Salut!
Tout en tentant de donner un peu de punch à mon vieux moteur D (77x64) j'aimerai savoir s'il est possible de monter une chemise et piston de 85.5 ou 86?
Si c'est possible est ce que c'est intéressant?
Au fait mon but ,c'est de concevoir un moteur dont voici les caractéristique:
bloc D
vilo 64
chemise/piston 85.5
Culasse simple admission
carbu 31 pict
et le reste c'est encore flou pour moi!
Merci d'avance de votre aide!
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Cox Passion, Passion quand tu nous tiens!!!!
85.5 sur un 64 cela donne un 1470 cc. Pourquoi cette modif? :-?
Tu te lances dans une préparation hasardeuse d'un point de vue coût-résultats prévus.
Usinage du bloc et des culasses, mise à longeur des cylindres.... Tout cela pour quel puissance: 40 à 44 ch: la puissance d'un 1300 DA.
Poses-toi d'abord la question: qu'est-ce que je veux? :-? :-?
Par le moteur de recherche regardes dans le forum les sujets sur la préparation des 1200, avec les mots clés comme mild tuning, préparation 1200... ;-)
Tu trouverasdans ces posts des tonnes d'infos et d'avis.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
De plus, les bagues de bielles n'ont pas le même diametre et il faudra que tu utilise des bielles de 1300/1600, donc pourquoi pas les culasses en double admission, et au point ou tu en est monte un 1600, ce seras plus simple.
Pour ton bloc D, tu peux le garder si il est recent(après 71 si mes souvenirs sont exact)
Un vilo en 69, ça se trouve d'occas, et pour le reste(carbu etc...) a toi de voir selon l'utilisation.
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1200RSR
13.532 @ 160km
1200 de 74 full metal
PS : j'aime pas les vilos chinois
les bielles de 1300/1600 ne montent pas sur les vilo 1200 car tête de bielles moins large que les 1200.
le contraire est possible par contre (montage bielles 1200 sur course 69mm) en usinant les bielles 1200 afin de diminuer leur largeur.
Merci pour les infos, maintenant je sais quoi faire sur ma vw 1200.
Quoique je me suis déja investi sur des pistons/axe de 1300 (têtes bombés) et j'ai du réaleser mes bielles pour y introduire les axes pistons de 22.
Enfin à votre avis, je gagnerai jusqu'a combein de chevaux avec ce moteur et un carbu de 31 pict?
Et le plus important j'aurai droit à une 130 - 140 chrono ou je resterai en dessous de 90?
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Cox Passion, Passion quand tu nous tiens!!!!
La vitesse n'a rien a voir avec la puissance, tu auras beau avoir 200cv, le regime de croisiere sera toujours le même.
Si tu veux rouler vite et longtemps, investit dans une boîte de vitesse adapté a ton utilisation.
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1200RSR
13.532 @ 160km
1200 de 74 full metal
PS : j'aime pas les vilos chinois
Salut Tsito
j'ai une p'tit doute sur ton dernier post... euh ... si tu as investi sur un jeu de chemises/pistons 1300 cc (mème en tête bombée) tu reste toujours en alésage 77 mm... soit identique à celui du 1200 cc. d'origine ... pourtant si ton post est correct tu n'as rien changé à la config moteur (tu resteras en 1200 cc - 64x77) sauf un gros travail sur les bielles pour les axes de 22 mm. Personellement, en tout cas, je ne réaleserais pas des bielles 1200 pour acqueillir des bagues 22mm. car il te reste très peu de materiel.
@+
komi8
Tu as parfaitement raison, j'ai du la réaleser de 1mm de chaque, mais j'espère que les conseils que m'ont données les mécanos d'ici (Madagascar) tiennent vraiment sinon ce sera la cata....
C'est vrai aussi que je resterai toujours dans la config 64x77 seulement je pense (théoriquement) que ça augmenterai un peu le taux de compression à cause d'un piston bombé au lieu d'être plat?
Ou tu penses que c'etait des travaux inutile?
N'empêche que je suis toujours preneur d'aide et d'idée pour qu'un jour je puisse rouler dans ma VW tranquillement
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Cox Passion, Passion quand tu nous tiens!!!!
Mode linéaire
