Alors là je comprend pas, depuis quelques jours ma vis de réglage du ralenti n'a plus d'effet sur mon carburateur. Je suis obligé de régler avec la vis de buté (comme la vis de réglage du ralenti accéléré sur les solex).
Je pensais que ça venait du carburateur encrassé, et bien non! :-? J'ai démonté entièrement le carburateur, tout bien renettoyé, les gicleurs, etc... Bien vérifié le circuit de ralenti, qui n'est absolument pas bouché!! même pas une petite crasse.
J'ai un ralenti plutot stable, mais des fois il y a des "pok" dans l'échappement.
j'ai pas de joint entre mes tubes en J et le 4 en 1, j'ai acheté du mastique pour échappement hier, j'vais tester ça...
comment je peux voir ça si une soupape ferme mal? j'ai réglé mes cublus la semaine dernière à 0,10mm gras (pour que la calle de 0,15 puisse passer mais que le cublu bouge plus)
mais j'ai un doute à la taille des gicleurs... celui qui alimente le 32 et le ralenti est de 115, et celui qui alimente le 36 de 130
les deux tubes d'émulsion sont de 60
le gicleur d'air de ralenti est de 200 à coté y a un petit tube qui lui est de 50 (ça c'est du coté du 32, le corp qui s'ouvre en premier)
et de l'autre coté le même vis d'air est de 220, et le tube de 10
ne cherche pas trop : si tu n'a pas de joint entre les j-tubes et le 4 en 1 il y a forcément des fuites et tes 'pokes' viennent certainement de là. Mais ça n'explique en rien le problème de ralenti que tu évoques. Il faut voir ailleurs, côté richesse ou allumage. Je ne m'aventurerais pas ceci dit à t'en dire plus : je serais trop approximatif. Courage tout de même !
bon j'ai remonté le carbu, mis du mastique pour faire joint entre les tubes en J et le 4 en 1, revérifié le callage de l'allumeur (pil poil 7,5° d'avance), 47° d'angle de dwell. j'ai démarré, et hop il tenait à froid 600tours stable !!! alors jlai mis à 800tours avec le vis de buté et la pareil hyper stable plus le moindre petit pok.
Mais vis de ralenti toujours inefficace!!
Bon chui en train de penser que ça fait environ une semaine que ça fonctionne plus, et ça fait une semaine que j'ai refais les jeux au culbu... peut être une piste? enfin bizarre quand même. Mais bon, j'vais quand même vérifier !
sinon il y a toujours le culbu d'admission du cylindre 4 qui claque, même quand il est bien réglé, ça peut venir de quoi?
est ce que quelqu'un saurait me dire si mes réglages sont correctes?:
pour le corps de 32
gicleur d'essence (n°66 sur shéma): 115
tube d'émulsion (n° 21): 60
gicleur d'air de ralenti (n°142): 200
tube (n°150): 50
pour le corps de 36
gicleur d'essence (je trouve pas sur le shéma): 130
tube d'émulsion (n°19): 60
gicleur d'air de ralenti (n°145): 220
gicleur de ralenti (n°149): 10
c'est la vis n° 162 qui est inefficace (sauf quand je la serre complètement, le moteur calle)
Mode linéaire
