Vos Galeries Photos personnelles
Dans ces galeries, chaque Membre de Flat4ever est à même de présenter son "Garage" de VWs Aircooled
Albums
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1° MEETING COX83 VAR 02/09/07
photo du 1° meeting cox83, air-cooled, le 02/09/07 à roquebrune sur argens. pour le reste : http://cox83.blogspot.com
- Album créé par yosh_imura
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1200 de 1969 Cobalt Blue
Ma 1200 de 69' look67' "Blue Bastard"
- Album créé par bval
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1200 J 1974
c'est ma 1200J comme Jugoslavia de 1974. Elle se porte comme une fleur merci pour elle
- Album créé par Chance
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1300 de 1969
1300 de 1969 mi-rat's Bientot a nouveau avec son 1641...
- Album créé par tchatchu
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1300 de 1972
1300 de 1972 Enzian blue. Entièrement restaurée entre 2001 et 2005.
- Album créé par tchatchu
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1300 de 67
Ma 1300 du 27.12.66
- Album créé par Josl1
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1302 de 1971
Restauration complète de ma 1302. Le but, tout faire moi-même (enfin dans la mesure du possible), demander un avis avant de commettre l'erreur irréparable, et partager mon expérience.
- Album créé par Sebangeloe
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1303 berline
Achetée pour pièces au départ il y a environ 5 ans, cette 1303 avait subi un feu au compartiment moteur. N'aillant j'amais vu une cox aussi seine, j'ai décidé de la reconstruire.
- Album créé par amerkava
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1303 cab - 1976
de Cap Ferret à Marciac en passant par Amboise
- Album créé par scarabe
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1303 cabrio
Encore un nouveau projet, une des dernières cox produite en Allemagne.Gros chantier en perspective. c'est une auto qui à 160000Km d'origine
- Album créé par amerkava
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Messages
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L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici sa courbe trouvée dans une fiche technique RTA pour te donner une autre piste pour tes essais....... -
Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis vu la cylindrée le couple sera toujours présent -
Je reviens vers vous au sujet des buses pour les carbu. Voici les modifs depuis le premier post : RV à 8.6 au lieu de 8,7 suite à mon prb de piston boite longue type DK mais avec la 4 en 0.82 Donc, à ce jour, je roule en double 40 IDF busé en 28 et voici ce que cela donne en terme de puissance (c'est mon premier jet donc à affiner car petit prb sur carbu de gauche et doigt d'allumeur à rupteur qui coupe un peu trop tôt) Je me pose la question de passer en buses de 30. J'ai peur de perdre en couple... -
Je crois qu'il ne maîtrise pas bien Je ne lui en veut pas, il a fait de son mieux
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