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  1. Dernière heure
  2. Syl29
    Je crois qu'il ne maîtrise pas bien Je ne lui en veut pas, il a fait de son mieux
  3. wilde
    Retourne voir ton "pro", non ?...
  4. Aujourd’hui
  5. Fusca66 a réagi à un message dans un sujet : Guide tringlerie de boite vitesse
  6. Fusca66 a commencé à suivre Installation carter huile GB
  7. Fusca66
    Hello J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé). Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple mes questions: Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?
  8. Syl29
    Peut être mais avant l'intervention sur le carbu c était bien mieux
  9. BENHAE
    Petite question. Est ce que ce capteur est placer au PMH? Car si oui quand mon capteur est au milieu du trou je suis à avant PMH sur la réglette (moteur type4) Est ce possible?
  10. Jean-Luc3131
    Le retour que je peu faire pour ma par c est que 32 a 3000 ça passe chez moi sans chauffe une avance de avance entre 8 et 10 au ralenti c est nickel aussi avance suivant carbu Bon se que je comprend pas encore c est la progression de l avance comment la gerer et la depression Vas me falloir plancher dessus apprendre comprendre ! j ai de grosse lacune sur le sujet (ca vas venir) Apres on parle de Ct ok reste les tole et le bloc moteur apres tout le reste des composants sont de type1 sauf les poussoir pour ma part type4 méca Donc la courbe d origine je pense pas quelle sois valable vue cette variante Pour celui que j ai est un tune 123 preprogramé sur la courbe F celle qui ressemble le plus au 009 mais callé a la trobo comme dit plus haut assezfacile a regler avec le programmable on rentre plus dans la technique et ajustement
  11. lebriiice a réagi à un message dans un sujet : Config 2165cc (78x94) base CT
  12. berdescombrailles
    berdescombrailles a modifié sa photo de profil
  13. le-alain a réagi à un message dans un sujet : 1200 version 2109
  14. le-alain a réagi à un message dans un sujet : Config 2165cc (78x94) base CT
  15. le-alain
    Réchauffage ?
  16. DavidBEAUGRAND a réagi à un message dans un sujet : Config 2165cc (78x94) base CT
  17. GHIA
    Tu parles de Trafficox? Pourquoi pas Il en existe une autre en Delrin d'un autre fabricant, mais j'ai pas mis le lien car celle ci me plait beaucoup moins car il y a du jeu axial de la bague et j'ai peur que cela fasse du bruit https://i0.wp.com/ev4unow.com/wp-content/uploads/2021/09/Delrin-Bushing.jpg?w=980&ssl=1
  18. Syl29
    Oui comme ce n est pas d'origine, compliqué de trouver la bonne combinaison... Ce sera un allumage Bosch à depression (un vrai) J'ai en stock ces gicleurs: G50 G60 G45 Z08 ?? (Lecture difficile) 170z (lecture difficile) Sj ai ai également sur le carbu qui est monté sur le moteur Si besoin je peut en acheter mais faut il savoir les lesquels Merci
  19. kads
    Un 1600 double admission doit avoir un 34 pict. Pour les Solex 31 pict 3 et les Solex-Brosol H30/31, il y a plusieurs combinaisons de gicleurs possibles....Il faudrait un état des lieux précis des pièces disponibles avec références carbu et allumeurs...
  20. kads
    Pourquoi ne pas essayer la version Française?...
  21. Pod a réagi à un message dans un sujet : avance tune ignition 123 programmable
  22. Vinsou a réagi à un message dans un sujet : Config 2165cc (78x94) base CT
  23. GHIA
    A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France
  24. Syl29 a commencé à suivre Questions carburation / gicleurs
  25. Syl29
    Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage Merci à vous
  26. Jean-Luc3131
