les volants 215mm sont des volant en acier et pas a base de fonte, donc déjà plus léger. ils se montes a l'identique que tous volant "T4 standard" même sur une cox ( a condition de meuler la cloche) d'autre pas comme l'a cité Aleo, il faut soit monter un démarreur de cox automatic ou un transporter. sinon la bidouille a 1 euro c'est de faire une entretoise de 10mm entre le démarreur et le carter de boite pour aligner les dents du volant/démarreur.
inconveniant du 215mm les embrayages coute bonbons, le mecanisme n'existe pas en buté non guidé, donc même neuf , il faut le bidouiller avec un autre vieux méca guidé.
avantage il exixte de nombreuses aplication d'embrayage pour volant 215 vw entre autre des méca en alu (super léger).. avec un 215 on peut gagner un max de poid (voir encore plus light que du T1)
david
Merci de ta reponse pour ma question sur les vm 215mm.
On me propose un 215 mm de 914 , est ce que c'est bien le meme systeme de montage ?
Je te remercie de ton aide.
A+
Citation:
elroocky a écrit*:
les volants 215mm sont des volant en acier et pas a base de fonte, donc déjà plus léger. ils se montes a l'identique que tous volant "T4 standard" même sur une cox ( a condition de meuler la cloche) d'autre pas comme l'a cité Aleo, il faut soit monter un démarreur de cox automatic ou un transporter. sinon la bidouille a 1 euro c'est de faire une entretoise de 10mm entre le démarreur et le carter de boite pour aligner les dents du volant/démarreur.
inconveniant du 215mm les embrayages coute bonbons, le mecanisme n'existe pas en buté non guidé, donc même neuf , il faut le bidouiller avec un autre vieux méca guidé.
avantage il exixte de nombreuses aplication d'embrayage pour volant 215 vw entre autre des méca en alu (super léger).. avec un 215 on peut gagner un max de poid (voir encore plus light que du T1)
david
oui c'est kif kif, mais mettre un volant moteur de 914 n'est utile que pour des moteurs avec lesquel ont veux faire des moteur super pointu car plus léger et facilement retravaillable, pour un moteur "middle class" le volant stock sans usinage fera bien l'affaire. même un volant de T4 standard sera largement l'affaire avec un leger usinage, a comparer au prix d'achat d'un volant 914 qui se vend chère sela coute moin chère de faire rectifier de quelques grammes un volant T4 de base pour avoir le même resultat question poid sur la balance et pour 2 fois moin chère.
conclusion 914 pourquoi pas, mais si tu l'a déjà en main sinon il n'est pas très interessant de depenser de $$ pour cela, vaux mieux se retourner sur ton volant T4 standard avec une rectif au tour qui coute pas chère a coté car les volant de 914 ne se donne pas..
david
Mode linéaire
