARTIN
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  5. Finale DailyDriverCup

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  6. Volksworld Show 2010

    Photos © Adrien Schmecko
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  7. Ninove 2010

    Photos © Stéphane CAPLAN
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  8. 16eme Bourse des Hotlows

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  9. 5eme meeting de Molsheim

    Photos © Skip68
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  10. 13ème Meeting du Lac d'Annecy

    Photos © Thierry THOMASSET & Stéphane CASTRO
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  11. Super VW Spring Break

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  12. Classic VW Catalan 2010

    Photos © Rudy MARCINIAK, Laurent VIGNES & Jose Luis NAVARRO
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  13. Family DragRace Lanas 2010

    Photos © Stephane Paulet
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  14. SpeedShop Open House 2010

    Photos © Patrick ARRANZ
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  15. 14eme Volksbourg

    Photos © Bastien LEVIEZ, Philippe LEVIEZ & Jean-François WAESELYNCK
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  16. 1er Cox d'Or Days

    • Album créé par NicsWorks
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  17. Les Flat4 au Mans Classic 2010

    Photos © Jérôme VILA
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  18. Lurcy 2010

    Photos © Richard CHEVRON et Jérémie FERON
    • Album créé par NicsWorks
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  19. 21eme Meeting de Menton

    Photos © Miguel JOUSSET
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  20. Mende 2010 Top of the hills DragRace

    Photos © Stéphane PAULET & Patrick ARRANZ
    • Album créé par NicsWorks
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  21. 6e Meeting d'Allevard

    Photos © Thierry THOMASSET
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  22. 4e Meeting du COX83 à Aiguines

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  23. 4e FLAGRANT-MEETING à Venerieu

    Photos © Thierry THOMASSET
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  24. Das Drag Day#8

    Photos © Florent ROBERT & Stéphane PAULET
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  25. 20 ans du Viking Cox

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  • Slide Performance

    Bugs Are Us

    Vintage Autohaus

    Car Concept

    Feller Service

    Initial Cox

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Mecatechnic

    Speed Shop

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Coxobus en Seine et Marne
  • Messages

    • C'est vrai que je n'ai jamais fait autre chose qu'un montage de carbu central donc je n'avais pas vraiment pensé à ça mais quand je vois le nombre de moteurs de cox/combi qui tournent en double idf/dellorto  je me dis qu'il ne doivent pas tous fonctionner uniquement avec un simple allumeur centrifuge donc si Vinsou à envie d'essayer la capsule d'avance il pourra s'inspirer des montages de carburation comme celui de son moteur mais avec circuit de dépression en plus. Par contre vu ta remarque Sebcox69 il faudra qu'il fasse attention aux nouvelles valeurs d'avance obtenues.  
    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable et c'est ce qui est intéressant pour les problèmes de cliquetis. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
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