Volant moteur 215 poids (acier ou fonte)

jejes78 · 25/03/2005, 11h27

Bonjour à tous,

je suis sur le point de remonter un petit 1600 un peu affuté (carter AS 21, engle 110, 2*40 dell) pour thenay et il est équipé d'un VM de 215.

Ayant lu les différents post pour l'adaptation dans ma boite 8*31 (neuve), cale de 10/11 mm pour le démareur, légèrement usiné la cloche de boite, et le roulement à aiguille qui est intégré dan sle volant moteur ??

je me pose la question de savoir si j'ai un volant moteur 215 en acier ou en fonte (je pense que c'est un acier de 914 mais je suis pas sur...

Alors quel poids pour les deux : acier et fonte.

(Que ceux qui pensent que cela ne sert à rien de monter ce VM pour ce petit 1600 se rassurent, il va rejoindre ensuite mon 1955 qui ne sera pas fini pour THENAY, alors il faut bien rouler quand m^me).

Merci

yanusine · 25/03/2005, 11h49

salut

attention est ce que tu ne ferais pas l amalgame entre t4 et t1 ??

les modifs sont differentes et les volants moteurs aussi

le volant moteur t1 en 215 est en acier

jejes78 · 25/03/2005, 11h59

Yanusine,

merci de ta réponse, mais je pensais que les embrayages T1 s'arrêtaient en 200 mm.

C'est pour cela que je me suis dis que c'était un type 4

Comment reconnaitre si c'est un T1 ou T4.

Et y a t il des modif si c'est un T1.

Merci

theau · 25/03/2005, 12h22

du T4 se fixe au vilo par 5 vis alors que le T1 en 1 ;-)

yanusine · 25/03/2005, 12h24

le t1 se fixe par une grosse vis centrale et 4 pions de centrage
le t4 se fixe par 5 vis
ce type d embrayage etait monté sur les 1600 CT il me semble

jejes78 · 25/03/2005, 12h51

Ok eh bien j'en sais un peu plus.

Donc c'est bien un VM T1 que je possède.

Ce qui veux dire aucune modif au niveau de la boite (usinage) ??? et au niveau du démareur ?

Il est donc en acier ???

a+

bilou · 25/03/2005, 16h18

Aucune modif... ça monte direct ;-)

**Phiphi78** · 25/03/2005, 16h32

Sur les CT car c'était déjà une modif faite sur les dernières années de combi.
Le mécanisme 215mm (uniquement type2) a une pression de plateau plus elevée que le 200mm cox.
Sur le 1600, je ne l'allegerais pas. Gain au changement de rapport. ;-)

SuperFlo · 27/03/2005, 15h27

Salut, j'ai un volant 215mm sur mon moteur T1 avec boite a cardans 8*33 de T3, et j'ai du meuler un peu l'intérieur de la cloche de boite au niveau des bossages, mais rien de bien méchant.

Ying-Yang · 27/03/2005, 20h01

Ceci dit, si tu comptes le monter ensuite sur un 1955, ou un moteur un peu "affuté", c'est dommage de ne pas rester en 200mm, car c'est dans cette dimension que les embrayages perfo (genre Kennedy) sont dispo. En 215, tu vas devoir tapper dans des kits Porsche, et le prix n'est plus tout à fait le même... et tu n'auras quasiment pas de choix sur les différents types de mécanisme et disque.

Par ailleurs, si le moteur est perfo, il serait bon de faire percer en 8 pions de 8.2mm (au lieu de 8mm d'origine) le vilo et le volant-moteur MONTES ENSEMBLE pour que la liaison soit parfaite.

@+. :-)