Weber 36 DCNFA

iisnakeii · 27/04/2009, 11h15

Bonjour à tous,

j'ai besoin de vos avis et expériences.

Je souhaite régler un peu mieux mon Weber 36 DCNFA
j'ai cherché dans tous les posts mais je ne suis pas sur d'avoir bien compris, donc encore quelques questions sans réponses

1/ Quel est la différence entre un DCNF et un DCNFA ?

2 / Est ce que vous pensez que ce réglage est bon pour mon carburateur ?

J'ai trouvé en détail un réglage de carburation Weber 36 sur le site.

http://www.forum-auto.com/automobile...ujet181030.htm

3 / Je pense investir dans ce petit coffret qui me permettra de mettre un premier pied dans les reglages allumage, dépression..etc Qu'en pensez-vous ?

http://www.conrad.fr/ensemble_controle_auto_mannesmann_p_18862_18866_20 4440_204441_FAS#searchItem

Bonne semaine à tous

Fred

**maquettedecox** · 27/04/2009, 13h57

le dcnfa est une evolution du dcnf , avec notemment l'entrée de caburant differente...
ils etaient montés sur les 1307 et baghera , ( les dcnf sur les 1100 ) le reste je sait pas.

MAKi.

iisnakeii · 27/04/2009, 16h43

Cool merci pour ce début de réponse.

Papounet · 27/04/2009, 17h26

Pour le carburateur : vis de richesse entre 2 et 2,5 tours de la butée pour chacun (réglage empirique qui m'a toujours donné satisfaction).
Si tu as un Bosch 009, tu bouches bien les arrivées de dépression et tu cales à 10° avant PMH.
Mais si tu peux garder ton allumeur avec la dépression c'est mieux.
Clt. Papounet.

**kads** · 27/04/2009, 18h36

Citation:

Posté par Papounet

Mais si tu peux garder ton allumeur avec la dépression c'est mieux..

Oui et non, car il faut idéalement modifier la courbe de l'allumeur d'origine avec un banc de réglage pour l'adapter au besoin du DCNF. Sans modification, ça fonctionne mais moyennement.
A défaut d'une courbe d'allumeur réglée au banc spécifiquement pour ce carburateur, un 009 est préférable pour exploiter pleinement le DCNF en terme de perfs et de conso...

Le DCNF A est une évolution du DCNF avec l'arrivée d'essence fixe moulée directement dans le carter...

BreizhPunisher · 27/04/2009, 18h53

salut,
c'est quoi le truc qui te chagrine sur le réglage?

ça vient peut-etre pas du carbu?

ne te base pas sur le réglage que tu cites si tu n'es pas en double carbu.

pour mémo,les réglage de base:
buse: 29
GP:155(en simple)
GA:180
Ralentie:50
Reprise:40 (en simple)
pointeau:175
émulsion:F36
Came:42(en simple)
Flotteur:52 mm(réglage avec joint)

sur quel type de cylindrée es-tu?
quel est ton type d'allumeur?
le filtre a air?

merci de tes réponses.

iisnakeii · 28/04/2009, 11h01

Merci à tous pour vos réponses.

Kads: Merci pour le détail DCFNA versus DCFN. Pour le 009 les avis semblent partagés.

Breizhpunisher: Ce qui me gène c'est que je consomme beaucoup environ 200km (mais j'ai jamais oser dépasser le dernier quart du réservoir) / Quelques creux à l'accélération.

J'aimerais être capable de comprendre comment regler Allumage / carbu...etc puis de le faire surtout :-)

Ci-dessous la photo de mon moteur qui j'espère vous donnera ma configuration.

Moteur : 1300 Double Admission
Allumeur avec capsule de depression je pense.
Filtre à air: voir photo

**kads** · 28/04/2009, 11h15

Le problème de l'allumeur d'origine, c'est tout simplement qu'il est conçu spécifiquement pour 1 ou 2 modèles de carburateurs d'origine. Si on ne modifie pas la courbe, il ne pourra être parfaitement adapté au DCNF.
De même pour le réglage de l'avance à l'allumage, il faudra trouver arbitrairement la valeur correcte sans le régler à l'aide des encoches de la poulie qui correspondent exclusivement au réglage d'origine avec carburateur d'origine.
D'ailleurs, quel réglage d'allumage as tu utilisé?
Le 009 "universel" permet facilement d'avoir un résultat beaucoup plus correct à défaut d'avoir assemblé un allumeur à la courbe "sur mesure" pour ceux qui ont le matériel et les compétences.
Un allumeur complètement centrifuge comme le 009 fonctionne uniquement avec le régime moteur (indépendamment du modèle de carburateur) et se règle arbitrairement à 10 ou 12° d'avance. C'est pour celà qu'il est très pratique lorsque l'on change la carburation sur un moteur VW...

iisnakeii · 30/04/2009, 09h25

Merci Kads.

Selon les conseils de tout le monde.
Je devrais passer avec:
Allumeur 009 (Est ce que l'option ignitor est intéressante ou pas ?)
Bobine pour 009

Je viens d'acheter le kit Lampe Stroboscopique, Dwellmètre..etc

J'ai bien compris l'importance du PMH mais j'ai pas très bien compris comment le postionner correctement . Ma poulie de vilebrequin porte les mentions TDC et BDC.

Encore un peu d'aide pour tout assimiler.

Bon long Week end à tous

Fred

**kads** · 30/04/2009, 10h50

Le 009 ne cecessite pas forcément une bobine autre que celle d'origine, même avec l'adjonction d'un module electronique type Ignitor (bon choix si et seulement si le 009 neuf).

Pour le réglage:

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30968

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