Quand tu allège, préfère des angles ronds aux angles droits ça sera plus solide.
Il faut chercher de la matière le plus à l'extérieur possible, pour diminuer l'inertie, tu peux encore enlever un peu de matière de la surface d'appui du plateau d'embrayage jusqu'à la couronne.
Franchement non. C'est trop radical pour les application street/strip.
Mais je vais faire un test dans les mois qui suivent afin de déteminer la résistance d'un tel dispositif.... a voir.
D'autre part dans le championnat import drag aux US les "japonnaises" surmultivitaminées utilisent des volants moteur en alu.... Piste à explorer car les plus puissantes passent tout de même 1000ch sur la route.... A voir
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Côté vilo pour garder la bonne garde avec le demareur.
Pour les volants alu, la couronne de demareur est raportée avec des perçages entre cuir et chair pour des pions emanchés à la presse. La surface de friction est bombardée au plasma pour rapporter une surface dure de quelques microns.
Ca me parait un peu radical pour une VW!
Mode linéaire
