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Dans ces galeries, chaque Membre de Flat4ever est à même de présenter son "Garage" de VWs Aircooled
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Ti-dam Updated
Bonjour à toutes et à tous , je suis nouveau sur le fofo, je vous présente ma nouvelle venu une coccinelle de 1972 , série « championne du monde « sa fait plus de 30 ans quel n’a pas vue la route 😕 elle dormais bien au chaud dans un sous-sol, et le moteur à retourner se week end que du bonheur , bien sûr y aura de la restauration à faire , mais c’est pour sa que je l’es prise , je vais essayer de joindre dès photos , pour me dire se que vous en penser . Merci encor de m’avoir accepté sur se forum d’exception.
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Retour sur l'objet de la discussion 😁 J'ai démonté les rampes, ce que je vois dans les culasses ne me rassure pas. Ce moteur n'a pas vu beaucoup de vidange, ou alors a chauffé. Non ? La droite ... y a du résidu 😶 La gauche ... carrément crado Je ne vous dis pas la crasse sur les rampes, elles sont en train de tremper dans de l'essence ( je n'avais rien d'autre ). A ce propos, vous utilisez quoi comme nettoyant, je n'aime pas trop laisser de l'essence comme ça dans un récipient 🤨. Existe-t-il un additif ou une méthode pour nettoyer le moteur de l'intérieur, une espèce de détergeant missible à l'huile ? -
Ne serait ce pas des tiges de 1200 (quelle longueur?) Celles d'origine de 1600 SA font environ 281 mm -
By Marco du Breizhil · Posted
Modèle : 1966 Type 1 Période : 31.12.1965 / 31.07.1966 Déplacement (1 litre = 1000cc) : 1,3 litre Puissance : 29 kW / 40 ch -
Il rend quand même le vol d'autant plus impossible qu'il le retarde... Ou alors, le voleur a tout son temps, dans un lieu désert... Les "vieilles Porsche", ça m'arrange que la 914 soit une VW ! 😇 -
Pardon je pensais faire le boulot dans des fiches, ou site que vous m indiquerez Avec plaisir si vous voulez le faire F 070 53 87
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