Bonjour à tous
Ce post n'est pas là pour parler une ènième fois des vilos à contrepoids moulés,mais plutot d'autres éléments issus du meme procédé de fabrication.Je veux parler de certains volants moteurs allégés neufs et des pistons (85.5).
Quelqu'un a t'il déjà eu des soucis avec ce type de volant moteur (5.7kgs je crois) sur un moteur style 1835 prépa ou + hormis l'allégement peut etre trop important?J'imagine que l'idéal et un bon volant d'origine,masi c'était pour savoir si pour 500balles ont peut avoir un truc fiable?
Pour les pistons,les 85.5 moulés,sont certainement les plus répandus,mais que peuvent t'ils endurer de moins sur un moteur prépa qu'un kit forgé.Le risque de serrage est'il augmenté??
Bref hormis ma question peut etre un peu fouilli (comme d'hab) j'aimerais connaitre un peu les mauvaises expériences que certains d'entre vous auraient pu avoir avec ces pièces.
Tcho
A+
les pistons coulés en soi ne posent pas de soucis dans la plupart des applications => à moins que le moteur ne reçoive un ebonne dose de NOS ou qu'il développe plus de 120ch à 7000+rpm.
Pour le volant moteur la tenue est correcte mais il est préférable d'utiliser la liaison 8 pions.
Une fois de plus les deux conviennent pour la plupart des applications cependant sur un moteur de run (80ch/l soit un 1600 d'au moins 125ch)il devient préférable de passer à des modèles forgés.
Pour le cylindre/piston la question bien plus delicate ne vient pas du procédé de fabrication mais plutöt des jeux qui sont souvent loin d'être correct => Les tolérances se sont largement "élargies" depuis la disparition des Kits Kolbenschmidt qui existaient en 85.5, 86 et 86.5mm (j'utilise encore l'un de ces cylindre/pistons en 86mm et il parait infatiguable et surtout d'un fonctionnement très silencieux après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres dont une bonne partie dans un T2)
Perso j'ai eu 3 ou 4 fois des problémes de "voile" avec des volants vendus déja allégés, il sont en alliage de fonte, avec la couronne de démarreur acier rapportée par frêtage .
J'ai du les usiner pour enlever le voile, qui parfois etait de l'ordre de 4 mm .
OliveRS a écrit*:
Perso j'ai eu 3 ou 4 fois des problémes de "voile" avec des volants vendus déja allégés, il sont en alliage de fonte, avec la couronne de démarreur acier rapportée par frêtage .
J'ai du les usiner pour enlever le voile, qui parfois etait de l'ordre de 4 mm .
4mm de voile celà commence à faire beaucoup pour ne pas dire que c'est inutilisable => je n'ai utilisé que 2 de ces volants sans problèmes particulier ni au niveau de la liaison vilo/volant, ni au niveau du voile => comme quoi il est préférable de s'en méfier suite aux GROS problème relevé par OliveRS.
J'ai eu un soucis avec un VM comme OliveRs décrit : j'ai littéralement pulvérisé toute la partie centrale des 8 pions qui s'est transformé en poussière.
Oui, oui!
Comme les sorcières quand elles meurent dans les contes pour enfant.
C'était loin d'être merveilleux!
__________________
"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Hé bé!!
Je pensais pas que ces VM avaient ces soucis de voilage,je pensais juste qu'il pouvait arriver des problèmes comme ceux de Phiphi78.Dommage,car il devient dur de trouver des VM d'origine en 200mm.
Par contre pour les pistons,à alésage égal,les forgés seront je pense plus lights que des moulés?Vrai?
Merci
Tcho
Mode linéaire
