J'ai lu quelk passage de la RTA cet aprés midi et j'ai cru comprendre qu'il y a une sonde de T° du moteur qui permet l'ouverture et la fermeture de volets aux prises d'air?? Y'en a sur les kombi? et comment ça marche??
Y en a logiquement sur tous les moteurs Aircooled VW. Ces volets orientent le flux d'air convenablement.
Certains diront que c'est bien, d'autres diront qu'il faut les supprimer, et d'autres encore conseilleront de les souder de telle manière à orienter le flux d'air vers les culasses.
salutas
lc'est un cable qui relie les volet a un thermostat situe sous le moteur ce thermostat se dilate ou se ressere je ne sais plus exactement sous l'effet de la chaleur du moteur et il ouvre progressivement les volets selon la temperature du moteur - moteur froid - volet ferme- et plus le moteur chauffe plus les volets s'ouvre pour diriger l'air vers les parties a refroidir - il y a eu enormement de post dans les archives a ce sujet - je ne me lance pas dans le - pour ou le contre les volets - a mon avis (je te le file quand meme) s'ils sont la c'est qu'il ya une bonne raisondisons que ca permet a ton moteur de monter en temperature et d'etre bien refroidi quand il faut - voila voilou
bye
TTS a écrit*:
Complétement d'accord avec Kefran, si VW les as toujours mis c bien qu'il y as une raison, non?
Hum, c avec ce genre de réponse que l'on devient "habitué" non?
Il devait aussi y avoir une raison pour que vw ne mette pas de frein à disque, une aussi pour que vw ne mette pas d'alternateur, ou de vitres electriques et certainement de trés bonnes raisons de coller un train avant à 1 metre du sol meme pas retraici.
Arrrrrfffffff, le sujet a déjà été abordé, vous avez de gros boutons pour la recherche et ça ne suffit pas...mon dieu, quel pays d'assistés!
hé, chef, chef mon étoile, mon étoile...
ouais je sais j'suis lourd!
__________________
Ambiance, infos et rigolade, le tout sans prise de tête!
Moi je vois ce que ça donne sans volets, en ce moment, même pas 50° au bout de 20 bornes et le moteur en souffre. Te pose même pas la question de les enlever, mais verifie leurs bon fonctionnement. Tu dois trouver le "thermostat" sous les tubes enveloppes, il doit étre ouvert quand le moteur est à sa température de fonctionnement, il ne doit pas rester en position fermé sinnon le moteur chauffe.
Il devait aussi y avoir une raison pour que vw ne mette pas de frein à disque, une aussi pour que vw ne mette pas d'alternateur, ou de vitres électriques et certainement de trés bonnes raisons de coller un train avant à 1 mètre du sol même pas rétréci.
une petite question ???
Qui es tu pour te permettre de juger le travail, des ingénieurs motoristes de VW, je parle d'ingénieurs, pas de pseudo meccano du dimanche qui pensent que tout révolutionner, tout qui critiquer les grandit.
Pour critiquer des heures et des heures de calcul , de tests a l'épreuve, ... qu'elles sont tes compétentes "ingénieur motoriste chez VW ??, Renault ??, Peugeot ??, ....
Je n'ai pas les compétences nécessaires pour créer de toutes pièces un moteur, ni un train avant, ni une boite de vitesse, qui sont le résultat de recherche et développement d'équipes hautement qualifiées. N'ayant pas le dixième de leur compétences, je ne me permet pas de les critiquer, par contre tout tu t'y autorise ....
Considérant que jusqu'a preuve du contraire tes compétences sont équivalentes a la plus part d'entre nous , je t'invite a un peut plus de respect pour le travail de nos aïeules
Bien a toi
:-P
__________________
Voler est 1 rêve que j'ai retrouvé au fond d'1 tiroir où je rangeais les choses inaccessibles Les circonstances l'ont ouvert
Il devait aussi y avoir une raison pour que vw ne mette pas de frein à disque, une aussi pour que vw ne mette pas d'alternateur, ou de vitres électriques et certainement de trés bonnes raisons de coller un train avant à 1 mètre du sol même pas rétréci.
une petite question ???
Qui es tu pour te permettre de juger le travail, des ingénieurs motoristes de VW, je parle d'ingénieurs, pas de pseudo meccano du dimanche qui pensent que tout révolutionner, tout qui critiquer les grandit.
Pour critiquer des heures et des heures de calcul , de tests a l'épreuve, ... qu'elles sont tes compétentes "ingénieur motoriste chez VW ??, Renault ??, Peugeot ??, ....
Je n'ai pas les compétences nécessaires pour créer de toutes pièces un moteur, ni un train avant, ni une boite de vitesse, qui sont le résultat de recherche et développement d'équipes hautement qualifiées. N'ayant pas le dixième de leur compétences, je ne me permet pas de les critiquer, par contre tout tu t'y autorise ....
Considérant que jusqu'a preuve du contraire tes compétences sont équivalentes a la plus part d'entre nous , je t'invite a un peut plus de respect pour le travail de nos aïeules
Bien a toi
:-P
On se calme stef,
El Flammeur insistait juste sur le fait que beaucoup de personnes répondait un peu n'importe comment n'importe quand sans faire avancer le schmilblic.
Je ne pense pas que le but était un jugement des motoristes VW.
Benoit
La bonne humeur met la bonne ambiance...
Vivons VW aircooled, vivons heureux...
__________________
BENOIT DUARTE
Le temps manque, mais la passion ne s\'éteind pas.
1302 de 71 1600, Kadrons, Engle 100
1303 de 74 projet run des années 90 a continuer
GOLF 1 GTi de 83 en cours de remise en état
Une petite question de vocabulaire, sans vouloir en rajouter ou faire du bruit :-?,
le "Thermostat" guidant l'ouverture des volets, nous l'appelons entre potes "réostat"...est-ce à tord ou à raison? Voire même une ineptie ou un errement local? :-o
Quoi qu'il en soit Ben, il est indispensable à la gestion thermique du moteur!
Merci d'avance pour les réponses à mon doute ;-), je n'ai pas envie de passer pour un idiot en parlant de cela, même si à la base, j'ai pas inventé le fil à couper l'eau chaude... :-D
@+
Variantman :-D
__________________
\"La vérité sort de la bouche du muet\"
j'ai quand même une petite question et avant de me fustiger, sachez que j'ai quand même parcouru le forum pour essayer de trouver la réponse. On est d'accord les volets sont utiles, mais qu'arrive t-il si le thermostat tend l'âme volets fermés alors que j'effectue un long trajet. Le moteur risque t-il de serrer ? Y a t-il un mouen de détecter le problème rapidement sans provoquer de gros dégats ?
Mode linéaire
