VW 100 cv!! oui mais comment???

nervecox · 08/10/2007, 20h21

Bonjour a tous. tout est dans le titre n'y caonnaisant rien en mecanique moteur ( enfin presque) je vous demande votre aide.
Voila j'ai une 1300 de 70 et je voudrais avoir a peu pres 100/110 cv... mais comment faire? changer le moteur ( qui n'est pas tout frais) ou bien l'usiner pour le gonfler un peu? actuellement c'est un 1600 type B.
Voila merci a tous pour votre aide Bye

toffe · 08/10/2007, 20h24

pour quoi faire 100cv

déjà je pense qu'il faudrait voir l'utilité de ces 100 bourins
moi j'en ai 75 en dayli et c'est déjà pas mal
ça dépanne pour doubler

nervecox · 08/10/2007, 20h28

Ben j'ai envie de me faire plaisir c'est tout rien de plus...si tu est comblé avec 75 cv tant mieux pour toi... j'en demande 25 de plus. Pour le plaisir rien de plus.

coxiracer · 08/10/2007, 20h32

tu te fait un petit 1915 bien coupleu et la tu aura de quoi te faire plaisir à vraiment pas trop cher

car tu vérrifie ton bloc, vilo, bielles, et volant moteur d'origine

et tu mes tous a neuf

nervecox · 08/10/2007, 20h36

Ok merci pour ta reponse mais en fait j'ai pas trop confiance en mon bloc moteur.... sa peu le faire quand meme? il faut verifier quoi? ( et oui!!!! je suis une brele en moteur :-) ).

**Pleviez** · 08/10/2007, 20h37

Oui, et également pour une augmentation de puissance de l'ordre 150% il serait de bon goût de travailler un peu les trains roulants et les freins...

nervecox · 08/10/2007, 20h38

Ouai sa j'ai prevu de changer mes tambour pour des disques... mettre un train avt puma ou autre si il y a mieux pour rabaisser un peu l'avant.....

coxiracer · 08/10/2007, 20h43

pour ton moteur tu le démonte en petit bout et tu l'enmène chez un shop spécialisé ou un usineur de précision et qu'il prendra toute les cote des paliers etc... et de vérifié l'équérrage des bielle et les ligne d'abre après tu avise celon ce que ça donne

nervecox · 08/10/2007, 20h45

ok... c'est peut etre un question con... mais sa coute plus cher d'en trouver deja tout fait? sa existe deja en neuf sa? faut faire quoi comme modif au niveau de la boite? le refroisissement reste a air ou non?????

coxiracer · 08/10/2007, 20h46

le mieux pour le chassis frein à disque avant et gros cylindre récepteur à l'arrièrre

ou frein a disque avant d'origine et frein a disque ar de base comme le kit empi ou CB avec le frein a main à cable

et un triptique et un suport de boite stile mohr et la ta déja une sacré base