vilo 78 PRO.COMP. SCAT

vonduch · 09/08/2006, 14h27

"on" entend toujours parler que les vilo SCAT en bas de gamme( style volkracer ou vokstroker)
ne serait pas terrible en qualitée .
Mais que vaut la gamme PRO COMPETITION de la même marque ?

Quel serait l'équivalent chez les autres fabricants ? quel serait la différence par rapport à un 4340 nitruré ?

jeph · 09/08/2006, 14h48

L'équivalent dans d'autres marques c'est BERG !
Même si un vilo BERG reste le nec + ultra, un ProComp est sans comparaison avec un Volksracer/Volkstroker de la marque, et avec un peu moins de délai que chez BERG.
Bien au dessus d'un CB, mieux qu'un DPR ou DMS ressoudés, même si ce sont des vilos de qualité.

Et ce sont des vilos en acier 4340 nitrurés

Je le sais, j'en ai un ! (réf. 82-2114D, 82mm, mannetons VW, palier central T4)

coxy-ben · 10/08/2006, 08h50

Citation:

Posté par jeph

Je le sais, j'en ai un ! (réf. 82-2114D, 82mm, mannetons VW, palier central T4)

selon quelles critères faut il passer en palier central type 4 ?? régime maxi ??

a+

Benoît

neo93 · 10/08/2006, 16h21

Je viens de changer mon vilo, je ne savais pas trop quoi prendre .

j'ai pris un scat volkstroker III de C..P en allemagne. et la je pense pas que ce soit de la trop mauvaise qualité.

Si j'ai bien compris la gamme le volksracer est une pure daube, le reste est fonction des besoin, passe leur un mail ils repondent assez rapidement.

will

**KOMBIPORSCHE** · 10/08/2006, 16h33

Le scat volksstroker III est une pure daube en chewing gum moulé, il vaut mieux conserver le vilo d'origine forgé et pour une fois, tous les pécialistes sont d'accord bizarre non?

jeph · 10/08/2006, 21h35

Citation:

selon quelles critères faut il passer en palier central type 4 ?? régime maxi ??

Bon, alors l'intérêt de passer en palier central T4, c'est d'augmenter le diamètre de ce palier pour donner plus de résistance au vilo (moins de flexibilité) et éviter ainsi qu'il ne se "torde" à haut régime.

Je ne saurais pas te dire à partir de quel régime il est souhaitable de le faire, mais pour un moteur typé drag destiné a prendre plus de 7500 trs/min, on m'a fortement conseillé de prendre ce critère en considération lors du choix de mon vilo.

C'est ce que j'ai fait ...

Si ton moulin prends 6000 trs/min ou moins, ça me parait moins vital !

**Loic** · 11/08/2006, 09h02

Les vilos Scat "Haut de gamme" sont très bien tout. L'avantage de ces modèles est de pouvoir choisir les manetons/paliers.
Les berg ont des contrepoids plus massifs, des congés d'usianges plus important,etc.... mais les 2 sont d'excellente facture. Le problème avec les vilos berg ce sont les délais,....

Je n'en dirai pas autant des modèles Volkstroker auquel je préfère un vilo d'origine forgé, même sans contrepoids.

Loic

coxy-ben · 11/08/2006, 10h37

Citation:

Posté par jeph

Bon, alors l'intérêt de passer en palier central T4, c'est d'augmenter le diamètre de ce palier pour donner plus de résistance au vilo (moins de flexibilité) et éviter ainsi qu'il ne se "torde" à haut régime.

Je ne saurais pas te dire à partir de quel régime il est souhaitable de le faire, mais pour un moteur typé drag destiné a prendre plus de 7500 trs/min, on m'a fortement conseillé de prendre ce critère en considération lors du choix de mon vilo.

C'est ce que j'ai fait ...

Si ton moulin prends 6000 trs/min ou moins, ça me parait moins vital !

oh Jeph, merci !

je posais la question car c'est surtout sur les 84 et les 86 que l'on voit le choix du palier central en t4....

a+

Benoît