En marge du tableau détaillant les chiffres de production de la Coccinelle au fil des années, je vous propose le tableau ci-dessous qui reprend la répartition des ventes dans le monde par continent (avec les principaux pays...)
L'occasion de constater que (seulement) 1.11% des 21.529.464 exemplaires de notre voiture préférée ont été vendues en France...
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LE SITE WEB DES MEXICAINES 80'
http://home.euphonynet.be/lesmexicaines/
ca me fait marrer quand on parle de "rareté" au sujet des Cox ! Avec plus d'une centaine en vente en permanence LOL, je crois que vous n'avez pas vraiment la notion de rareté à l'esprit
Le faible niveau de vente en France s'explique de deux façons.
- Son origine allemande. Sans rentrer dans les détails, il fallu une génération de conducteurs pour oublier la deuxième guerre mondiale et ses affres.
- Son origine étrangère. La France imposait des taxes d'importation destinées à protéger le marché français. Une Mercedes coûtait en 1968 32 % de plus en France qu'en Belgique.
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
il faut aussi mettre en perspective que la voiture du peuple en france dans les années 50/60/70 était la 2cv, et non la cox.
Donc entre deux voitures "identiques" du moins dans leur esprit (economique et fiable, facile à entretenir...), les français prenaient la française.
Et on retrouve aujourd'hui la même chose.
il suffit de regarder les renault et nissan, elles sont pour 50% identiques en termes de moteurs, plate forme... seul le disign change, et on ne peut pas dire que les renault soient le top en design, et pourtant, il se vend x fois plus de renault que de nissan dans la même gamme. C'est le "chauvinisme" qui veut ca.
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Cox '71, en début de restauration.
2CV Enac '64, en fin de restauration.
=> parfois j'ai encore la remarque avec la mienne...par contre jamais avec ma Golf va comprendre!
Et encore ce n'est pas un 181 ...
Car les remarques sont encore plus régulières et agressives surtout sur les versions "ex-armée" alors que ces véhicules n'éxistaient même pas à l'époque évoquée.
Et encore ce n'est pas un 181 ...
Car les remarques sont encore plus régulières et agressives surtout sur les versions "ex-armée" alors que ces véhicules n'éxistaient même pas à l'époque évoquée.
C 'est quand même hallucinant...
Et encore, on ne parle pas de kübel.
Ce qui est quand même stupide dans cette histoire, c' est que la cox, même si elle a été ordonnée par un sinistre individu, partait d' une bonne intention: celle de permettre aux allemands riches et pauvres, d' avoir un véhicule.
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I' m a (very) poor lonesome coxboy
pour le 181 l'explication est simple:
les gens ne font pas la différence entre le véhicule de la guerre et le 181.
le mien est orange cela n'empeche pas les réflexions de nos "anciens" qui ont connus cette triste période de notre histoire
Dom
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VW 181, boite Porsche 902/1, 1915cc by Loïc
réplique 356 coupé A en cours
Gurgel X12 TR
mon blog: http://tarjathing.fr
2 choses:
_ l'origine de la voiture du peuple due au sinistre individu était un leurre: le mark récolté auprès des pauvres allemands qui ont cotisé à l'époque partait principalement financer des Panzers... Mais le concept (la cox, quoi) a été repris lors de la reconstruction du pays (et il y en avait besoin...)
_ 240000 ex en France, c'est déjà pas mal, et 6 000000 en Allemagne, c'est pas si rare... Surtout quand on sait que les modèles sont quasiment tous les mêmes d'un côté et de l'autre de la frontière. Donc pas de souci pour trouver son bonheur...
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Brûle ta vie, ne la laisse pas lentement se consumer.
Mode linéaire
