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Ton joint spie, tu le fais rentrer jusqu'à son épaulement dans le bloc, où tu le laisses au bord du bloc après serrage avec "la rondelle outil" ?

Normalement la tête n'a qu'une seule position pour se mettre sur l'allumeur, il y a un ergot qui rentre dans une encoche. SI tes fils sont actuellement à la bonne position (tu trouves cela étrange ...) , et sans tourner l'allumeur, tu peux remettre la tête dans la bonne position, mais sans bouger la position des fils. Ce qui donne la position des fils, c'est le doigt de l'allumeur quand il pointe sur le cylindre n°1 place ton moteur en compression sur le cylindre n°1 (n°3 en bascule) et là le doigt d'allumeur te montre où brancher le fil n°1.

Le dernier venait de chez AD et semblait plus sérieux que celui de serial kombi. Cependant il semblerai que le joint torique soit bien présent et que le nouveau joint spi soit HS  Peut-être faut il mesurer le jeu latéral du vilebrequin ? Je ne vois d'autres raisons pour qu'il défonce mon joint spi de la sorte ?!!

Bonjour à tous,  J'ai terminé le remontage de mon 1200 après une très légère remise en forme. Vient maintenant le moment de régler l'allumage. Premiere question: Mes fils de bougies sont montés comme sur la photo. Je trouve ça étrange. Est-ce normal? J'ai l impression que la tête est décalée d'un quart de tour  est ce que je peux la remettre en position normale en remplaçant les fils de bougie correctement? Merci pour vos réponses

quel joint spi a tu utilise car certains vendus dans le commerce sont vraiment,disons le carrement,inutilisable.pour ma part,je trouve qu il serait bon de les retirer du commerce.