le roulement permet d'avoir et de maintenir en ligne l'arbre de boite sur la boite, il vaux mieux remonter un roulement il est important, certe il ne subit pas de contraintes ni d'efforts majeurs, mais cela permet d'assurer le maintient le ligne et la longévité de la boite..
Allez , tu fais usiner ton volant pour loger le roulement et tu telephones à Car Conc.... et tu depenses environ 10 euros et hop , le tour est joué, tu as le roulement adéquat.
perso je suis en train de faire la mème modif...le roulement a aiguille est dispo chez tous les distributeurs de roulements sous la ref HK 5112 pour 3.95 euros.
Tudemontes ton volant et tu l'emenes chez un bon tourneur , avec le roulement et tu demandes qu'il te le montes serré au milieu (affleurant coté embrayage)
voila le mien doit me revenir la semaine prochaine...je peux te tenir au courant....
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UN JOUR J\'AURAI UN GROS MOULIN....
tu demandes qu'il te le montes (le roulement) serré au milieu (affleurant coté embrayage)
Pas affleurant. Il faut mettre le petit joint en feutre qui protège le roulement afin qu'il ne reçoive pas de poussière d'embrayage. Ce joint feutrine fait 3mm d'épaisseur.
(12) joint spi moteur
(18) joint torique de volant
(22) roulement à aiguille
(21) feutrine
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Les volants de T4 sont disponibles en 200, 215 et 228 mm pour l'embrayage, et la matiere est differente suivant que l'origine est de combi(en fonte) ou de 914 (en acier).
Mieux vaut ceux eb acier.
Matiere des 411, je n'en sais rien, mais probablement tn fonte, car non utilisés par les pro du T4 aux US.
Mode linéaire
