Hakensline

Hello à tous ya une petite polémique sur ces volants moteurs certains disent qui ya une perte de couple, les autres non et certains disent même du gain !
J'habite en montagne et ma cox est coupleuse 1600 stock, 041, 009 et Weber 32-36, simple t-bird 4/1. Alors eclairez moi sur le sujet car le volant moteur irai bien sur mon moteur pour grimper un peu plus dans les tours mais a condition de ne pas perdre ce couple ke je trouve magnifik ...

coolvw52

meilleure acceleration mais pas de perte de couple seul p'tit probleme, c'est sur les moteurs a faible plage de regime moteur ou il peut y avoir une baisse de vitesse en montée.

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Enjoy 1300-L 8-)

SKIPPY

moi je fait partie de ceux qui allege! mais alléger veut dir équilibré et demonter le bloc!
pour ce qui est de ta config 1600 stock avec 041,009 et 32/36 ya mieu pour monter les cotes!

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de tout ceux qui n\'ont rien a dir les meilleurs sont ceux qui se taisent
pour parler tranquilement il est plus simple de fair taire les autres!!

Fabou

Ah bon? J'avais tjrs entendu dire qu'alléger le V-M pour un 1600 n'était pas utile au point même qu'une perte de couple pouvait se faire sentir.


Tu penses à quoi? 2 double carbus + AAC plus méchant? Au hasard (mais vraiment au hasard), 2 Weber 36 et VZ-14? :-D

Phiphi78

Ce n'est pas le poids du volant qui agit sur le nombre de tours maxi.
Ca n'a mais absolument rien à voir.

Il y a eu un sujet la semaine dernière là-dessus.

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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume

SKIPPY

non meme si c'est vrai que je suis adepte du VZ :-D
ya pas que lui de plus sur des config type dailly je préféré le simple carbu (c'est mon choix!)
mais passer en 041 n'arrange pas les bas regimes sur sa confige est accoupler a un 32/36 c'est pire!
le 009 avec c'est courbe d'avance qui ne ressemble a rien et en plus a avance centrifuge c'est beurk!
Quand au volant moteur chacun sa vision des choses moi je l'allege pour des raison que j'ai deja ennuméré ceux qui ne partage pas mon avis on le droit c'est tout! maintenant tout depend comment il a été allégé
pour monter les cotes a petit budjet moi j'aurai pluto vu
-cullasse 040 avec travaille des conduits et des sieges (polissage allignement c'est tout)
-rampe de culbu en 1.4 ou 1.25 (pour le budjet)
-aac stock
-all 0231 146 101
-carbu dcnf ou kadron
-t-bird
une dernierre chose sur ma R8 gord 1255 cm² (1135) de 110cv d'origine et embrayage d'orine en 180
est allégé avec un diametre VM actuelle de 145 :-P
(y manque de la féraille) :-D il tourne tres fort depuis pas mal de temp (meme si je ne suis pu possesseur de cette auto) est sur circuit! maintenant c'est peut etre pas top en bas mais sa tient .je l'ai pris comme exemple parce qu'il est extreme et que sa prouve bien que sa peut gardez une certaine fiabilité ! (j'ai pas dit de fair sa sur un 1600 dailly) pour la perte de couple j'attend autre chose que se que j'ai pu lire sur le forum affin de me convaincre et prefere m'en tenir a mon idée (la mienne perso, chacun sont truc)

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pour parler tranquilement il est plus simple de fair taire les autres!!