J'ai une question toute simple
je recherche les plans d'une entretoise pour pouvoir mètre un vrais moteur sur mon combi,
juste un truck qui fonctionne bien, j'en n'ai marre de devoir passé plus de temps le nez sous le capot, les mains dans le moteur, je veut faire comme tous le monde, monté dedans et partir, rouler a 130km/h sur 500km et non a 80 sur 50km avec 1 oeil sur les monos, 1 oeil sur la jauge d'essence en serrant les fesses pars que le camion derrière moi arrive vite(90km/h) et que j'ai du mal a doublé la voiturette sens permis, et en plus en se moment qu'il fait froid ne pas avoir de chauffage, c'est pas cool.
Pour les puriste qui me dirons qu'il ne faut pas le faire pour X raison, alors qu'il roule tous les jours en diesel, que leur cox a 100ch.
moi j'aime le combi, ça oui mais pas son moteur
qu appelle tu un vrai moteur?? par ce que pour tout ce qui est moteur type 1 et type 4 tu nas pas besoin d entretoise. apres si tu veux moter moteur de golf ou autre six cylindre tu n est pas sur le bon forum et tu vas te faire lincher.
d autre par il existe des tonnes de solutions pour ameliorer les performance de ton moteur. (cf forum moteur perfo).
enfin si ton moteur n arrive pas a faire plus de 50 kilometre et que tu le trouve pas fiable c est que tu t es fais enfler a l achat. car les moteur cox sont surement et de loin tres fiable comparer au moteur sur le marche actuelle, si toute fois il est bien regler et bien entretenu.
je pense que tu devrai commence par le simple c est a dire rendre fiable ton moteur avant de vouloir te lancer dans la performance ou mettre tout autre watercool
salut y a t-il eu un moteur dont la duree d'exploitation a depasse celui de la cox???je pense que question fiabilite il a fait ses preuves,de plus le rapport prix/entretien n'as rien a envier a ceux d'aujourd'hui alors pourquoi faire simple quand on peut faire complique? revise ton moteur correctement change ce qu'il faut pour qu'il convienne a ton utilisation et te revoila parti pour de long kilometre au volant de ton combi
je suis pas mécano et trouve bizarre qu'avec un 1600 on ait 50ch et avec un 2litre on a 70ch alors avec un autre moteur il y a toujours plus, souvent le double, pourquoi tous les moteurs d'aujourd’hui ne sont il pas refroidi à air et qu'il soit plus performant, qu'en au prix vus le nombre fabriquer, le prix chute, c'est logique, sortez 150cv d'un 2L et voie le prix de revient kilométrique, toujours pas convaincu
si tu aimes ton combi mais que tu en as marre de jouer les mecanos, oriente toi vers un type 5 refroidi par eau
Sache simplement que ton avis sur la fiabilité des types 1 et 4 n'est pas partagée ici et que ce forum reste dédié au 4 à plat refroidi par air et non au combi sous toutes ses coutures...
combi33 a écrit*:
je suis pas mécano et trouve bizarre qu'avec un 1600 on ait 50ch et avec un 2litre on a 70ch alors avec un autre moteur il y a toujours plus,
C'est des moteur qui on a minimum 30 ans...
Il ne faut pas l'oublier !
Faut pas les comparer au moteur d'aujourd'hui !
C'est sur qu'une 205 GTI 1600 doit avoir plus que 50Ch...
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Fuck Scrapping ! Off Road Power !!!
D'autant plus que si on veut un vrai moteur perfo, c'est tout à fait possible . Mais faut pas compter avoir 150ch pour 2000 euros!..Un moteur VW perfo a son prix et il ne faut pas penser qu'il sera moins cher qu'un moteur contemporain à puissance égale mais approximativement le même prix.
Va voir le prix à la casse d'un moteur contemporain de 100ch avec 20 000 bornes, et tu t'aperçevras que pour le même prix, tu peux avoir un très bon moteur VW pour ton combi qui ne ramera pas et qui sera fiable...mais avec le charme et l'agrément en +...
koi que tu nous fait la je t'ai dejas vu tomber un moteur le temps d'un apero !!!!! a Laz
Tu va pas te mettre a essayer de remplacer le 1600 avé 2 goujons par le moteur de l'AX :-D :-D :-D :-D sinon plus de viski :roll: :roll: plus de binouzes et plus de jaune :-P :-P
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les essuis glaces sur un bug??? c'est pour les CT
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