    Y a pas de raison que cela vienne a chauffer,quand je vois celui de Vinsou et les donné qui a! même sur le 1835 culasse ça me donne des donnée de 160 degré a 90GPS sur des 3 heure de trajet et en huile je dépasse pas les 100 degré avec 30 dégrée dehors et j ai pas encore la suppression du radiateur Avec les améliorations que tu as apporter au niveau du refroidissement qui sont très efficace et ton temps passer a développer et faire tester paye Par contre suis vraiment curieux pour l injection et bien sur le 4x1 que je vais te voler quand tu vas passer chez moi en plus la tu es dans un cadre idéal pour développer encore plus ton savoir De plus le moteur va être fait dans les règle de l art vue la maitrise sur le sujet que tu as acquis ses dernière année
  27. DavidBEAUGRAND a réagi à un message dans un sujet : Config 2165cc (78x94) base CT
  28. lebriiice
    Salut David, Suppression radiateur origine donc tôle modifiée, radiateur gros volume ventilé sous châssis. Y aura un échappement sur mesure. En soit rien de très différent d un type 1. Si ça ne suffit pas, j aviserai
  29. DavidBEAUGRAND a commencé à suivre Config 2165cc (78x94) base CT
  30. DavidBEAUGRAND
    Salut @lebriiice, J'ai relu ton sujet sur 2020 base CT, et pour comprendre ton sujet actuel, pourrais-tu détailler les améliorations envisagées pour évacuer les calories supplémentaires du 78x94, s'il te plaît ? radiateur exter, tôle modifiée, soufflage optimisé, échappement...?
  31. DavidBEAUGRAND a réagi à un message dans un sujet : Config 2020 base CT
  32. DavidBEAUGRAND a réagi à un message dans un sujet : 1200 version 2109
  33. lebriiice
    Salut, Sur mon précédent commentaire, j ai note DK 4eme en 0.82. La config qui va bien c'est 74x92 avec un aac orienté couple.
  34. YANNCH
    Montage a blanc du 78,4 dans le carter de ct . Tout passe mais c'est vraiment limite,il va falloir faire encore un peu de place
  35. Duch
    Salut, tu écris boite longue, DH allongée, DK ? Je dévie surement de ton post et je m'en excuse . Je cherchais une configuration pouvant tirer la boite DK à base du bloc de CT .
  36. Duch
    Salut, pour l'avance maxi cela ne sert à rien de mettre trop d'avance centrifuge. Comme indiqué sur le post des réglages ultime en carburation . Sur mon CT 30° le faisait chauffer . Pareil pour la dépression, chaque moteur est quasiment unique (différent montage). Il faut que tu notes ta dépression maxi, et en suite, tu pourras faire une courbe d'avance à dépression en fonction de ton moteur .
  37. Hier
  38. doudoustephane
    Super merci beaucoup à vous 2 et bonne soirée
  39. kads
  40. kads
  41. Sebcox69
    Essaye plutôt ça pour commencer
  42. Sebcox69
    Je ne vois pas le problème du v a la décélération le v agit sur les régimes inférieurs au ralenti donc inactif lors de la décélération pour ce qui et de la courbe réduit un peut les avances et sert toi de tune avec le chrono régle la plage de régime au quel tu veut que ça déclenche et se coupe et rajoute ou diminue ton avance jusqu’au meilleur chrono pour la plage de régîmes donné et recommence pour les autres plages de régimes tu écrira la meilleure carto allumage pour ton moteur de ce fait
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    • Syl29
      Questions carburation / gicleurs

      Par Syl29 · Posté

      Je crois qu'il ne maîtrise pas bien Je ne lui en veut pas, il a fait de son mieux
    • wilde
      Questions carburation / gicleurs

      Par wilde · Posté

      Retourne voir ton "pro", non ?... 
    • Fusca66
      Installation carter huile GB

      Par Fusca66 · Posté

      Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
    • Syl29
      Questions carburation / gicleurs

      Par Syl29 · Posté

      Peut être mais avant l'intervention sur le carbu c était bien mieux
    • BENHAE
      Capteur PMH?

      Par BENHAE · Posté

      Petite question. Est ce que ce capteur est placer au PMH? Car si oui quand mon capteur est au milieu du trou je suis à avant PMH sur la réglette (moteur type4) Est ce possible?
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