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Galeries personnelles


Dans ces galeries, chaque Membre de Flat4ever est à même de présenter son "Garage" de VWs Aircooled


Albums

  1. LM1c Updated

    tetic
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    tetic Updated
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  2. Cox 1200 1970 Updated

    kekeke33
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    kekeke33 Updated
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  3. Resto Cox Cab 68 Updated

    Album regroupant pas à pas l'avancement de la restauration de ce Cabriolet. 
    Nonath
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    Nonath Updated
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  4. Rénovation d’un combi split de 1965 ex « Air France » Updated

    Rénovation d’un split 1965 ex air france et remise dans sa configuration d’origine 9 places.
    PETOUILLAT
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    PETOUILLAT Updated
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  5. lubcox Updated

    lubcox
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  6. Ma 1302 de 1971 Updated

    Petit déroulé de ma resto en cours. 
    Je suis preneur de vos idées/avis.
     
    euskadi57
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    euskadi57 Updated
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  7. Marko Updated

    ElMarko
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  8. Ma 1200 de septembre 1969 Updated

    Album photo de ma 1200 de septembre 69
    moi153
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    moi153 Updated
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  9. Porsche Updated

    JR
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    JR Updated
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  10. DAG 84 Updated

    Dag 84
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  11. Ti-dam Updated

    Bonjour à toutes et à tous , je suis nouveau sur le fofo, je vous présente ma nouvelle venu une coccinelle de 1972 , série « championne du monde «  sa fait plus de 30 ans quel n’a pas vue la route 😕  elle dormais bien au chaud dans un sous-sol, et le moteur à retourner se week end  que du bonheur , bien sûr y aura de la restauration à faire , mais c’est pour sa que je l’es prise , je vais essayer de joindre dès photos , pour me dire se que vous en penser  . Merci encor de m’avoir accepté sur se forum d’exception. 
    ti-dam
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    ti-dam Updated
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  12. ma cox Updated

    plus trop de pièces d origine mais ça va elle est cool et je commence à la restaurer .
    thunderfan13
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    thunderfan13 Updated
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  13. Moteur Updated

    1584cm3 l&g v270
    nono14
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  14. Fusca973 Updated

    Ma 1303 Cabriolet 
    fusca973
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    fusca973 Updated
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  15. restauration David_cox68 Updated

    voici l'album pour suivre la restauration de notre cox
    david_cox68
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  16. carburateur Updated

    TEUF-TEUF
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  17. Ma 1302L Updated

    florentt
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  18. Photos 1951 Updated

    appia
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  19. 1303 CUP Updated

    Cox cup de 1993 à 1997
    3000
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  20. cox 74 Updated

    restauration complète
    sarahdrien
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  21. Balade Updated

    Photo cox en balade
    nono14
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  22. 31ème Cox Troc Vieux Boucau Updated

    omrt33
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  23. COX Updated

    taquin
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  24. riricox Updated

    riricox
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  25. Ma 1500 de 68 Updated

    tooky
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  • Feller Service

    Serial Kombi

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    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Slide Performance
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    • J ai sorti mon carbu pour contrôler les gicleurs et le starter. Ensuite je sortirai l allumeur pour en mettre un autre  
    • Bonjour, J aurais besoin de deux informations svp: Les sièges de soupape ont ils un traitement de surface dur ? je ne trouve pas l info, je pense qu'ils le sont. Sur ma config en cours, j'ai 3mm d'espace avant spires jointives. Engle 100 et culasse autolinéa. La limite est à 2.5 et l idéal conseillé à 3.5mm. Es ce que les 3mm sont acceptables pour un moteur routier sur Transpo. Merci d'avance pour vos retours Bonne journée Brice
    • Merci pour vos avis  j'ai trouvé celui là en stock , car pas simple pour le moment de trouver un échappement , beaucoup de rupture de stock vous en pensé quoi ? le fameux csp super compétition mais pas tout en inox  et un autre plus simple mais je trouve les sorties plus fine comme d'origine moins joli 
    • Je suis occupé à me constituer une petite réserve de gicleurs, de kit de réparation et surtout d'infos diverses. J'ai deux cox équipées en 34ict, plus un kit d'occasion pour faire joujou ... A ce sujet, pas facile de trouver des tubes émulsion F6 en stock, ils sont en vente sur pas mal de site mais sur commande. Le site technicdiffusion ( pas mal de références ... du stock ? ) m'a gentiment remballé parce que mon activité ne correspond pas à leurs critères. Ils sont allés voir sur un annuaire téléphonique 😕... malgré mes explications point d'accès !!! 🤨. Récemment je tombe sur ça ...  niveau de cuve 🤔     8mm en place de 6/6.5mm     Des infos quelqu'un ?
    • Merci les gars pour vos réponses pointues! C'est un peu pour ces raisons que je voulais passer en kit taille droite: pignons "appairés" et supporte plus de charge. Loic, tu évoques la carburation, ça tombe bien car je suis assez surpris du montage qui me semble bien sous dimensionné vu la config moteur: 40 IDF busés en 28... Voilà pour le gros plan du pignon de vilo:    
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