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WEBER ET SES GICLEURS
J'ai lu pratiquement tous les posts sur ce sujet et malgré les abaques dans divers sites (Weber, Poncy, Boursin,F4E,...) que j'ai transférés sur Excel, j'en perds un peu mon latin. Explications.
Moteur actuel 1600 origine stock sans équilibrage particulier, 36 DCNF central avec buse de 28 et échappement "4 en 1" de Motorsport, bobine bleue et allumeur Bosch 050 à centrifuge et dépression (cab 1303 LS de 1973) pour ceux qui me découvrent.
Projet dans l'immédiat : remplacer le 36 DCNF par un 42 DCNF.
Ma configuration actuelle (Mécatechnique) : Essence 155 , Air 180 , Reprise 40 , Ralenti 50 (normalement prévu pour des buses de 29 selon leurs calculs)
Selon la table de calculs de F4E :
Gicleur Essence mini 135 et maxi 152 => gicleur Air (+30) mini 165 et maxi 182 - calculs Weber : buse de 27 avec Essence 107
Selon les courbes des fichiers Excel pour Weber et Poncy (internet) j'ai donc les résultats suivants :
Pour un Gicleur Air de 200 (base de travail) nous avons.
Gicleur d'Air pour 4 cylindres (1 carbu simple corps central) :
Buse de 28 : gicleur Essence entre 145 et 165
Buse de 32 : gicleur Essence entre 165 et 185
Gicleur d'Air pour 2 cylindres (1 carbu double corps central) : résultats pour 4 cylindres x 0,90 => entre 130 et 148 pour buse de 28 , entre 148 et 166 pour buse de 32.
Gicleur d'Air pour 1 cylindre ( 2 carbus double corps ) : résultats pour 4 cylindres x 0,75 => entre 109 et 124 pour buse de 28 , entre 124 et 139 pour buse de 32.
Sachant que lorsqu'on augmente le gicleur Air de 0,15 mm cela équivaut à la diminution de 0,05 mm du gicleur d'Essence, pour un gicleur d'Air actuel de 180 je devrais donc diminuer les valeurs précédemment citées d'autant.
Question globale pour ce moteur actuel :
- en buse de 28 : quels gicleurs ?
- en buse de 32 : quels gicleurs ?
A+ et bon week end à tout le monde. Papounet.
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Mode linéaire
