bibiphoque

Bonjour à tous,

J'ai posté il y a quelque temps un post pour savoir quelle taille choisir pour un échappement vintage speed. Ce dernier (en 38mm) vient d'arriver il y a peu de temps. Seulement lors du montage à blanc je me suis rendu compte que celui ci ne passait pas avec les tôles sous-cylindres (ou du moins que je ne pouvais plus remonter les tôles sous cylindres).



Du coup, j'ai plusieurs options, soit monter l'échappement sans monter les tôles, mais ce n'est sans doute pas l'idéal car ces dernières ont leur rôle à jouer dans le refroidissement. Soit monter des tôles de type 3 (mais il faut redéculasser.....). Soit modifier mes tôles origine.
J'ai pris la troisième option et j'en ai profité pour faire remonter les tôles jusqu'à la culasse. Voici quelques photos en cours de réalisation





Je suis parti sur cette idée dans le but d'essayer de me rapprocher le plus possible du montage d'origine.
A noter, pour le refroidissement, que j'ai retirer le calorstat et que j'ai soudé les volets en position ouverte. Je n'avais pas trop le choix car l'échappement étant trop près du calorstat, il aurait faussé la mesure.

Ma question est donc assez simple, qu'en pensez vous? Suis-je sur la bonne voie?

Merci d'avance pour vos conseils ;-)

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Je l'avais déja mis dans le précédent post, mais au cas ou, re-voici la config:
Le but étant de rouler un maximum avec la voiture lorsqu'elle sera terminée, donc plus proche du daily.
- 1600 bloc AS41
- culasses 043, conduits alignés, légèrement polies
- engle w110 neufs + poussoirs bilstein neufs
- chemise/piston mahle neuf
- tige culbuteur stock alu
- culbu stock 1:1
- clavettes/coupelles renforcées
- ressort simple renforcés webcam
- pompe à huile 26mm
- vilo stock 69mm
- bielles stock
- 2 angles/ 3 angles aux soupapes
- 2* DRLA 40

dduck

Ces choix me paraissent curieux :

- souder le calor stat
- souder les volets

Il suffisait de les démonter...

criquet

J'utilise le même échappement sur mon Split depuis presque 2 ans et j'ai eu la même surprise que toi !
Personnellement j'ai opté pour les tôles de Type 3 et j'ai conservé le bout de tole AR gauche et coupé la tôle droite à l'identique pour canaliser l'air chaud vers l'arrière, mais aussi pour protéger les tubes enveloppes des projections éventuelles.
Pour le calorstat, je l'ai simplement enlevé , tout comme les volets. Mais en prenant soin de boucher tous le petits trous afin de limiter les "pertes" de refroidissement !

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Tous le monde savait que s'était impossible, mais un jour un fou est venu et il l'a fait ...

vinc17

salut ce n est pas une critique mais je crois que tu va mettre plus de temp pour realiser c modif que de deculasser pour mettre tole type 3 qui sont type top c juste mon avis bon taf

bibiphoque

Dduck, je me suis peut-être mal exprimé mais je n'ai pas soudé le calorstat, je l'ai juste enlevé (car de toute manière sa mesure serait faussée à cause de l'échappement trop près).
Pour ce qui est des volets, je les ai laissé car d'après ce que l'on m'a expliqué, même si ont les soude en position ouverte (comme j'ai fais donc), ils ont quand même un rôle à jouer pour diriger le flux d'air sur les culasses.

Criquet, ta solution des tôles de type 3 semble s'imposer, j'ai eu les mêmes suggestions sur un forum local (Fab, cox35, vwoldbeetle... si vous passez par là, vous comprendrez que je vais sans doute craquer..... et redéculasser). Ça m'embêtes un peu... mais bon si c'est mieux.

Malgré cette semi-capitulation, je suis toujours preneur d'avis sur mes tôles modifiés. D'après vous ça pourrait tout de même être envisageable? Ou faut-il vraiment partir sur des tôles de types 3?

Encore merci pour vos conseils

bibiphoque

Vinc17, j'étais en train d'écrire l'autre réponse et je viens à l'instant de voir le tiens. T'as pas faux... ptèt même plutôt vrai

vwoldbeetle

J'ai suivi avec attention ton post .
Je crois que tu as compris ............

bibiphoque

Comme ça je vais pouvoir récupérer la pâte à joint où tu sais bien...
Cap' finalement

vwoldbeetle

Ah oui.......
Je l'avais oubliée celle là !
Comme quoi , c'est bien d'avoir plusieurs avis .
En les recoupant ,on trouve la meilleur solution .

bibiphoque

Entièrement d'accord!
Il va maintenant falloir trouver des tôle de type 3. D'après ce que j'ai compris ça ne se trouve pas facilement, je vais sans doute me tourner vers des repros.