en admettant que je parte sur cette config accouplé à une boite courte sur caisse légère:
utilisation run :
Carter AS41
vilo SCAT forgé à CP en 64
bielles carillo longueur porsche (136mm)
ACC = ??
KIT 94 fonte(MAHLE)
culasses 040 en 42X37
et carbu 48 IDA( busées 42)
quelles différences aurais je par rapport à une course 69 ?
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Dernière modification par vonduch 06/02/2007 à 10h40.
sérieusement j'ai l'impression de poser une colle.
c'est pas une colle => si tu as déjà le matos il faut monter, mesurer et usiner ensuite car par un simple calcul si je te dis qu'il faut usiner 1.5mm sur la surface d'appui du cylindre (course réduite de 5mm mais avec des bielles plus courtes de 1mm) pour obtenir le même deck height que si tu avais monté des bielles d'origine sur un vilo 69mm celà ne sert à RIEN.
il faut faire un montage à blanc avant.
passer les culasses au banc de flux pour déterminer l'aac, etc....
vu la config autant taper sur un truc complètement déraisonable donc soupapes en 42x37.5 + ida + boite très courtes et distribution en conséquence pour pouvoir tenir un régime moteur très élevé
donc il est est possible d' y placer du 94 , mais en usinant la base du cylindre.
Est ce une fausse idée de penser que plus la course est petite plus la montée en régime est rapide, comme une moto.
Un usineur de ma région fait de l'autocross et prépare ses moteurs sur ce principe; mais bon peut etre que la pour de la VW...?
donc il est est possible d' y placer du 94 , mais en usinant la base du cylindre.
Est ce une fausse idée de penser que plus la course est petite plus la montée en régime est rapide, comme une moto.
Un usineur de ma région fait de l'autocross et prépare ses moteurs sur ce principe; mais bon peut etre que la pour de la VW...?
oui c'est possible sauf que dans l'absolu il serait préférable de monter un kit course longue avec des bielles très longues pour prendre des tours.
de là à comparer celà à une moto il y a une marge car la distribution est excessivement lourde, les masses en mouvement très élevées, l'embrayage est un modo disque assez lourd et surtout de grand diamètre, etc...
le principe PEUT être intéressant sur une voiture TRES légère et avec une boite très rapprochée => pour un daily pas vraiment d'intérêt, pour la course celà peut éventuellement être intéressant mais attention au budget à prévoir qui va être TRES élevé.
en admettant que je parte sur cette config accouplé à une boite courte sur caisse légère:
utilisation run :
Carter AS41
vilo SCAT forgé à CP en 64
bielles carillo longueur porsche (136mm)
ACC = ??
KIT 94 fonte(MAHLE)
culasses 040 en 42X37
et carbu 48 IDA( busées 42)
quelles différences aurais je par rapport à une course 69 ?
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des projets plein la tete !
mais que demain ...
Dernière modification par vonduch Aujourd'hui à 11h40.
A vue de nez par rapport a un 1776 classic (69x90.5) en config simlaire:
- moins de couple
- plage d'utilisation peu être plus restrainte mais a coups sûr plus haut dans les tours
- moteur s'usant nettement plus rapidement
?
!
Mode linéaire
