Salut à tous pour mon premier poste j'aurais une question qui me tracasse depuis un certain temps
ça y est je me lance enfin sur le montage de mon moteur
j'ais commander un AAC Web cam 86b pour T4 (vous vous en douter) mais je voudrais savoir si les poussoirs ultra light 40g serais compatibles avec l'AAC?
je voulais savoir aussi si il etais possible de monter des culbuteurs avec un rapport superieur à 1.4 avec cet AAC et le gains que cela pouvais donner
oh è est ce que quelqu'un aurais la reponse au moin sur la compatibilitée ça me permetterais d'envoyer ma commande ce matin pour recevoir les poussoirs sous le sapin
j'oubliais c'est pour une utilisation 70% route / 30%circuit
Dernière modification par 914spirit 18/12/2006 à 06h26.
penses-tu que des poussoirs qui vallent 4 fois plus chers que de l'origine vw sont nescessaires pour un moteur routier??? si le prix ne te fait pas peur...
Sur un T1, tu peux monter du 1.5 voir du 1.65 sur une 86b.
L'interêt de monter des culbus avec un rapport plus grand existe si les culasses ont une courbe de flux qui continue de monter à la levée donnée par ces culbus.
Si un conduit sature à 14mm de levée (en gros le 86b en 1.4), lever à 16mm n'apporte pas grand chose. Si en revanche le flux contibue d'augmenter jusqu'à 16 ou 17mm, là, oui.
Il faut savoir que monter des culbus qui lèvent plus fait perdre à bas régimes et gagner en haut...à condition de gagner en débit d'admission.
Dans tous les cas, TI ou TIV, il faut caler les ressorts de soupapes correctement en fonction de la levée.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
S-Perf m'a dit à propos de ces poussoirs Light 40g, qu'ils s'accomodaient mal avec un AC WebCam.
En plus, pour une utilisation 70% route, c'est vraiment une dépense inutile. Ces poussoirs se justifient quand tu cherches à gagner le maximum de partout (soupapes légères, tiges de culbu Manton).
Investit les €€€ dasn un poste qui fait gagner des chevaux et/ou de la fiabilité.
merci pour vos reponses
je croi que si je vous donnais ma config exacte ça irais mieux
ce moteur est un 2L353 vilo DPR en 78
bielles CB perf
pistons de moto wisseco en dia 98
cylindres traiter nickasyl
les culasses sont des bases 1700 avec soupapes 44/38 RV de 11/1
injection avec corps maison de 48 mini
AAC 86b
volant moteur en 215 alleger (pas encor fait)
voila à peut pres tout mon but est de fair un moteur malgres tout asser performant et d'une bonne fiabilitée (mon but c'est peut'ètre utaupique me dirons certain c'est d'atteindre 80 CV/L mini avec une fiabilitée maximum)
maintenant ces poussoirs m'interessent car les masses en mouvement sont extremmement alleger ainsi que les frottements quant on les calcules on s'apperçoi que les contraintes exercées sont extremmement ellevées mon but c'est de les baisser
sinon pour repondre à phiphi78 les culbuteurs sont donc pas valables pour la config
Merci
Sur un T1, tu peux monter du 1.5 voir du 1.65 sur une 86b.
L'interêt de monter des culbus avec un rapport plus grand existe si les culasses ont une courbe de flux qui continue de monter à la levée donnée par ces culbus.
Si un conduit sature à 14mm de levée (en gros le 86b en 1.4), lever à 16mm n'apporte pas grand chose. Si en revanche le flux contibue d'augmenter jusqu'à 16 ou 17mm, là, oui.
Il faut savoir que monter des culbus qui lèvent plus fait perdre à bas régimes et gagner en haut...à condition de gagner en débit d'admission.
Dans tous les cas, TI ou TIV, il faut caler les ressorts de soupapes correctement en fonction de la levée.
y'a pas un moderateur pour effacer ça .
Pour les 1.65, je serai curieux de savoir qui en a vu
j'ais fais une coupe d'un poussoir d' origine au boulot j'aurais pas penser qu'ils etaient en deux parties sinon pour le poids entiers ils font 95g
pour info voiçi une photo
P.S. si quelqu'un a des web cam HS pour leurs fair subir le mème sort ça me permetterais de savoir comment les usiner pour gagner du poids car apparament ils font parti des plus lourds du marché
P.S. si ça interesse j'ais quelques coupes de culasses T4 au rebut surtout niveau conduit ADM et ECH je peut fair quelques photos
Dernière modification par 914spirit 18/12/2006 à 21h39.
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Mode linéaire
