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Galeries personnelles

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Dans ces galeries, chaque Membre de Flat4ever est à même de présenter son "Garage" de VWs Aircooled

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  1. Ti-dam Updated

    Bonjour à toutes et à tous , je suis nouveau sur le fofo, je vous présente ma nouvelle venu une coccinelle de 1972 , série « championne du monde «  sa fait plus de 30 ans quel n’a pas vue la route 😕  elle dormais bien au chaud dans un sous-sol, et le moteur à retourner se week end  que du bonheur , bien sûr y aura de la restauration à faire , mais c’est pour sa que je l’es prise , je vais essayer de joindre dès photos , pour me dire se que vous en penser  . Merci encor de m’avoir accepté sur se forum d’exception. 
    ti-dam
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    ti-dam Updated
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  2. ma cox Updated

    plus trop de pièces d origine mais ça va elle est cool et je commence à la restaurer .
    thunderfan13
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    thunderfan13 Updated
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  3. Moteur Updated

    1584cm3 l&g v270
    nono14
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  4. Fusca973 Updated

    Ma 1303 Cabriolet 
    fusca973
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    fusca973 Updated
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  5. restauration David_cox68 Updated

    voici l'album pour suivre la restauration de notre cox
    david_cox68
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  6. LM1c Updated

    tetic
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  7. Ma 1302L Updated

    florentt
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  8. Photos 1951 Updated

    appia
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  9. 1303 CUP Updated

    Cox cup de 1993 à 1997
    3000
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  10. cox 74 Updated

    restauration complète
    sarahdrien
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  11. Balade Updated

    Photo cox en balade
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  12. 31ème Cox Troc Vieux Boucau Updated

    omrt33
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  13. COX Updated

    taquin
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  14. riricox Updated

    riricox
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  15. Ma 1500 de 68 Updated

    tooky
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  16. blaupunkt ingolstadt Updated

    big71
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  17. ma COCCINELLE 1303 BIG Updated

    big71
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  18. buggy Updated

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  19. Karmann Ghia 1958 Updated

    Pleviez
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  20. Ma cox 1961 découvrable Updated

    omrt33
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  21. 30ème Cox Troc VIEUX BOUCAU Updated

    Flat4ever
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  22. Combi Updated

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  23. tolé camper de 78 Updated

    Quelques photos de la bestiole.
    gypsiedu13
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  24. Photos de mon Ultima Updated

    Ci-joint quelques photos de mon Ultima Espagnole avant récupération pour la France.
    gjzkvnxj
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  25. Buggy Marland Updated

    Restauration Complète de mon buggy Marland
    gjoqzxcd
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    • Oui, je ne vois pas trop ou est le problème non plus...
    • Merci pour ce retour. Je joins des photos . Ma boîte n'est pas 914 mais plutôt 901. Et à cardan. Je sais qu'il faut ajouter des bras obliques. J'ai également les silent bloc de ces bras ainsi que les boîtes à souder. Mais je n'ai pas de gabarit et surtout pas la place... c'est certain que le plus raisonnable serait de tout conserver quitte à mettre ensuite une boîte trompette plus longue avec un moteur plus puissant. Comme cela pas besoin de ré decoquer ni faire de modifs. Ça doit être plug and play je pense, ou presque.
    • Salut Fusca66 poser une boite 5/914 en fonction du modèle 1700 ou 1800 et 2000cm3 s'est pas le même chantier même Avec le nez de boite et le levier qui vont bien si tu Fait pas Toi même malgré les Pieces que tu a deja sa va forcément Piquer 😔 Faut modifier le bas arrière du châssis et la tringlerie ! Pour greffer les Ancrages des Bras le Mieux s'est te faire un gabarit sur un châssis de 1302/1303 😉 Avec un 1200 sur une boite 914 qui tirre Très long, tu risque de perdre plus que ce que tu ne gagne ! sans parler de la comptabilité Volant moteur embrayage J'ai Fait Moi même sur mon Karmann 74 et mon bus 70 mais en partant de boites 901/902 bien moin volumineuses et deja à Cardans Alain
    • Salut Claude Tant que tu en est au boîtier change les rotules de direction en prenant soin de contrôler si ce sont des grand ou petit cônes ! Sa peut être une époque charnière entre 65 et 68 sa a changé Avec un boîtier neuf faudra sûrement les 2 rotules interne en grand Cône, et les autres à voir en fonction des Fusées ! Change aussi l'amortisseur de direction s'il est d'époque, surtout s'il Fait pompe à vélo 😉 Alain
    • perso , j'ai mis une cale en bois sous le tambour pour garder la trompette ds la position comme si la roue était au sol...... et aucuns problèmes !
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