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Galeries personnelles


Dans ces galeries, chaque Membre de Flat4ever est à même de présenter son "Garage" de VWs Aircooled


Albums

  1. Ma 1302 de 1971 Updated

    Petit déroulé de ma resto en cours. 
    Je suis preneur de vos idées/avis.
     
    euskadi57
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    euskadi57 Updated
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  2. Marko Updated

    ElMarko
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  3. Ma 1200 de septembre 1969 Updated

    Album photo de ma 1200 de septembre 69
    moi153
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    moi153 Updated
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  4. Porsche Updated

    JR
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  5. DAG 84 Updated

    Dag 84
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  6. LM1c Updated

    tetic
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  7. Ti-dam Updated

    Bonjour à toutes et à tous , je suis nouveau sur le fofo, je vous présente ma nouvelle venu une coccinelle de 1972 , série « championne du monde «  sa fait plus de 30 ans quel n’a pas vue la route 😕  elle dormais bien au chaud dans un sous-sol, et le moteur à retourner se week end  que du bonheur , bien sûr y aura de la restauration à faire , mais c’est pour sa que je l’es prise , je vais essayer de joindre dès photos , pour me dire se que vous en penser  . Merci encor de m’avoir accepté sur se forum d’exception. 
    ti-dam
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    ti-dam Updated
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  8. ma cox Updated

    plus trop de pièces d origine mais ça va elle est cool et je commence à la restaurer .
    thunderfan13
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    thunderfan13 Updated
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  9. Moteur Updated

    1584cm3 l&g v270
    nono14
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  10. Fusca973 Updated

    Ma 1303 Cabriolet 
    fusca973
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    fusca973 Updated
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  11. restauration David_cox68 Updated

    voici l'album pour suivre la restauration de notre cox
    david_cox68
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  12. carburateur Updated

    TEUF-TEUF
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    TEUF-TEUF Updated
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  13. Ma 1302L Updated

    florentt
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  14. Photos 1951 Updated

    appia
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  15. 1303 CUP Updated

    Cox cup de 1993 à 1997
    3000
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  16. cox 74 Updated

    restauration complète
    sarahdrien
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  17. Balade Updated

    Photo cox en balade
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  18. 31ème Cox Troc Vieux Boucau Updated

    omrt33
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  19. COX Updated

    taquin
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  20. riricox Updated

    riricox
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  21. Ma 1500 de 68 Updated

    tooky
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  22. blaupunkt ingolstadt Updated

    big71
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  23. ma COCCINELLE 1303 BIG Updated

    big71
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  24. buggy Updated

    lm1c44
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  25. Karmann Ghia 1958 Updated

    Pleviez
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  • Speed Shop

    Serial Kombi

    Bug Art

    Mascotte Assurances

    Bugs Are Us

    Microprix

    Vintage Autohaus

    Feller Service

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    Rudy Olivenca Services

    Mecatechnic

    Eugene, Artisan tolier

    Car Concept

    Initial Cox
  • Posts

    • Bonjour à tous, Rappel: 1303 de Juillet 1973 // Moteur reconditionné, 1200 de Août 1973.   Maintenant qu'il m'est possible d'aligner les KM, je découvre des petits bruits que je n'avais pas à l’arrêt. Un en particulier qui retient mon attention. J'ai essayé de faire un enregistrement qui est en PJ du post, la prise de son n'est pas parfaite mais aidera peut etre en plus de ma description. Voici ce que je constate durant la circulation sur route: > J'ai l’impression que le bruit provient en dessous du plancher à l’extérieur, plutôt situé derrière le conducteur, je dirai niveau nez de boite à vitesse. > Cela ne provient pas lorsque je prend un trou ou dos d'âne. > il survient lorsque je donne un coup de gaz et que je relâche la pédale aussitôt... > on dirait un bruit de tringle, tube, etc... Quelques photos de mon nez de boite, A votre dispo pour vos questions NB: j'ai mon joint de contacteur de marche arrière qui suinte et que je vais devoir changer au passage! recording1766525128.mp3
    • Petite info au passage. J'ai porté ma dynamo (qui était en cause, celle d'origine) chez un garagiste réputé pour pour prendre soin de ces bêtes... et elle fonctionne à nouveau après avoir rectifié le collecteur! Voici avant (pour rappel)
    • Salut au tous , je suis en plein démontage et la je dois dire que je sèche,  j'ai viré la fusée décalée mais comment la séparer de la pièce que l'entoure ? Merci à vous 
    • Bonne lecture 😉   https://www.ffve.org/acceder-a-la-nouvelle-enquete-fiva-la-federation-internationale-des-vehicules Pour accéder au rapport complet de cette enquête c’est ici
    • Bonjour à tous, je créé ce post pour avoir vos avis sur ma config, ensuite viendront certainement des questions sur l'assemblage, et J'avoue que le post me servira de pense-bête 😅 Suite aux découvertes faites à l'ouverture la "légère remise en forme du 1600" est devenue "prépa d'un 1835" Le moteur est destiné à ma 1200 Std 72 - Boite 8x35 , utilisation plutôt we driver mais très régulière (je roule toute l'année et par tout temp)  Suite à beaucoup de lecture et à mon passage chez le pro de ma région qui va m'aider, voici la config sur laquelle on s'est arrêté* :       *déjà en stock \ à confirmer (on en as discuté dans les grandes lignes, il me reste encore quelques interrogations) • carter as41 (controlé, usiné) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • bielles origines mises au poids ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • refroidissement origine soigné, radiateur neuf + écope air frais niveau BV ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • → collecteur 1 5/8 et Boites de chauffages en 42mm (je souhaite conserver du chauffage) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • 2x 40  IDF  →  Busés ?  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • 009 + compufire   ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • vilebrequin origine / 69 Controlé ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • volant moteur origine 200mm passage en  8 pions/ allégé - équilibré -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  • Kit cylindrée 92 mm - (1835cc) - fin - FORGÉ - Mahle ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • culasses 041 Neuves ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • usinage full flow        → filtre   (au besoin + radia + thermostat mecanique) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • pompe à huile 26mm full flow ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • embrayage 200mm ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • AAC → engle 110 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • CULBU → 1.1 origines ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • rampes vissées ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • ressorts ? → ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • Tiges Culbu/poussoirs ? →  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- • RV → ?  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Vos avis sur cette config ? je me demande si je pourrais pas aller chercher un peu plus de tr/min avec un ACC un peu plus pointu ? en ne sacrifiant pas trop la fiabilité... Merci d'avance pour vos retours.      
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