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Meetings 2008


Albums

  1. 7eme Bourse du Wild VW Landes Updated

    Photos © Bastien et Philippe LEVIEZ
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  2. Balesta Offroad Updated

    Photos © Bernard LEBEAUDOUR et Patrick ARRANZ
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  3. Concentracio VW escarabats Andorra Updated

    Photos © Thierry FELICES
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  4. Kombi-Nation (BEL) Updated

    Photos © Philippe MARIN
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  5. 10 ans du Quick'n Cox Updated

    Photos © Philippe LEVIEZ
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  6. Meeting de Trilbardou Updated

    Photos © Jérôme VILA
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  7. 1er Mathma cox Updated

    Photos © Bérangère TOUCHE
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  8. VICHY SPEED FINAL 2008 Updated

    Photos © Stephane PAULET & Florent ROBERT
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  9. 2eme Meeting du Cox83 Updated

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  10. 4eme Meeting d'Allevard Updated

    Photos © Thierry THOMASSET
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  11. Mende Drag Race 2008 Updated

    Photos © 'The Duff'
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  12. 12eme Volksbourg de Blaye Updated

    Photos © Ludovic TYSSANDIER
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  13. Dulamon Drag Race & RWYB de Lurcy Updated

    Photos © Olivier BOIT
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  14. Les Flat4 au Mans Classic Updated

    Photos © Eric SIMON, Baptiste VAUX & Jérôme VILA
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  15. Lavenham Vintage Volkswagen Show Updated

    Photos © Frédéric FONTAINE, Frédéric NARCISSE & Eric SIMON
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  16. 6eme Classic VW Catalan Updated

    Photos © Ch. HABAULT, L. VIGNES, M. GADENNE, O. MANET & J.-L. NAVARRO
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  17. VW de Fortaleza do Brazil Updated

    Photos © Patrick ARRANZ
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  18. Huckeswagen Vintage Updated

    Photos © Jean-François WAESELYNCK
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  19. Lanas DCR mai 2008 Updated

    Photos © Florent ROBERT et Olivier BOIT
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  20. 21e Super VW National Updated

    Crédits photos © Philippe GERMON, Philippe LEVIEZ et Thierry THOMASSET
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  21. Raid Offroad Andorre Updated

    Crédits photos © Patrick ARRANZ, Stéphane CASSIER et J.Philippe CYPRIEN
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  22. CoxLakeCity d'Annecy Updated

    Crédits photos © Alain LEGON, Damien et Thierry THOMASSET
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  23. Tokyo Street VW's Jamboree Updated

    Photos © Mike GARRETT
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  24. 11eme Coxtentin / Forum Technique Updated

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  25. 14eme Bourse Hotlows / St Aigulin Updated

    Photos © Philippe LEVIEZ, Philippe PEREZ
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  • Microprix

    Car Concept

    Vintage Autohaus

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Mascotte Assurances

    Serial Kombi

    Slide Performance

    Rudy Olivenca Services

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Mecatechnic

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    Initial Cox
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    • Ok merci Wilde! Ta technique sans multimètre pourrait paraître un peu sauvage, mais ça m’a peut-être fait comprendre: il n’y aurait qu’un seul fil en + permanent qui monte vers le contacteur. Donc, en remplaçant la clef par un petit bout de fil en forme d’épingle à cheveux, je dois trouver lequel des autres fils reçoit le + permanent qui monte au contacteur et envoie 12v au tableau de bord… Oui?! Et sur ce fil (qui sera donc un + après contact?) je fais mon repiquage qui ira à l’interrupteur, puis au voyant en parallèle, puis au porte fusible en série, puis au + de la pompe! Et pour la masse de la pompe, soit je la fiche sur un point propre de la ferraille pas loin de la pompe, soit je tire un fil vers la tresse de masse de la batterie (oui j’ai une fiche disponible directement sur la tresse de masse, va savoir pourquoi..)  … Ok c’est encore un peu flou dans mon esprit mais je vais voir si je peux tester cette configuration avec mon mini-montage, plutôt que de tout installer définitivement et me rendre compte que j’ai merdé quelque part. Le but étant que la pompe s’éteigne quoi qu’il arrive si je coupe le contact ou que j’enlève la clef, mais que je puisse la faire fonctionner avec l’interrupteur en mettant le contact.  Désolé je suis fatiguant! Même moi je me trouve un peu long à la détente, là… 
    • Pour la gauche il n'y a que des trois trous   
    • Chez moi, tout part de la fiche qui se plante dans le contacteur... Il suffit de le débrancher et de ponter avec une épingle à cheveux ou autre pair voir quand le TDB s'allume... Le multimètre, ce n'est pas "visuel", j'me comprends... Quand on sait quels fils donnent quoi, on se repique sur le bon, c'est à dire le + (du coup, un fil + n'ira plus vers le contacteur, ce doit être un rouge) et on claque l'interrupteur. En fait, on ne se branche que sur le + permanent allant au contacteur... La masse sera à côté de la pompe... Pour faire plus simple avec le fusible, un porte fusible en série sur le fil allant à la pompe et c'est bon.
    • Je ne sais pas si j'ai du bol ? Mais en suivant la procédure en ligne c'est assez simple Malgré tout il faut y consacrer du temps et du temps j'ai la chance dans possédé beaucoup plus qu'au paravent Et être un tant soit peu patient face aux services administratifs 
    • salut  il y a chez  mecatechnic et les autres 
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